途昂四驅是全時四驅嗎

1、途昂（查成交價|參配|優惠政策）四驅車型采用全時四驅，驅動形式為前置四驅，中央差速器結構采用多片式離合器。全時四驅和適時四驅是最常見的兩種四驅。這種駕駛模式在一些越野車上經常遇到。

2、大眾途昂是什么型號的四驅車？驅動系統為適時四驅系統。這款車的動力配置是，這款車配備了20T和25T渦輪增壓器。

3、眾所周知，途昂作為一款SUV車型搭載的是全時四驅系統。該系統在2017款車型上表現相對較弱，主要是電子感應防滑限制器限制了單輪逃逸。由于滑動效果有限，這種情況在2019款上有了明顯改善。在四驅項目測試中，它是電動的。

4、大眾途昂分為兩驅版和四驅版。四驅版采用全時四驅系統。途昂供應20T渦輪增壓直列4缸發動機和25T渦輪增壓V6發動機，其中20T發動機包括高功率版和低功率版，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320分別為Nm 和350。

5、途昂X（查成交價|參配|優惠政策）采用適時四驅系統，采用多片離合式中央差速器。常見的四驅系統有全時四驅、適時四驅和分時四驅三種。外觀方面，大眾途昂X是上汽大眾旗下首款轎跑SUV，突出了鍍鉻條裝飾的運動橫向進氣格柵。

6、途昂以前很多地方都說它的四驅系統是全時四驅，其實那是一種誤導，不是騙人的。上海大眾在原廠出廠的時候從來沒有說是全時四驅。途昂的四驅在很多時候確實是四驅，但是分配到后輪的動力幾乎可以忽略不計，需要抓地力。

7、380車型均配備全時四驅系統。最大馬力也提升到了220馬力，峰值扭矩為350牛米。官方公布的0-100公里加速僅需84秒。動力表現明顯強于330版。對于昂這樣的中大型SUV來說，380TSI的動力更符合車該有的樣子。

8、途昂本身并沒有硬派SUV的定位。 14T的動力剛好夠用。配備前輪驅動就足夠了。無需為其配備四輪驅動。四驅不是全時四驅，而是適時四驅。其實就是假四驅系統。這種四輪驅動僅存在。

9、5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米。傳動方面，匹配的是一臺編號為DQ500的7速濕式雙離合變速箱。途昂380TSI搭載20T高功率版發動機，全系匹配全時四驅系統，途昂330TSI搭載20T低功率版發動機，僅提供兩路-輪驅動模型。

10、底盤結構方面，這款途昂采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。中高配車型搭載前四驅系統，四驅形式為全時四驅。我覺得從底盤設計來看，途昂并不是真正意義上的豪車。它應該配備前后多連桿懸架，這應該會影響銷售。

11.這款車的越野工具標配了全時四驅越野系統，大大提高了這個大家伙的通過能力。可以說它可以輕松應對進藏途中的非鋪裝路面，可以翻山越嶺。如果開Tuang一段時間后山月河的里程數很多，就要防止燒機油的問題，這個需要額外加。

12、從上面可以看出途昂380TSI城市車型的平均油耗在105L100KM左右，對于一款全時四驅的中大型SUV來說已經很不錯了。昂的燃油經濟性也算是占了很大的優勢。當然，如果你感受一下這樣的油耗表現。

13.5 越野模式此時行車電腦會鎖定檔位，限制升檔行為。四輪獨立運動，即全時四驅，在斜坡、沙地等環境下動力性能更強，增加了車身的穩定性。稍微犧牲了一些油門響應和轉向系統的正反饋效果6 雪地模式。

14. 2021款途昂380四驅沒有差速鎖，只有開式差速器。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前后橋上的獨立差速器分配驅動力。四輪和純機械差速鎖的區別在于全時四驅的差速器可以粘合也可以耦合。

15.總而言之，有一點需要說明的是，全時四驅理論上越野能力更強，適合經常需要穿梭于市區和郊區的車主。代表車型大眾途岳（查成交價|參配|優惠政策）\途昂三菱進口帕杰羅斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策）阿爾法羅密歐Stelvio奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）保時捷。

16、配置方面，途昂X全系標配全天候LED大燈和帶動態轉向功能的LED尾燈。 102英寸全數字液晶儀表、全觸摸數字空調面板、真皮運動風格方向盤、帶位置記憶的電動行李箱蓋功能前排駕駛座12向電動可調PLA30全方位智能駐車。

17、電子控制單元將齒輪鎖定在較低位置，以確保高扭矩輸出。四輪獨立運動，即全時四驅主要用于爬雪等環境增加車身的穩定性，但也略有一些油門響應和轉向系統的正反饋作用被犧牲。 6雪地模式遇到冰雪路面。

18. 另一方面，部分SUV車型升級改造為皮卡車。這款Atlas Tanoak皮卡是Touron的衍生車型。升級后，功能更強大，實力更卓越。不遜色于猛禽等老款皮卡，車長超過5米。 4.途昂再次升級，全時四驅配8AT，這次在外觀上非常硬朗。