售價高達四十萬，NEDC續航五百公里，寶馬iX3綜合表現是否合格？

目前，BBA三大豪華車品牌已全面啟動XML電動化戰略。源自寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的中小型純電SUV iX3，雖然進入的時間比較晚，但也吸引了不少“Bimmer”的關注。目前，2022款寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）也已上市。華晨寶馬發布了領先車型和領先車型兩款車型，售價分別達到33.99萬元和43.99萬元。問題來了，不便宜的寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）3具體性能如何？在測試框架中，小編找到了答案。

國產寶馬首款電驅SUV還簡單嗎？

一直以來，寶馬5系吸引人的地方就在于它能帶給人們愉悅的駕駛性能。即使在SUV家族中，BMW X3系列等車型也能通過靈活的轉向、強勁的底盤和靈活的動力響應帶來不俗的駕駛品質。那么在2022款iX3這款純電動SUV上，它還有那種味道嗎？

先從外觀說起：其實2022款BMW iX3的整體車身狀態是基于BMW 5系X3的汽油車。只是在小細節處加入了新能源車元素，比如封閉式前格柵、藍色細節等元素。

看到這里，不少好朋友都在問：寶馬iX3是“油改電”車型嗎？其實并不是。

雖然BMW iX3和X3有很多共同點，但是大家一定要明白，無論是這一代的BMW 5系X3還是BMW iX3，在開發設計之初，BMW 5系都留下了兩部分新能源汽車和汽油車。一種形狀，該平臺兼容兩種推進方式。

不少“油改電”車系存在底盤較高、儲物箱內部空間較小等問題。不過BMW iX3和BMW X3的空間體驗是一致的，車內空間并沒有因為iX3是一款電動SUV而有所妥協。

iX3開起來感覺和寶馬五系X3差不多。當然，這里說的是轉向手感和底盤整體質感。和寶馬五系X3一樣，寶馬iX3的底盤支撐性也很好，急轉彎時的姿態很好；而且在轉彎的過程中，方向盤的感覺更有層次感。是一個檔次，但又不重，能夠被追求完美和舒適的駕駛愛好者和駕駛者所接受。

驅動力方面，BMW iX3配備后置攝像頭電機，最大功率210kW，最大扭矩400Nm（電機位于后橋）。 BMW 5系X3 xDrive30i版也是如此。此外，由于電機的特性，BMW iX3在后段加速時也會出現驅動力不足的問題。通俗地說，就是“元氣不足”。

值得一提的是，BMW iX3全系僅提供后驅車型。作為一款SUV，它只有后輪驅動，沒有前輪驅動，這或許有些不合理。預計中后期，BMW iX3將發布四驅版本。

作為一款新能源汽車，iX3的適用性和安全系數如何？

對于新能源汽車用戶來說，車輛的行駛里程、充電時間、三款電動車的安全系數，都是大家關心的重點。在本次測試中，小編也針對大家關心的問題進行了一系列的測試。

首先，在續航里程方面，寶馬iX3的NEDC續航里程為500Km，電池電量為80kWh。

實際駕駛中，如果只在大城市出行，不開中央空調，實際行駛里程可達450Km，實際能耗在18kWh/100Km左右；在開啟中央空調的情況下，如果駕駛風格比較激進的話，這輛車的真實里程達到370Km是沒有問題的。

關于續航問題，很多車企都推出了NEDC續航里程超過600Km的車型，但為什么寶馬5系沒有做到呢？

首先，BMW iX3可以算是一款名副其實的“城市SUV”，其主要應用場景是一線城市的市區通勤。 500Km的NEDC續航里程已經足夠滿足大家的日常通勤需求。

值得一提的是，BMW iX3的儀表盤會顯示剩余里程。在小編的實車試駕中，顯示的里程與實際里程差距不大，不會出現急停電的情況。在車流中出行，開這款車也比較靠譜。

其次，BMW iX3的續航里程并不是特別高。事實上，有一些因素是出于安全考慮。 BMW iX3采用了贛鋒鋰業的鋰電池，其他電池組結構和電池管理系統均為自主研發。在寶馬五系鋰離子電池組內部，鋰離子電芯的排列其實比較松散，每一個鋰離子電芯都有獨立的控制線束。而這樣的設計，雖然降低了電池電量，但可以保證電池系統在發生碰撞時有一定的緩沖空間，再加上鋰電池電量的控制，有助于提高安全性。

在電池充電方面，BMW iX3的水平普遍認為是達標的。在快充的情況下，從30%的電量充到80%的電量通常需要0.75小時；在慢速充電的情況下，電池充滿需要7.5小時。雖然這個數據算不上出色，但大部分消費者還可以

接受。

在智能化方面，BMW iX3表現如何？

對于一款合格的純電豪華SUV來說，光有性能是不夠的。在智能方面，也需要有突出的表現。那么BMW iX3的智能系統表現如何呢？

在智能交互方面，BMW iX3配置的車聯網平臺綠色生態其實算不上豐富多彩，但適用性足夠。比如在線導航、車機互聯等功能也沒有落下；并且該車還自帶手機遙控互聯功能，可以完成遙控開啟、遙控查詢汽車等一系列操作。總體來說，BMW iX3的智能控制系統表現一般，滿足實用要求無可厚非。

在智能駕駛輔助系統層面，BMW iX3配備的更加齊全。

該車不僅配備了車道保持、盲點檢測、轉向車門輔助等基本的積極安全性作用；與此同時，交通堵塞輔助、尋跡轉向、自動巡航等作用都沒有缺陣。

非常值得一說的是，寶馬iX3的交通堵塞功能應用性非常好。在碰到擁擠時，寶馬iX3不但能智能追隨前車，其姿勢也較為當然。例如前車起步時，寶馬iX3也會比較及時地跟隨發展，能在一定水平上防止插隊狀況的產生，針對大都市的客戶來講，這一作用較為功能強大。

寫在最終：

總體來說，假如您有電動汽車型的剛性需求要求，那麼寶馬iX3算得上一個兼容了感性與理性的挑選。一方面，它能根據單純的“寶馬五系式”駕控層次感，達到有時候的熱情；另一方面，該輛車比較平衡的三電質量與智能化系統主要表現，也可以達到日常交通出行的便捷性要求。總體來說，寶馬iX3無愧于它的市場價。