被低估的汽車品牌，東風(fēng)悅達起亞的技術(shù)驅(qū)動之道

科技是第一生產(chǎn)力，是推動產(chǎn)業(yè)變革的重要動力。今天的汽車產(chǎn)業(yè)不再只是制造業(yè)的單線延伸，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料等領(lǐng)域的多維進化。科技是貫穿其中的重要生產(chǎn)力。放眼國內(nèi)汽車市場，日系品牌的勢頭十分強勁。依托日產(chǎn)智行和TNGA架構(gòu)為產(chǎn)品賦能的日產(chǎn)和豐田，正在通過新一輪的技術(shù)創(chuàng)新展開一場市場競爭之戰(zhàn)。

作為國產(chǎn)韓系品牌車企的代表之一，——東風(fēng)悅達起亞并沒有停下科技創(chuàng)新的腳步。有能力的。

一鳴驚人，黑科技CVVD引擎技術(shù)

動力系統(tǒng)是汽車性能的首要體現(xiàn)，也是各汽車品牌制勝市場的第一利器。 7月初，在現(xiàn)代起亞集團舉辦的新技術(shù)媒體發(fā)布會上，現(xiàn)代起亞集團發(fā)布了CVVD技術(shù)和首款采用CVVD技術(shù)的發(fā)動機，彰顯了現(xiàn)代起亞在動力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

CVVD（Continuously Variable Valve Duration）是連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可以根據(jù)不同的發(fā)動機工況實時調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間。該技術(shù)被公認為可變氣門技術(shù)領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的技術(shù)，突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和局限。不同于發(fā)動機常見的固定氣門開啟和關(guān)閉時間，CVVD技術(shù)可以根據(jù)定速行駛和加速行駛等不同的行駛工況，合理控制氣門開啟時長，平衡油耗和性能。而且CVVD技術(shù)可以在4:1到10.5:1范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)發(fā)動機的有效壓縮比，實現(xiàn)可變壓縮效果。搭載該技術(shù)的發(fā)動機不僅可以提升發(fā)動機性能4%以上，燃油效率提升5%以上，尾氣排放減少12%以上，兼顧出色的動力性能和出色的燃油經(jīng)濟性。

CVVD技術(shù)不僅被認為是近30年來可變氣門控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域最值得關(guān)注的技術(shù)之一，而且對汽油機133年的發(fā)展歷程有著不可磨滅的重要影響。對于起亞汽車而言，這項技術(shù)的成功研發(fā)將帶領(lǐng)整個品牌成為汽車發(fā)動機領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，賦予旗下車型強大的競爭力。現(xiàn)代起亞汽車研發(fā)總裁Albert Biermann曾表示：現(xiàn)代起亞汽車領(lǐng)先的氣門控制技術(shù)——CVVD技術(shù)的研發(fā)成為我們提升發(fā)動機領(lǐng)域競爭力的絕佳機會。

此外，東風(fēng)悅達起亞在今年推出了起亞汽車基于全新科技理念打造的smartStream動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)將起亞最新的尖端技術(shù)集于一身，并以燃油發(fā)動機效率最大化為原則。配合smartStream動力結(jié)構(gòu)的高性能發(fā)動機和變速箱，車輛的油耗和性能將達到極佳的平衡。目前這套動力系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于5月份上市的全新一代K3車型，經(jīng)受住了市場的考驗。

科技驅(qū)動，穩(wěn)步布局新能源市場

新能源是當(dāng)前汽車市場的一大趨勢，環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，促使汽車行業(yè)向新能源方向發(fā)展。然而，當(dāng)前的新能源市場格局亟待敲定。誰技術(shù)強，誰就掌握了市場話語權(quán)。在新能源技術(shù)方面，東風(fēng)悅達起亞也有著雄厚的技術(shù)積累作為后盾。

不得不承認，近兩年純電動汽車的發(fā)展幾乎是井噴式的，但我們不得不面對不完善的用車環(huán)境。現(xiàn)階段，相比處處受限的純電動車型，混動車型或許才是更符合中國國情的現(xiàn)實選擇。 2019年，東風(fēng)悅達起亞在新能源領(lǐng)域的布局將從全新一代K3插電式混合動力車型開始。全新一代K3插電式混合動力車型將在成都車展上市。搭載起亞先進的TMED混動技術(shù)，可根據(jù)不同路況自動切換電機與發(fā)動機的驅(qū)動動力源。其1080km綜合續(xù)航里程、80km超長純電續(xù)航里程和1.0L最低百公里綜合油耗等優(yōu)異表現(xiàn)，無疑賦予了全新一代K3插電混動強大的市場競爭力。

對于純電動車的探索，東風(fēng)悅達起亞自然不會掉隊。據(jù)悉，東風(fēng)悅達起亞汽車將與合作伙伴共同開發(fā)電動-全球模塊化平臺（E-GMP）。基于E-GMP平臺，東風(fēng)悅達起亞將在2021年推出全新純電轎跑SUV。該款電動車型有望搭載前后雙高效電機，百公里加速可達百公里。 5秒，可達600公里。上述續(xù)航里程擴展至包括自動駕駛、AI互聯(lián)系統(tǒng)、指紋識別等智能功能，成為東風(fēng)悅達起亞在新能源領(lǐng)域前沿科技的最先進載體。

除了電能，氫燃料也是新能源的重要發(fā)展方向。作為汽車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，起亞汽車在氫燃料技術(shù)研究方面長期走在行業(yè)前沿。現(xiàn)代汽車2018年推出的氫燃料電池汽車（FCEV）Nexo車型獲得了世界最高級別的安全認證。基于這一成果，起亞將進一步開發(fā)氫電池技術(shù)，并計劃在2021年推出一款創(chuàng)新車型，革命性的氫燃料電池汽車。據(jù)悉，這款車型的續(xù)航里程將超過800公里。

智能配置，多點安全便捷

可能很多人對汽車智能科技的眾多花里胡哨的東西不感興趣。其實對于用戶來說，能夠有效提升出行安全性和便利性的才是真正的智能化。為了打造更安全、更便捷的駕乘體驗，東風(fēng)悅達起亞不僅將起亞汽車專屬的自動駕駛技術(shù)品牌DRIVE WiSE引入中國市場，還與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度合作開發(fā)智能互聯(lián)2.0，利用國際頂尖科技與國內(nèi)搜索大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，真正用智能科技為國人帶來更高品質(zhì)的出行體驗。

DRIVE WiSE是起亞汽車旗下的自動駕駛技術(shù)品牌。它是專門為消除駕駛員對事故風(fēng)險的擔(dān)憂而開發(fā)的。可為駕駛員提供各種駕駛情況下的FCW前向防撞預(yù)警和FCA前向防撞預(yù)警。輔助，SVM全景圖像、LKA車道保持輔助等輔助駕駛服務(wù)，最大限度降低出行事故風(fēng)險。

而智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0則以百度大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)定位國人使用需求，AI智能語音控制、UVO遠程控制、手機實時互聯(lián)、GPS導(dǎo)航等多項實用性功能，為駕乘提供了便利和愜意。無需手動繁瑣操作，動動嘴便能實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、開窗等多種操控；此外，通過UVO 手機App和百度智能音箱還可實時遠程監(jiān)測并控制車輛。

前瞻科技，未來駕乘全新突破

前瞻性的技術(shù)體驗，是推進技術(shù)革新的前提。在今年的CES國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，起亞汽車發(fā)布了全新實時情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D，即Real-TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EMotion（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Adaptive Driving）座艙。這套系統(tǒng)由起亞與麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實驗室合作研發(fā)，旨在為駕駛者創(chuàng)造更愉悅的移動體驗。

系統(tǒng)融合了先進的車輛控制技術(shù)與基于AI的情感智能，可通過基于人工智能的生物信號識別技術(shù)，實時分析駕駛者的情緒狀態(tài)，根據(jù)評估結(jié)果對車艙內(nèi)部進行優(yōu)化及個性化定制，比如改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂類型等，使駕駛者保持較好的心理狀態(tài)。這樣的座艙，正是未來駕乘的雛形，起亞在技術(shù)研發(fā)上不斷取得的前瞻性突破，也正是其引領(lǐng)市場發(fā)展的關(guān)鍵所在。

得益于起亞汽車的尖端技術(shù)優(yōu)勢與資源，不管是基礎(chǔ)動力技術(shù)，還是向新能源趨勢邁進，或是未來前瞻研發(fā)，東風(fēng)悅達起亞都站在了國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的前端，前沿技術(shù)為其賦予了強大的市場競爭力。在利用這些優(yōu)勢資源的同時，東風(fēng)悅達起亞更是與國內(nèi)行業(yè)巨頭強強聯(lián)手，為國人打造更優(yōu)質(zhì)、更可靠的汽車產(chǎn)品。而這些強大的產(chǎn)品與高精尖技術(shù)，不僅為東風(fēng)悅達起亞在國內(nèi)汽車市場的開疆拓土帶來了強有力的助攻，也讓更多的消費者體驗到技術(shù)革新所帶來的新出行生活。