油耗不輸雙擎，哈弗H6混動版曝光，長城要跟豐田“一較高下”？

近日，工信部發布了一大波新車申報圖。在各種車型中，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）混合動力版是最有趣的。

事實上，長城此前曾申報過一款哈弗H6 HEV車型，但外形與第三代哈弗H6相差無幾，并未引起讀者太多關注。

哈弗H6 HEV申報單

今天姜哥要說的哈弗H6 HEV是一款哈弗H6 HEV混動車型，帶有運動套件。看來混合動力版的H6真的要來了。新車的到來能否讓其皇冠（查成交價|參配|優惠政策）寶座更加穩固？今天江哥跟你聊聊。

第一次看到新車申報圖的時候，你有沒有和江哥一樣的疑問？這是哈弗H6嗎？與第三代哈弗H6相比，新車運動感十足，多邊形大嘴被取消，變成了尺寸更小、位置更低的梯形進氣格柵。配合運動感十足的下包圍，新車的視覺效果相當有沖擊力。

哈弗H6混合動力汽車

第三代哈弗H6

對了，新車這樣設計的前臉是不是和廣汽豐田相似威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）？

廣汽豐田威蘭達

在主流簡約車尾的對比下，哈弗H6 HEV的混動車尾是"不同"。新車的尾部有點"復雜"，采用熏黑擾流板，尾部突出，新車主打運動型車。貫穿式尾燈被取消，取而代之的是貫穿式碳纖維裝飾板。下方兩側的排氣在底部包圍的排氣裝飾下更有特色。細節方面，哈弗H6 HEV增加了亮色裝飾條、黑色輪圈和碳纖維裝飾板，提升視覺效果。

哈弗H6混合動力汽車

值得一提的是，新車將采用滑背式設計，在造型上與現款車型拉開了不小的差距。

此外，新車的車身尺寸也與第三代哈弗H6不同。混動車型長寬高分別為4714/1940/1729mm，軸距為2738 mm，相比第三代哈弗H6(4653/1886/1730mm)，新車更長更寬。

工信部尚未發布新車內飾信息。參考第三代H6車型，混動車型內飾的實用性和配置自然就沒必要了。12.3英寸的中控大屏搭配10英寸液晶儀表盤和電子擋把設計，讓這款車科技感十足。不過，在第三代哈弗H6內飾的基礎上，新車可能會采用鮮艷的顏色或碳纖維進行裝飾，以展現運動效果。

第三代哈弗H6內飾

說到這里，敲黑板的重點終于來了。混合動力系統是這款車的主要吸引力。以上的外觀變化只是一個鋪墊。哈弗H6混合動力汽車配備了由1.5T發動機和電動機組成的油電混合動力系統。發動機最大功率113kW(154Ps)。但與比亞迪DM-i混動不同，新車不支持插電式混動，其工信部油耗評分低至百公里4.9L。作為參考威蘭達雙擎車型百公里油耗得分4.6-5L，相當。

從系統結構來看，檸檬混動DHT其實原則上和豐田THS、本田i-MMD差不多。采用雙電機對發動機同一輪端進行解耦，發動機工作狀態靈活可控。也就是說，發動機和兩個電機通過平行軸兩級減速機構連接，不同部件之間的動力輸出關系通過離合器進行切換。為了實現EV，串聯和并聯動力輸出模式。

其實長城汽車的混動技術發布已經有一段時間了。在WEY品牌新車瑪奇朵(搭載檸檬混動DHT)的試駕中，已經透露出這種混動技術可以提供更強勁的動力體驗和更經濟的油耗。甚至整車的NVH也會有新的升級。但鑒于WEY旗下的瑪奇朵還未上市，其真正的實力還沒有經過市場的檢驗。目前哈弗H6的混動版即將和大家見面，不過江哥還是挺期待的。

最近隨著各大自主廠商的不斷發力，油電混合動力市場已經不再是豐田和本田的一家獨大。比亞迪DM-i混合動力車一車難求嗎

自主品牌中的技術之家奇瑞也將于近期發布混動技術；廣汽(GAC)主要就是利用了這一點，它第一時間拿下了第四代豐田THS混動技術，也是我們今天要說的主角。

不可否認，混搭已經成為各大廠商的大勢所趨。其實各大廠商都很清楚，新能源技術沒有大的突破，雙融合的壓力是分不開的。發展混合動力無疑是一種妥協和現實的選擇。

對于哈弗H6來說，混動有著特殊的意義：很多H6老車主說起哈弗H6，大家最關心的就是油耗。新的混合動力版H6無疑將燃油經濟性帶到一個新的水平。此外，近日，哈弗H6 的頭把交椅也面臨著許多對手的挑戰，混合動力版可能成為H6新的銷售增長點！此外，這款哈弗H6混合動力汽車已率先在泰國投產。看來長城要在全球范圍內和豐田競爭，搶占市場了。

當然，更復雜的技術也意味著更高的成本。哈弗H6之所以成為神車，很大一部分原因是其出色的性價比。如今長城的混動技術迫在眉睫，如何讓消費者為價格更高的H6混動版買單也是一門學問。你覺得哈弗H6混動版比普通版貴多少？在眾多自主品牌的混音中，你如何看待長城的混音技術？"汽車無國界"，請在下方評論區留言，分享您對哈弗H6 HEV的看法。