廣州塞車，在廣州這樣塞車的地方買手動的好還是自動的

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想開得開心可以手動擋，但是廣州堵車嚴重。最好使用自動變速器。現在廣州也由手動改成自動。您可以在手動和自動之間切換。你好！手動省油自動省油（比手動多1-3升）手動不困自動無聊（我覺得）手動抗拒自動比較高端（不如奔馳，林肯.他們比較）手動是狂野，自動是溫柔，手動代表男人自動適合女人。手動擋怕熄火，怕麻煩的人要么是新手，要么是開自動擋的女性。他們要么是婦女，要么是殘疾人。如果您有任何疑問，請詢問。當然買自動擋的，方便，而且剎車的時候不用離合，在市區跑很多，還是用手動檔比較好。

2，廣州市區嚴重塞車具體地段

上下班時間，早上8:00-9:00最堵，下午5:45-7:00最堵主要堵車路段，天河崗頂、黃埔大道、廣州大橋、中山大道（天河人多，車也多，主要是這些地方農民工多，電腦城、中信等寫字樓多。而且是東西向的主干道，華山路，能不堵嗎？這就是現在的東風路寬，但是連接的出口還是那么窄，幾乎是車搶道，沒出事，堵車，出事，更堵)，海珠區工業大道與洛溪大橋交匯處，江南大道（市區連接番禺緯一路洛溪大橋，雙向只有4車道，能不堵嗎）還有連接芳村的河東大橋，還有珠江水道（路太窄，車太多，歷史問題）

3，廣州為什車那么塞車呢

因為廣州是珠三角最中心的城市，也是華南地區最大的城市；交通十分便利。流量太大。廣州人口稠密是造成交通擁堵的原因。讓我告訴你一件事。我想要么是因為車太多，要么是因為很多車開的慢。如果大家都像我一樣開車，廣州會變成這樣嗎？尤其是路上踩剎車的人，廣州的高速公路完全就是他們的練兵場，因為廣州的車愛塞車，小車多，路線復雜，很多人不熟悉路況！因為這里是特殊人群眾多的廣州，通勤時間相對集中。

4，廣州擁堵情況怎么樣

高德地圖基于大數據發布2020年一季度廣州市擁堵指數。上榜的包括東風西路、崖崗南大街、工業大道北等“常規”擁堵黑點。但最出乎意料的是，廣州在“全國擁堵城市排行榜”中排名第29位，遠低于其他一線城市。早8點上班，東風西路西向東至南安路至東風中路路段，一如既往的密集，直到9時30分才出現明顯好轉。東風西路由西向東方向，盤府立交橋上。雖然有四車道，但很多車輛都不上橋。取而代之的是走3+4車道繼續向東，所以這里會形成大車流的瓶頸，每天早高峰都會非常堵車。大數據顯示，今年一季度，廣州早高峰擁堵路段前10名中，東風西路南安路至東風中路路段排名第一。黃埔大道西、東風東路、廣州大道中、環市東路分列早高峰擁堵排名第2~5位。這些路段大部分是東西向的主干道。廣州市民“不想遲到，就得早點上班，增加通勤時間。”通勤早高峰過后，不在市中心的崖崗南大街成為擁堵冠軍。幾乎變成了露天“停車場”。目前，廣佛肇高速公路正在雅崗南大街建設。一個方向只有兩條車道，附近有很多物流園區，大量大貨車進進出出，造成擁堵。延伸資料：大數據顯示，今年一季度，廣州市通勤晚高峰擁堵情況排名前十的道路中，雅崗南大街西向東2.8公里路段的高峰擁堵延誤指數名列前茅。首先是9.07，最差時候的行車速度只有每小時4公里，比步行還慢。有城市規劃專家認為，廣州未來的城市規劃應由先開發后考慮交通設施的形式轉變為依托規劃的軌道交通線路發展城市建設，減少通勤時間。 “從汽車時代的城市到軌道交通時代的城市，首先要劃定和選擇地鐵線路，確定地鐵站點，然后在周邊進行寫字樓和房地產開發，所以每個人都在車站周圍建造。”

5，為什么廣州的交通每天都這么塞車

因為人很多很多車。人的素質比較低，總是爭著上路。規劃局失職失職。交通局整改不合理。令我失望的大城市就是這樣。人忽冷忽熱，連車上都擠得水泄不通。本來，廣州的地貌只能容納600萬人口，但據不完全統計，廣州的常住人口和外來人口已超過1000萬。怎么可能不堵車呢，還有一部分原因是廣州人的整體素質不是很高，拼命開車，擁擠的道路會變得更加混亂。如果廣州人能像香港人一樣開車，文明禮貌一些，堵車的情況可能會有所緩解。人車太多，路也太多，要修。亞運會前，需要全面修復。沒有解決辦法。如果市民能接受晚上施工，我估計會早點修好。比平時早20分鐘上班是可以的。有一次干脆騎自行車上班，其實比坐車還快。真的，只是累得滿頭大汗。你可以試著做個正常人。坐公交20分鐘大家都很關心。這條路是亞運前修的，亞運前地鐵也停運了，所以現在到處都是堵車。亞運會后會好轉，還是盡量坐地鐵吧。外來人口也增加了。難怪不堵車