通用別克suv

30萬級SUV市場競爭不亞于10萬級SUV市場，SUV車型同質化嚴重。一堆模型擺在你面前，你卻不知道如何選擇。要想在市場上生存，就必須要有與眾不同的亮點，于是別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）想到了在座椅布局和乘坐舒適性上尋求突破，帶來了一款比ia版更實惠、絲毫駕乘享受的車。不遜色于六座四驅專屬旗艦。今天，筆者就來和別克昂科威6座版來個近距離接觸，看看它在舒適性方面有哪些優勢。

7月25日，別克昂科旗（查成交價|參配|優惠政策）新增6款四驅尊享旗艦車型，售價33.99萬元。新車采用“2+2+2”六座布局，第二排配備獨立頭等艙座椅；與其他版本不同的是，昂科威六座版采用了全新的高強度車架，座椅海綿也進行了處理，除了重新優化外，配置和功能也增加了不少，可以滿足更多騎行需求。

:的設計沒有辜負細節的把控

六座的別克昂科威雖然是一輛大車，但與別克的家族化設計語言并沒有違和感，讓這個“大家伙”顯得更加儒雅。作為美系車，六座別克昂科威也有著美式豪華獨有的元素，比如大尺寸亮銀輪轂、大量的鍍鉻裝飾等。感覺像bilingbiling。

不規則的中控臺設計已經成為別克家族的設計元素之一。豐富的曲面和曲線的組合營造出鮮明的印象，如液體流動。周圍有明顯檔次的皮革或軟質材質，做工一如既往的扎實，力求從視覺和觸覺的角度帶來良好的體驗。

拿一輛只有一個推拉門的：MPV？

這款新車型最大的亮點在于“2+2+2”的六座布局。更合理的空車廂設計，讓三排乘客獲得滿意的乘坐體驗。最重要的是第二排的兩個單獨的頭等艙座位。從骨架到面料，由內而外都是全新的設計與搭配；功能上還加入了通風/加熱/按摩和自適應調節，整體乘坐空間和舒適性無限接近MPV車型。

駕駛： 平靜的動力和舒適的乘坐是卓越的

別克昂科威六座版依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm。還搭載48V輕混技術，匹配9AT變速箱。值得一提的是，在高速巡航時，前進氣格柵會主動關閉，降低風阻，從而達到節油降噪的效果。官方給出的百公里綜合油耗為8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T發動機安裝在多款通用汽車上。關鍵技術是節氣門具有高、低、零升程三級調節，可實現四缸喘振模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）和兩缸平順模式（2、3缸零升程），應對日常駕駛的各種路況和工況，省油省油，需要動力時毫不含糊。

盡管如此，別克昂科威6座版所采用的2.0T機器還是保持了應有的克制。用“不顯山不顯水”來形容更為恰當。它充滿力量而不暴力，以最平穩的方式將動力輸出到車輪；它還可以在超車或急需動力時讓您充滿信心。

在大多數情況下，這款9AT 都能勝任這項任務，在這種功率輸出水平下升檔/降檔非常少。除非你仔細觀察，否則它真的不知道它已經完成了移動。但是在日常駕駛中，變速箱比較愿意升檔，降檔就沒那么果斷了，所以你要等到這么丟人的時候再想；沮喪，其他情況下的表現接近滿分。

別克昂科威六座版的懸架結構沒有太多亮點，但前/后副車架采用輕量化高強度全車架設計，大直徑液壓襯套，過濾性能好振動。懸架調校屬于軟的范疇（其實也符合車型的定位）。好在懸架并沒有一味“求軟”，保留了一定的支撐力。在經過起伏路面時，懸架可以支撐和撐起車身，跳躍感有所減弱。

六座別克昂科威還搭載了智能全路況四驅系統，可控制前后橋的扭矩分配，可通過雙邊調節100:0-0:100之間的左右后輪。安裝在后軸上的液壓離合器扭矩。但由于試駕時間和空間有限，無法體驗其四驅系統。如果經常在濕滑的路面上行駛，配備四驅系統是很有必要的。

轉向設置有點奇怪。低速時轉向力比較重，停車很累，但開車時方向盤會變輕。筆者認為，這兩種狀態依次更適合——：低速、輕量、高速。另外，方向精度一般，會有一定的轉動，符合舒適方向的定位。

隔音性能值得一提。前面說了，別克昂科威六座版為了車廂的靜音做了大量的工作，堆了很多料。不管在什么情況下，別克昂科威六座版都能保持相對安靜，A、B、C柱不會漏氣，底盤隔音能力出眾。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那就是急加速下的發動機噪音略大，但不影響車內乘員的交談。

安全： 駕駛輔助與技術配置齊發力

別克昂科威6座版在車身周邊配備了攝像頭、雷達等硬件，支持ACC自適應巡航、LKA車道保持、PD行人識別等12項智能駕駛輔助技術。其他科技配置方面，六座別克昂科威配備了流媒體后視鏡和平視顯示系統，為安全出行提供助力和便利。

概括

在30萬左右的中大型SUV車型中，六座布局的也不在少數。從自主品牌到合資品牌，甚至豪華品牌，都有可選車型，有新造車廠商的代表，也有傳統強勢品牌的旗艦車型。

面對這些競爭對手，六座別克昂科威有著自己獨特的設計和配置。從MPV的角度打造SUV也是一個很好的突破思路。然而，想要突破天際，并不是一件容易的事情。除了出眾，還得補自己的短板。別克昂科威六座版已經邁出了第一步，還有很長的路要走。閱