噴氣式發動機原理 噴氣式飛機發動機工作原理

涵道比是渦扇發動機外部進氣量與進氣流量之比。對于涵道比高的發動機，大部分動力來自外部進氣經風扇加速后的空氣。涵道比大的發動機在亞音速下具有非常好的能效，通常用于客機、運輸機和戰略轟炸機。低涵道比的發動機，戰斗機等軍用飛機都是低涵道比設計的，民航客機都是高涵道比設計的。民用航空發動機涵道比可達40:150:1，80%的動力來自外部旁路。軍用飛機發動機的涵道比僅為10:1，動力主要來自內部通道。客機無加力，工作平穩；加裝軍用加力，耗油量大，可提供超強動力適應空戰。加力燃燒室的原理是將燃料噴射到發動機的噴射流中。由于噴射的高溫，燃料立即燃燒并膨脹，產生額外的推力。在加力的加持下，一般來說，軍用飛機的推力可以瞬間提升到之前的1.5倍，這樣當飛機用于軍事用途時，比如在航母上起飛，突破音障，以及達到超音速飛行等，可以瞬間加速起飛或前進。因為一般燃氣經過加力后的含氧量很低，加力效率很低，油耗很高。飛機攜帶的燃料只夠加力幾分鐘，所以加力通常只在需要最大推力時短時間使用。由于造價高、作用時間短，民用飛機的發動機幾乎沒有加力裝置。

常說華航的引擎不好，但站著說話不傷腰。先說說美國發動機研發的慘痛經歷。中國的發動機研發可能非常艱難，而美國也不是一帆風順的，道路永遠是一帆風順的。我相信中國會在不久的將來超越它，就像美國的噴氣發動機超越英國一樣。

這就是F100發動機，但在裝備初期的故障率高得驚人，卻被普惠以“美國空軍人員的個人意見不能代表官方意見”為由否決了美國空軍。無視。在一個一切糾紛都必須以合同條款為準的社會，美國空軍不得不吞下了一半的苦果，并提出了因頻繁失敗而導致的成本增加。 F100發動機經過談判，將由美國空軍與普惠公司共享，但普惠公司堅持極其強硬的態度，堅稱問題出在美國空軍自身使用不當，這就是F100發動機，但在裝備初期出現了高得驚人的故障。然而，普惠卻以“美國空軍人員個人意見不能代表美國空軍官方意見”為由置之不理，而且這種提問方式也不符合常規程序。”在一個一切糾紛都基于合同條款的社會中，美國空軍不得不吞下一半的苦果，并提出頻繁失敗導致成本上升的問題。 F100發動機的一部分，將由美國空軍與普惠公司協商共享。但普惠公司堅持極其強硬的態度，堅稱問題是美國空軍自身使用不當造成的。

盡管美國空軍與普惠公司多次交涉，但普惠公司拒絕分擔成本和責任。由于發動機故障頻繁，導致F-15大面積停飛，造成嚴重后果。從1978年到1979年，F-15甚至很長一段時間都沒有配備發動機，而是在停機坪上等待F100-PW-100發動機問題解決。普惠公司甚至利用零部件工廠罷工，以無法確定交貨時間為由，脅迫美國空軍提交付款。在這種情況下，美國空軍被迫停止接收新的F-15戰機。

最常見的故障是低壓壓縮機葉片失速。在一定條件下，壓氣機葉片會出現紊流，導致葉片失速，直接影響壓氣機和發動機工作的穩定性和連續性，導致發動機運行異常。而且這種卡住的失速不斷發生，飛行員不得不關閉發動機再重新啟動。單發F-16從怠速停止再啟動時，處于無動力狀態。一旦發動機無法在空中啟動，它就會熄火。

其次，F100-PW-100發動機的一級渦輪葉片在短時間使用后經常發生疲勞斷裂。葉片斷裂時，在每分鐘3萬轉的高速下，斷裂的渦輪葉片如同飛刀一般飛出，時常將后機身砸得粉碎。這種失敗是最危險的失敗。一旦發生，就會導致整個發動機失效，有時甚至會像爆炸一樣嚴重損壞后機身，導致飛機墜毀。

第三個問題是很多零件的壽命遠低于預期壽命。許多部件的使用壽命短到美國空軍無法接受，僅飛行幾十小時就被迫更換。第三個問題是很多零件的壽命比預期壽命短很多。很多部件的使用壽命如此之短，僅僅飛行了幾十個小時就更換，這對美軍來說是無法接受的。

美國空軍的怒火終于到了難以忍受的邊緣。美國空軍對普惠公司的產品質量和服務態度極為不滿，雙方關系惡化到緊張的地步。 1979年，美國空軍與普惠公司的對峙終于波及美國國會。在美國國會就美國空軍第三代戰斗機發動機集體故障舉行的公開聽證會上，美國空軍的美國空軍怒火終于到了難以忍受的邊緣。美國空軍對普惠公司的產品質量和服務態度極為不滿，雙方關系惡化到緊張的地步。 1979年，美國空軍與普惠公司的對抗性官司終于打到了美國國會。在美國國會就美國空軍第三代戰斗機發動機集體故障舉行的公開聽證會上，少數與普惠有密切財務關系的議員明顯有發問和指責的傾向。

美國空軍激烈爭論，譴責普惠產品設計有缺陷、生產工藝不合格、服務態度傲慢惡劣、沒有反省精神。發現問題后，繼續逃避、掩蓋。推卸責任，八卦八卦，一心想靠劣質產品賺錢，不僅不提供免費更換配件，還利用產品質量缺陷靠零部件賺錢。美國空軍激烈爭論，譴責普惠公司產品設計有缺陷、生產技術差、服務態度傲慢惡劣、沒有反省精神。發現問題后，繼續搪塞和掩蓋，認為飛行員的生命安全與他們無關。事故發生后，他們推卸責任，千方百計爭辯，自私自利，靠劣質產品發家致富。它不提供免費更換零件，而是從有缺陷的產品質量量中賺了一筆。

普-惠公司的代表卻發揚技術人員懂得技術的復雜性來扯皮的特長，反唇相譏，指責問題都是美國空軍飛行員操作習慣野蠻和管理松散、地勤人員技術水平差、責任心不到位、沒有良好的掌握F100發動機的維護檢修、美國空軍管理水平低下所致。雙方的代表在國會上唇槍舌戰，經久不息，一時間震動國會。另一方面，普惠公司代表發揚技術人員了解技術復雜性的專長進行扯皮，對美制空軍用飛行員野蠻的操作習慣和松散的管理、地勤人員技術水平差、責任心不夠、F100發動機保養維修掌握不好、美制空軍用管理水平低等問題進行反駁和指責。雙方代表在國會相互爭斗了很長時間，一度震動了國會。

此次聽證會之后，針對F100-PW發動機的情況，美國空軍知道光與普-惠公司這樣扯皮下去根本無濟于事。他們悔恨的認識到建立充分良性競爭體制的必要性，像現在這樣，大推力渦輪風扇發動機竟然只控制在一個不負責任、利用行業壟斷地位坐吃大戶的公司手上，是極為危險的。經過這次聽證會，根據F100-PW發動機的情況，美空軍知道這樣和普惠公司爭論是沒有用的。他們遺憾地意識到建立一個完全健康的競爭體系的必要性。像現在這樣，大推力渦扇發動機只由一家利用行業壟斷地位的不負責任的公司控制，是極其危險的。