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作為中國大陸唯一擁有UCI山地車車隊(duì)的汽車品牌，TRINX特立尼達(dá)近兩年頻頻亮相世界頂級(jí)山地車賽事，表現(xiàn)十分搶眼。在山地征戰(zhàn)世界杯的同時(shí)，特立尼達(dá)也不忘升級(jí)高性價(jià)比車型。

經(jīng)典的X系列自上市以來一直保持著極高的性價(jià)比，而全新的X9則是全方位的升級(jí)。單碟12速變色龍涂裝是X9山地車上最大的亮點(diǎn)。

神奇的變色龍繪畫

全車涂裝藍(lán)紫色變色龍，漆水在不同光線和角度的折射下呈現(xiàn)出不同的顏色。即使在陽光下，你也能在里面找到閃光點(diǎn)，顏值相比上一代有了很大的提升。

特立尼達(dá)官方宣稱采用了新一代噴漆和先進(jìn)的噴涂技術(shù)，整體噴漆采用細(xì)水噴涂，觸感順滑順滑。繽紛的紫色變色龍彩繪作為2022年的流行色，大受歡迎。出去騎車，總會(huì)遇到想摸摸的路人。

此外，鏡框上五顏六色的特立尼達(dá)LOGO在陽光下顯得相當(dāng)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼奪目。在外觀方面，特立尼達(dá)確實(shí)下了功夫。不知道是不是換了繪畫設(shè)計(jì)師。總之，為入門級(jí)車型加入高級(jí)變色龍漆，無疑提升了整體氣質(zhì)。

架構(gòu)設(shè)計(jì)

車架是汽車的靈魂。全車采用6061鋁合金材質(zhì)。整車設(shè)計(jì)由特立尼達(dá)研發(fā)中心與意大利著名工業(yè)設(shè)計(jì)公司聯(lián)合研發(fā)，充分考慮人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。

采用山地車主流的錐形頭管設(shè)計(jì)，增加車架與前叉的接觸面，增加頭管的剛性和操控穩(wěn)定性。

車架焊接采用平焊工藝，難度較高，技術(shù)要求也比較嚴(yán)格。車架大部分管件連接處無明顯外露焊點(diǎn)。整車簡潔，提高了整車的強(qiáng)度和美觀度。

意大利設(shè)計(jì)，鏡框質(zhì)保5年

五向中軸直接傳遞踩踏力，因此千里達(dá)X9進(jìn)行了加強(qiáng)，加強(qiáng)了五向軸的剛性，提高了整車的傳動(dòng)效率。

后叉采用異形管設(shè)計(jì)，緩沖地面震動(dòng)的沖擊，保證踩踏效率，提高整車舒適性。

干凈的內(nèi)部路線

簡潔的車身采用內(nèi)部走線設(shè)計(jì)，制動(dòng)和傳動(dòng)線路管路從車架左側(cè)進(jìn)入，保持立面整潔，進(jìn)一步提升整車價(jià)值，更具整體性。

單盤12速

多年前你告訴我你不相信，你告訴我你可以在早期花3,000 美元購買單盤12 速發(fā)動(dòng)機(jī)。不過隨著禧瑪諾技術(shù)的下放，12速也達(dá)到了親民的DEORE級(jí)別。這款X9搭載SHIMANO DEORE單碟12速，高效傳動(dòng)不再是夢(mèng)想。

單輪的優(yōu)勢(shì)早已在山地車領(lǐng)域得到證明。它不僅帶來了前撥鏈器的消失，而且簡化了控制，提高了傳動(dòng)效率，減輕了整車重量。曼秀低調(diào)的“DEORE”彩色標(biāo)識(shí)也與整車色彩繽紛的變色龍涂裝相得益彰。

由于成本限制，混合搭配是不可避免的。 36T猛豪一體式正反齒支架和11-50T卡飛帶來了豐富的齒比選擇。齒比選擇豐富，平路爬坡、沖刺、巡航都能輕松自如。

Shimano Shadow RD+鎖定功能，鏈條穩(wěn)定器可以減少鏈條脫落、沖擊和噪音，減少鏈條顫動(dòng)，帶來更好的穩(wěn)定性。

在其他配件方面，這款千里達(dá)X9也是誠意滿滿。

鎂合金氣動(dòng)前叉，倒橋設(shè)計(jì)，鋼絲鎖緊，輕量化不失剛性，提高前叉強(qiáng)度，易清洗。

線控鎖定，避震器一鍵開啟。

粗大的手柄帶來剛性支撐。

Shimano MT200液壓盤式制動(dòng)器具有穩(wěn)定的制動(dòng)性能。

SR運(yùn)動(dòng)氣墊

騎行感受

炫酷的變色龍涂裝讓這輛特立尼達(dá)X9非常耀眼。即使在陰天或叢林密布的小道上，也難以抗拒整車的動(dòng)態(tài)燈光。干凈利落的極簡設(shè)計(jì)提升了整車的檔次。車子全輕量化設(shè)計(jì)，踩起來非常輕松，尤其是低滾動(dòng)阻力的正新2.1輪胎，起步反應(yīng)更快。得益于36T的單碟，在平路沖刺的大功率對(duì)決中可以爆發(fā)得更快。

單碟12速大大簡化了換擋操作，在叢林越野中也不再“手忙腳亂”，讓人將注意力集中在眼前的顛簸路面上。 Shimano deor E12-speed在競技級(jí)別的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定高效。帶阻尼開關(guān)的后換檔鏈條，振動(dòng)小，換檔準(zhǔn)確平穩(wěn)，反應(yīng)迅速。 12速單板爬坡更得心應(yīng)手。無論是面對(duì)難度較大的陡坡，還是緩慢的長坡，都能快速切換到合適的傳動(dòng)比。 12速在實(shí)戰(zhàn)中最大的優(yōu)勢(shì)就是隨時(shí)隨地都能以最合適的踏步節(jié)奏完成高難度的挑戰(zhàn)。

這輛千里達(dá)X9的車架設(shè)計(jì)偏向于傳統(tǒng)的經(jīng)典幾何，在實(shí)際騎行中不會(huì)有太多的騎行感。充滿樂趣，更多的考慮入門級(jí)車友的接受度，對(duì)廣大車友非常友好。減震器氣壓前叉具有良好的減震過濾性能，拉線鎖的實(shí)際體驗(yàn)不錯(cuò)。整車重心平衡良好，加上合理的控制部件，操控自信。

綜合來看，這款千里達(dá)X9牢牢抓住了市場需求，色彩繽紛、簡潔動(dòng)感的涂裝、競技級(jí)禧瑪諾（SHIMANO DEORE）單碟12速、輕量化車架以及最終售價(jià)僅3399元對(duì)于非常大方的元器件組合，無疑是滿滿的誠意和極高的性價(jià)比。這可能是3000元的價(jià)格區(qū)間。金錢可以買到的最好的山地自行車！