什么是奧托循環

奧托循環就是四沖程循環，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程，奧托循環原理：首先活塞向下運動使燃料與空氣的混合體通過一個或者多個氣門進入氣缸，關閉進氣門，活塞向上運動壓縮混合氣體，然后在接近壓縮沖程頂點時由火花塞點燃混合氣體，燃燒空氣爆炸所產生的推力迫使活塞向下運動，完成做功沖程。

奧托循環就是四沖程循環，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。大部分汽油發動機都是在采用奧托循環的。發動機在吸氣沖程時，進氣門打開，活塞會向下運行吸入可燃混合氣。發動機在壓縮沖程時，進排氣門全部關閉，活塞向上運行壓縮可燃混合氣。發動機在做功沖程時，進排氣門全部關閉，火花塞點燃可燃混合氣，可燃混合氣會燃燒向下推動活塞，這樣發動機就可以做功了。發動機在排氣沖程時，排氣門打開，活塞會向上運行將燃燒產生的廢氣排出汽缸。然后發動機再不斷循環這四個沖程進行工作。在實際的發動機工作中，會隨著發動機工況不同而改變氣門正時和升程，并且進氣門和排氣門之間也是有一定重疊角的。進氣門和排氣門在某段時間內都是打開的，這是為了提高發動機的效率降低發動機的油耗。有很多車都搭載了可變氣門正時和可變氣門升程系統，還有很多發動機都搭載了渦輪增壓技術。渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的工作原理是一樣的，只是進氣方式不一樣。