淺談第三代名爵6設計

中國汽車市場有一條不成文的“規矩”。任何以運動定位著稱的車，都不會有好下場。我所說的“結束”一詞是銷售的意思。但我不認為這意味著中國消費者不喜歡跑車。相反，中國市場或者說中國消費者非常喜歡跑車，尤其是年輕的消費市場。只是人們不喜歡屬性太多的車，或者為了運動而放棄所有屬性的車。畢竟中國還不是一個汽車文化深厚的國家，國內賣的車也沒有便宜到可以當成取悅自己的工具。更多的用途是承載家庭成員，象征地位，或者制作工具。在東風本田思域（查成交價|參配|優惠政策）“運動定位”成功之后，我們可以看到思域雖然打著“運動車”的旗號，但歸根結底還是一款非常實用的家用車，性能不錯，定價也比較務實。雖然主打運動屬性，但也沒有忘記作為一款在中國銷售的車，應該給消費者更多的車內空間、耐用的動力總成以及相對經濟的后期用車成本。我認為這就是思域成功的原因。而今天要和大家分享的主角，這款車，并不是思域。但它也在走向思域的“棒裝之路”，也就是第三代名爵6。

首先要分析的是外觀設計在中國市場的重要性。首先，我們不得不承認，顏值對于中國消費市場來說是非常重要的。經常在歐洲街頭看到丑到車主都不想開的Fiat Multipla，在美國大城市也能看到“火星探測車”一樣的Pontiac Aztek。那是因為汽車對他們來說是一種純粹的交通工具。而雖然到2020年底，中國的汽車保有量有望首次超過美國，但中國消費者還遠遠沒有達到那種“灑脫”的境界。因此，擁有漂亮的外表確實可以獲得中國市場的“優秀教師押金權”。

下面我們來分析一下名爵6的外觀設計。上汽集團技術中心副總設計師、全球設計總監邵景峰在談到名爵6的設計方向時表示，好的汽車設計應該能夠“做孩子想做的事”。愿意掛在墻紙上的設計”。這句話對我這個從小就是個車迷的人來說很有感觸。名爵6之所以將運動作為第一屬性，是因為在智能互聯時代，汽車需要釋放更強烈的情感來激活年輕消費者的熱情。第三代名爵6在現款車型的基礎上，在細節上進行了更為激進的運動裝飾，快壓式發動機艙蓋讓車頭更加低沉有力，前臉采用了沖擊感更強。視覺重心后移的設計，讓人在車側感受到更強的豪華感和運動感。修長的車側輪廓和溜背造型的設計，在打造溜背轎跑或GT車型的基礎上，更重要的是保證了兩廂在日常使用中非常重要的實用性。也是我說的，體育不能成為唯一屬性的重要體現。

從整體外觀來看，回到前臉設計上，第三代名爵6的外部輪廓強調俯沖、倒立的造型特征，前臉重心降低，猶如一只虎虎虎視眈眈。中網的設計靈感來源于數字信息流，意在展現信息時代洶涌澎湃的數據。用料方面，采用高光黑和啞光黑兩種材質，避免單一涂層/材質帶來的單調感，展現更細膩的質感。

第三代名爵6整車廠提供的類似“黑騎士”風格的深色設計套件，在上述“高光”和“啞光”質感的襯托下，呈現出更強烈的“暗色”。 Power”，同樣擁有透亮的高光質感。官方稱之為“數字光軌大燈”的內部光源為全LED，底部采用熏黑處理，與前臉的設計相得益彰。熏黑燈體和下沉的前臉讓第三代名爵6的“眼睛”看起來更加凌厲，簡潔的燈帶設計讓前臉的輪廓更加清晰。

內飾是汽車與人接觸最多的地方。以我自己為例，當我選擇汽車時，讓我感到舒適和漂亮的內飾對我來說是最重要的。出色的內飾設計劣于外觀。說到第三代名爵6，在第二代車型的基礎上，經過中期改款的第三代名爵6，在更新技術和裝備的同時，在內飾方面加入了更多的色彩，旨在用Color激發年輕人的熱情。給我印象深刻的是全新的“Z世代黃”配色，真是吸睛又新穎。

作為一款以運動為第一屬性的車，我們很容易忽視它的實用性。或者在強調其運動屬性的同時削弱我們對其實用性的衡量。但就我的簡單體驗而言，兩廂的造型確實讓它擁有了同級出色的行李箱容積表現。 1848mm的車寬和2715mm的軸距也讓車內的乘坐空間更加實用。

編輯點評：

據說在中國市場，“談運動會死”。但我想說的是，那些“死”的都是不了解中國國情的產物。其實，說到體育，未必一定會死在中國。比如思域，比如菲斯塔。因為這些產品，除了具有運動感的外觀和性能出色的動力總成外，還擁有同級別相對優秀的空間、低維護成本等。一款車，最終讓你決定買它的往往不是它的優點之一，而是它的綜合實力。如果說汽車，只能賣運動。我認為這樣的產品很難生存。最后當然希望這款號稱“能跑能坐能顯”的第三代名爵6能有一個不錯的銷量。用實力證明，在中國談體育也能賣得好。