豐田威馳裸車多少錢 6萬豐田自動擋新車

新能源進入傳統(tǒng)車企入場的收獲期，而新勢力高端化轉(zhuǎn)型后，真正能玩出“一招通吃”噱頭的汽車寥寥無幾。從凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V到長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，汽車升級頻繁，以應(yīng)對市場競爭。但“車型少”并不代表沒有。在小型車市場，一向以耐用和低成本著稱的豐田威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是個例外。

說實話，豐田威馳如果不考慮品牌力和預(yù)算，并不是那種一眼就能吸引消費者的產(chǎn)品，但放眼如今的小型車市場，威馳確實是少數(shù)7萬級別的選擇之一。而豐田一直以來都非常重視入門級車型的耐用性，尤其是豐田B平臺的產(chǎn)品。從這兩個關(guān)鍵屬性來看，威馳堪稱“老百姓的耐用車”。

說到耐用性，威馳的三款產(chǎn)品值得我們特別關(guān)注。全系威馳搭載5NR-FE車型1.5L自然吸氣發(fā)動機（功率參數(shù)為81kW/138nm，2022款將提升至82kW/139nm）。這款臥式發(fā)動機采用雙VVTi可變氣門正時技術(shù)，可以提高進排氣效率，降低油耗。而且在大部分城市行駛中，發(fā)動機只需要1500-220rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以實現(xiàn)高扭矩輸出，這也優(yōu)化了發(fā)動機本身的運轉(zhuǎn)損耗。

同時，車輛的變速箱不僅提供了5MT手動變速箱選擇，還可以匹配可模擬8速的S-CVT無級變速器。快速升檔與乘坐舒適性匹配成熟度高，愛信為中國設(shè)計的1.5L變速器符合中國駕駛者的使用習(xí)慣，總成的耐用性和效率也將得到相應(yīng)提升。此外，威馳的NEDC綜合油耗為4.9-5.1L/100km，可以在車主的日常駕駛中用完，由此帶來的平均能耗成本僅為0.42元/km，成為家用車最關(guān)鍵的因素。 “只需要優(yōu)勢”。

回到原來的話題，威馳確實不是那種第一眼就吸引人的車，而是V字形標(biāo)志裝飾帶、下掛嘴、L字形導(dǎo)流槽等豐田經(jīng)典元素也出現(xiàn)在車頭。算不上好看，算不上前衛(wèi)，但結(jié)合它的市場同價位，耐用度還是挺高的。此外，在兩年前的改款中，許久未改款的威馳也實現(xiàn)了細節(jié)打光。從那以后，它有了更先進的尾燈。

從進入機艙來看，威馳的各項配置都比較基礎(chǔ)。威馳內(nèi)飾主要采用搪塑工藝，部分部位會加入軟泡。除了兩個頂部裝飾外，座椅都覆蓋著織物。同時全系提供手動空調(diào)調(diào)節(jié)、后視鏡防眩光功能、座椅調(diào)節(jié)功能。頂部裝飾將為組合儀表添加單色屏幕顯示，并為前排提供電動天窗和無鑰匙進入。輔助駕駛方面，威馳沒有倒車影像，后駐車?yán)走_也只有2022款1.5L CVT創(chuàng)行關(guān)懷版才有。

多媒體方面，威馳擁有倒數(shù)第二塊9.0英寸觸控液晶屏。雖然沒有內(nèi)置實時導(dǎo)航系統(tǒng)，但可以通過原廠互聯(lián)或CarLife接入導(dǎo)航，語音也可以參與多媒體和通話功能的控制。它的功能有限，但足以滿足家庭使用。

令我們驚訝的是，Vios 的凈空比我們想象的要大。身高175cm的體驗者可以在前排的頭部空間打一拳。而后排頭頂在完全靠近頭枕時下降到兩指，而腿部空間則可以接近兩拳。同時，整車后備箱容積達到了476L，放入三個20/24/28寸的行李箱后，空間依然不小。作為家用車是沒有問題的。

寫在最后

正如我們開篇所說，豐田威馳的三大核心賣點其實從一開始就已經(jīng)說明了。 B平臺誕生的豐田家用車，帶來與上一代卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的耐用性優(yōu)勢，7.38萬元的門檻還有終端優(yōu)惠，能源消耗成本每公里僅40多分錢，這一切都是它的市場細分消費者看重的內(nèi)容。也正是這些“剛需優(yōu)勢”，讓它能夠在競爭激烈的家用車市場不主動做出任何改變的情況下，保持暢銷地位。