奔馳新能源純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表 奔馳EQC降價(jià)二十萬(wàn)

奔馳EQE 參考價(jià)：47.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(15條)

奔馳EQE共推出先鋒版、豪華版和至尊特別版三種配置，提供七種車(chē)身配置選擇和六種內(nèi)飾配色。

奔馳EQE和奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享平臺(tái)均基于EVA平臺(tái)。目前三款車(chē)型均為后置單電機(jī)車(chē)型，未來(lái)有望推出綜合配置更高的雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型。

雖然奔馳官方并沒(méi)有明確表示奔馳EQE是一款E級(jí)電動(dòng)車(chē)，但從定位和價(jià)格來(lái)看，基本就是一款純電動(dòng)版的E級(jí)。

新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與EQS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常相似。采用大量EQ家族式設(shè)計(jì)，線條流暢優(yōu)雅，低調(diào)大氣。無(wú)進(jìn)氣格柵、隱藏式門(mén)把手、弧形輪廓的前臉與EQS無(wú)異，這也讓奔馳EQE的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd

奔馳EQE還選裝了130萬(wàn)像素?cái)?shù)字光智能大燈，可實(shí)現(xiàn)燈光語(yǔ)言、主動(dòng)氛圍燈等功能，還能根據(jù)駕駛操作智能調(diào)節(jié)顏色和燈光模式。

奔馳EQE還提供兩種不同風(fēng)格的外觀套件，將體現(xiàn)在格柵、前后包圍、輪轂樣式等局部差異上。

奔馳車(chē)型的內(nèi)飾一向不錯(cuò)。奔馳EQE依然保留了原有的奔馳風(fēng)格，但EQE也比傳統(tǒng)的奔馳車(chē)型更具科技感。

目前單電機(jī)版搭載12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸半懸浮式中控屏，后期四驅(qū)版將搭載MBUX超聯(lián)屏。

作為一款純電動(dòng)車(chē)，各種智能配置自然是必不可少的。 HUD抬頭顯示功能、自動(dòng)泊車(chē)、可變轉(zhuǎn)向比、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)氛圍燈、高德定制導(dǎo)航、無(wú)線全屏CarPlay、帶電動(dòng)遮陽(yáng)的全景天窗等都將出現(xiàn)在EQE車(chē)型上。

智能駕駛輔助方面，奔馳EQE配備了1個(gè)遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)彎道雷達(dá)、12個(gè)駐車(chē)超聲波傳感器、前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360駐車(chē)攝像頭等硬件設(shè)施.增強(qiáng)型P20駕駛輔助包可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

新車(chē)長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4969/1906/1514mm，軸距為3120mm。雖然與同級(jí)別的C級(jí)車(chē)相比，車(chē)身數(shù)據(jù)略顯緊湊，也算是一款純電動(dòng)平臺(tái)。不過(guò)它的軸距非常可觀，比E級(jí)長(zhǎng)軸距版還要長(zhǎng)，在空間上的乘坐表現(xiàn)也很出色。符合人體工程學(xué)的軟座，乘坐舒適性一如既往。

為了改善長(zhǎng)軸距帶來(lái)的不便，EQE還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該功能可分為4.5度和10度兩個(gè)轉(zhuǎn)角，可將最小轉(zhuǎn)彎直徑減小至最大10.7米。

參考此前奔馳10度后輪轉(zhuǎn)向付費(fèi)訂閱服務(wù)，預(yù)計(jì)奔馳EQE也有可能采用同樣的付費(fèi)訂閱方案。

EQE的懸架底盤(pán)和NVH也根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行了更高標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和優(yōu)化。再加上更安靜、更線性的動(dòng)力總成，相信駕駛感受只會(huì)比燃油車(chē)差一些，豪華感會(huì)更好。

奔馳EQE基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。目前上市的三款EQE車(chē)型均采用后置單電機(jī)布局，96.1kWh電池組在CLTC工況下的續(xù)航里程分別為717km和752km。長(zhǎng)達(dá)700km的純電續(xù)航，已經(jīng)可以滿足大部分人的出行需求。

這臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率為215kW，峰值扭矩為556Nm，官方0-100加速時(shí)間為6.7秒。如此高性能，百公里耗電量低至13.7千瓦時(shí)，能效表現(xiàn)出色。

EQE還搭載了奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可根據(jù)導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱或冷卻，使電池組達(dá)到最佳工作狀態(tài)。這也是續(xù)航能夠達(dá)到752km的重要因素。該系統(tǒng)還可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，并將在整個(gè)車(chē)輛生命周期中持續(xù)更新。

定價(jià)和定位與EQE 相似的車(chē)型并不多。蔚來(lái)ET7和智駕L7是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然EQE在智能配置上可能不如新動(dòng)力等純電動(dòng)車(chē)。

但是，奔馳EQE擁有強(qiáng)大的品牌知名度和影響力，以及龐大的用戶群。光是三叉星的標(biāo)志就很吸引人。

作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的傳統(tǒng)品牌，BBA也在當(dāng)今大部分價(jià)位給出了答案。 BBA能否后來(lái)居上，在電動(dòng)化市場(chǎng)建立與燃油市場(chǎng)相同的規(guī)則？目前，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型速度稍慢，但仍有技術(shù)細(xì)節(jié)。但目前還不清楚答案，還需要時(shí)間來(lái)解答。