名爵6使用了什么變速箱

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名爵6搭載了TST7速雙離合自動變速箱，部分車型還搭載了6擋手動變速箱。在名爵6上，與1.5T發動機匹配的是一臺代號為SCM250的六速手動變速箱和一臺TST7速DCT變速箱。

名爵6三大件指的是發動機、底盤以及變速箱。汽車三大件優劣直接關乎該車的檔次以及駕駛者的生命安全。接下來，我們會為你詳細介紹名爵6的三大件。

發動機：名爵6搭載了“藍芯”SGE20T發動機，這款1.5升渦輪增壓發動機可以提供169馬力的最大功率與250牛米的峰值扭矩，而Trophy版本還在普通版1.5T基礎上進行了重新調校，使最大功率上升至了190馬力，最大扭矩也達到了驚人的300牛米。

在我們實際駕駛感受中，名爵6的動力表現是足夠完美的，無論是市區的游走還是高速上的飛奔都足夠輕松。而在日常行駛的大部分路況下，名爵6的動力輸出平順性也沒有太多瑕疵，表現足夠令人滿意。

底盤：在懸掛上，全新名爵6采用航空級鋁制前麥弗遜式獨立懸架，后刀鋒式多連桿獨立懸掛，這樣的搭配在同級車中也有領先優勢。

變速箱：名爵6搭載了TST7速雙離合自動變速箱，部分車型還搭載了6擋手動變速箱。TST雙離合變速箱是屬于DCT類型的干式雙離合變速箱，由上汽和通用汽車共同研發，上汽旗下的上汽榮威以及上汽通用五菱的部分車型都在使用著該款變速箱。

干式雙離合變速箱與濕式雙離合器有著很大的區別，濕式雙離合器是在離合片之間充滿了液體，幫助離合器冷卻，但液體的存在終究使得動力傳遞有損失，而干式雙離合器則不同，節省了相關液力系統，整體要比濕式雙離合變速箱要輕，并且干式離合器本身具有傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性，根據大眾官方資料稱，干式雙離合器比濕式雙離合器大約能節省10%油耗。

不過干式雙離合變速箱并不是完美的，因為其穩定性和頓挫感一直飽受爭議。希望這次名爵6能真正發揮出雙離合變速箱具有的換擋速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。