汽車(chē)水溫傳感器怎么判斷好壞?

最簡(jiǎn)單的方法是用萬(wàn)用表檢測(cè)，然后用電吹風(fēng)對(duì)著水溫傳感器加熱，如果電阻值沒(méi)有變化，那么表明這個(gè)水溫傳感器已經(jīng)壞了。其次我們可以用故障診斷儀來(lái)檢查，如果診斷儀顯示有水溫傳感器的故障碼，那說(shuō)明傳感器存在故障，不過(guò)需要注意檢查要在冷車(chē)時(shí)進(jìn)行。

描述水溫傳感器怎么判斷好壞如果是汽車(chē)上的，一般都是NTC型的，也就是負(fù)溫度系數(shù)傳感器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時(shí)在200歐姆左右，因傳感器廠(chǎng)家及型號(hào)不同略有差異。

測(cè)量方法：用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)，有的是兩線(xiàn)的，直接正負(fù)表筆接兩個(gè)針腳就行，三線(xiàn)的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測(cè)底邊兩腳，一字形針腳的測(cè)邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車(chē)儀表的。

因車(chē)型不同而不同，大概來(lái)說(shuō)就是90度，但風(fēng)扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開(kāi)始了，如果這時(shí)的風(fēng)扇在轉(zhuǎn)，而水溫繼續(xù)升高，達(dá)到95度后，高速風(fēng)扇就開(kāi)始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車(chē)型而異。具體可以參考車(chē)型。

水溫傳感器的檢測(cè)方法：用數(shù)字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實(shí)際情況對(duì)比；用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫傳感實(shí)際溫度，與水溫表對(duì)比；用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器，電阻值減小；用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值并用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫溫度，并與維修手冊(cè)上溫度與電阻值的。

傳感器的作用非常多，水溫傳感器數(shù)據(jù)直接來(lái)源于汽車(chē)水箱。水溫傳感器好與壞，最簡(jiǎn)單的方法就是接上診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流。從電腦中讀到的數(shù)據(jù)流應(yīng)該跟發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度是一樣的，如果有偏差，那么說(shuō)明他就是有問(wèn)題。正規(guī)的測(cè)量是通過(guò)給這個(gè)傳感器加溫，測(cè)出他每個(gè)溫度時(shí)的電阻數(shù)，然后繪成曲線(xiàn)跟正常的進(jìn)行對(duì)比，但是這樣較為麻煩。

水溫傳感器壞了的癥狀水溫傳感器壞了癥狀：水溫表指示針不動(dòng)，冷車(chē)啟動(dòng)困難，ECU得不到過(guò)濃混合氣的信號(hào)，只能提供發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，油耗增加，怠速不穩(wěn)，加速困難，油門(mén)踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去。

當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，往往冷車(chē)起動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到提供過(guò)濃混合氣的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣（熱車(chē)時(shí)的信號(hào)），所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易起動(dòng)。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。

比如：讀取該車(chē)靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)（所指的是冷車(chē)時(shí)）數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105°C，而此時(shí)（設(shè)定是冬天的溫度）發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有1°C，很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所收到的水溫信號(hào)是錯(cuò)誤的，說(shuō)明水溫傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。

需要說(shuō)明的是，傳感器是一種汽車(chē)電路上的電子原器件，如果這個(gè)器件壞了，修復(fù)的余地不大，只有換了。