哈弗車系列全部車型

哈弗二代大狗 參考價：13.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

“我可憐的Jeep好久沒翻過山?jīng)]過河了”，似乎唱出了當代都市很多年輕人的心聲。因此，在諸多客觀因素的制約下，很多人將翻山越嶺的希望寄托在了一款硬派風格的SUV身上。哈弗似乎洞悉了這群人的心理，因此接連推出了以“輕越野”為概念的大狗、酷狗等SUV車型。

不過，隨著哈弗品牌逐漸向新能源轉型，哈弗為該款SUV加入了插電式混合動力系統(tǒng)，于是“二代大狗”應運而生。那么與目前在售的“第一代”大型犬相比，第二代大型犬有哪些變化呢？在添加了插電式混合動力系統(tǒng)的情況下，汽車的性能如何？接下來，我們就帶大家去體驗一下。

傳承硬核設計，更好配置在這款車的正式名稱公布之前，雖然我們可以確認它會屬于哈弗狗的范疇，但我們并沒有將這款車與哈弗狗聯(lián)系在一起。畢竟二代大狗除了標志性的圓形燈組外，與“一代”大狗幾乎沒有任何關系。

第二代大狗采用黑色貫穿式前臉設計，矩形鍍鉻內(nèi)飾，兩側多邊形進氣口，確實比“一代”大狗看起來更越野。乍一看，圓圓的大燈與“初代”大狗十分相似，只是在細節(jié)處加入了“H”元素，也是用來呼應上一代車名H-DOG。

此外，二代Big Dog還采用了哈佛去年發(fā)布的全新標識。你可以通過標志的底色來判斷你看到的汽車是插電式混合動力還是純?nèi)加蛣恿Α２咫?a href="http://www.yuyouke.com/hundong/" target="_blank" class="cmsLink">混動車型為藍色，純?nèi)加蛙囆蜑楹谏又庇^。

從車側來看，大狗II采用了大量的折線、黑色包圍和外露鉚釘，營造出一種比較硬朗的感覺。車身尺寸方面，二代大狗的長寬高分別為4705/1908/1780毫米，軸距為2810毫米。與“第一代”大狗相比，體型得到了全面提升。高度分別增加了85 毫米、18 毫米和72 毫米。

車尾的造型比較簡潔，圓潤的大燈很有辨識度，但相比之下，或許在尾燈中間加入深色裝飾條，或者采用貫穿式燈帶，視覺效果會更好汽車的后部更好。

從副駕駛前方的方向盤、儀表盤、雙手套箱的設計，我們其實看出了與“第一代”大狗的一些聯(lián)系。但是其他方面可以說是發(fā)生了很大的變化。中控面板尺寸更大，搭載更先進的智能座艙芯片，車載系統(tǒng)響應速度更快。換擋桿造型與酷狗相同，電源開關旋鈕在后方。

在門板的位置，二代大狗加入了碳纖維質(zhì)感和外露的鉚釘細節(jié)，看起來更符合這款車的定位。另一個亮點值得一提。二代大狗在副駕駛位置配備了可拆卸的便攜式驅蚊燈，在露營時可以發(fā)揮很大的作用。

我們試駕了這款二代大狗座椅，座椅采用棕色皮質(zhì)材質(zhì)包覆。前排座椅支持座椅加熱和通風功能，后排座椅支持27度和31度兩級調(diào)節(jié)。還有一個手動遮陽板。此外，中控臺前方還配備了無線充電面板，最高支持50瓦的充電功率。

插電混動版可能更適合城市場景。從動力來看，哈弗首次為愛犬加入了插電式混合動力系統(tǒng)，即1.5T發(fā)動機+驅動電機+2擋DHT變速箱的組合。其中，發(fā)動機最大功率為113千瓦，最大功率為233牛米。電機最大功率為130千瓦，峰值扭矩為300牛米。系統(tǒng)綜合功率為240千瓦，綜合扭矩為530牛米。第二代大狗配備了容量為19.27千瓦時的動力電池組。 NEDC下綜合續(xù)航里程105公里，WLTC下百公里油耗5.92升。

今年年初，長城對DHT-PHEV系統(tǒng)進行了升級，在動力模式上增加了“強制純電”選項。由電機驅動。與以往不同的是，即便是純電動行駛，深踩油門后發(fā)動機也會介入補充動力。

如果采用智能混動模式，大狗二代的整體表現(xiàn)或許會讓人有一種似曾相識的感覺。在初始階段，電動機用于直接驅動。當車速超過35km/h時，基于對系統(tǒng)動力需求的判斷，理論上可以讓發(fā)動機介入，或者與電機并聯(lián)增加車動力，或者串聯(lián)發(fā)電。而且介入時發(fā)動機的銜接也比較順暢，不會帶來強烈的頓挫感。

整體來說，二代大狗的油門踏板初始響應速度不算太激進，一開始就采用了電機直驅，動力表現(xiàn)還是可以保證的。在中高速的情況下，二代大狗會更多的依靠發(fā)動機的直驅，這樣既避免了電機中后部動力不足的問題，也讓發(fā)動機保持在有效的工作范圍，以確保燃油經(jīng)濟性。剎車踏板初期腳感偏軟，中間位置才能感受到制動力的明顯介入。

哈弗二代大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的能量回收性能給我留下了深刻的印象。體驗過程中，能量回收性能接近市面上大部分電動車。只要能和前方保持足夠安全的距離，基本上可以通過能量回收將速度降低到比較低的狀態(tài)。這時，只需輕輕踩下制動踏板，即可將車子完全停下。

第二代大狗依舊采用前麥弗遜后多連桿懸架設計，但相比“第一代”大狗，底盤性能有所提升。整個底盤的表現(xiàn)還是比較舒適的，但是懸架會比“一代”大狗更有彈性，更好的過濾路面顛簸，過彎時保持更好的車身姿態(tài)。但二代大型犬一般不適合激烈駕駛。

NVH可能是這款硬派越野車最明顯的痛點。二代大型犬雖然對此有所改善，但仍能感覺到明顯的風噪。不過，由于二代大狗提供了插電式和混動兩種選擇，在沒有發(fā)動機介入之前，整體的靜謐性相比“一代”大狗還是有明顯提升的。

寫在最后

從試駕體驗來看，搭載插電混動系統(tǒng)的二代大狗確實給我們帶來了截然不同的體驗，而且在雙動力的加持下，二代大狗足以應對一些簡單的起步-路況。插電混動車型并沒有搭載四驅系統(tǒng)，讓二代大狗在越野上的上限不會太高。想要追求更好的越野性能，只能期待二代大狗燃油版，2.0T發(fā)動機，雙鎖。

據(jù)了解，第二代大狗將于第一季度正式上市。最現(xiàn)實的問題是這車能賣多少錢。考慮到大狗二代的尺寸、配置、動力都比“一代”有所升級，燃油版的起步價可能達到15萬元以上，而混動版的價格可能接近20萬元。如果這個價格是真的，不知道你愿不愿意買？