為什么車評都黑名爵

MG6 參考價：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4549條)

在自主品牌中，名爵歷史悠久。作為英國百年車企，名爵成立于1942年，但在2007年被上汽收購后，基本成為了地道的自主品牌。與吉利、長安、長城等龍頭力量相比，名爵的品牌影響力和銷量甚至還有很大差距，只能算是三線甚至四線品牌。 2017年之前，

然而，這個品牌從誕生之日起就標(biāo)榜運動。隨著名爵6、名爵5等年輕化車型的推出，名爵收獲了一波銷量，但在質(zhì)量和營銷方面也存在諸多質(zhì)疑。

比如2019年名爵自導(dǎo)自演了《13元爺爺提名名爵6》和《名爵6追高鐵》兩大新聞。該獎項屬于MG。這就像用石頭砸自己的腳一樣。

最致命的是質(zhì)量問題。在第三方投訴平臺上，車主對名爵6“變速箱異響”、“變速箱卡頓”、“電池故障”、“發(fā)動機(jī)異響”的反饋極高。同時，名爵5還存在發(fā)動機(jī)/電機(jī)漏油、制動系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)/電機(jī)渦輪增壓器故障、前后橋和懸架系統(tǒng)底盤異響等問題，SUV ZS也有不少吐槽。

作為名爵銷量的中流砥柱，以上三款車型的占比都在85%以上，口碑好也就不足為奇了。

盡管如此，從近期的走勢來看，名爵并沒有因為質(zhì)量問題升級技術(shù)，而是開啟了新一輪的營銷浪潮。前不久，MG名爵發(fā)布黑色標(biāo)識，意在高舉品牌實力大旗，既挑戰(zhàn)自主品牌高端，又沖擊合資車市場。

第一款帶有黑標(biāo)的車型也亮相了。 MG7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位A+級轎跑，采用上汽全新一代2.0T+9AT動力組合，百公里加速6.5s。新車將于今年10月上市，預(yù)計起售價在15萬元左右。簡單總結(jié)一下，新車的特點是外觀時尚動感，動力系統(tǒng)賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但這能成為沖擊高端的優(yōu)勢嗎？

畢竟LECK 03和傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能也能發(fā)揮出來。名爵的品牌號召力沒有優(yōu)勢，參考名爵6、名爵5、名爵ZS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的品質(zhì)表現(xiàn)，消費者很難信任中高端車型。

今年的銷售業(yè)績可以說明一些問題。 2022年1-7月，名爵共銷售259140輛，其中名爵5銷量最好，80482輛，起售價6.79萬元；名爵ZS數(shù)量57868輛，起售價8.58萬元；起拍價10.38萬元。直接看，名爵的銷量主要靠10萬以下的中低端車型拉動。核心競爭力是名爵6，便宜。 10萬以上的銷量慘淡，足以證明名爵品牌溢價能力的不足。

對于想要沖擊15萬元以上市場的MG7來說，兩者之間的差距顯然不是可以抹平的黑點。自有品牌歷史悠久，有許多故事可講。但由于質(zhì)量、營銷方式、技術(shù)等方面的問題，達(dá)到幾十萬的市場乏力，可以說是無傷大雅。

另外，名爵7的定位也比較模糊。上汽數(shù)據(jù)事業(yè)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）、名爵品牌CEO肖恩表示，MG7是唯一一款50萬元以內(nèi)的E-LSD車型。

大嘴巴可能是最近鋼圈被新勢力誤導(dǎo)了，但是LSD真的有那么神秘嗎？

簡單來說，LSD就是一種電子限滑差速器，在賽道上也被稱為“彎道伴侶”。顧名思義，LSD 是一種改進(jìn)的差速器，可限制車輪打滑。是指允許兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差在一定范圍內(nèi)，以保證正常轉(zhuǎn)彎和其他行駛性能的差速器。

喜歡在賽道上跑圈的車手，不管開多少錢，一般都會改裝這個項目。有的時候即使是原廠配備，也會因為強(qiáng)度問題單獨改裝，所以區(qū)別不大，也不是標(biāo)配。對于普通用戶來說，大部分人連汽車是什么都不知道，更不知道汽車本身的價值和使用價值。

與雷克薩斯和威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌相比，僅僅通過改變標(biāo)志顏色來沖擊高端MG市場，品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢并不是特別明顯。

但在英國和歐洲市場，名爵的存在感要好于中國。英國人對這個曾經(jīng)屬于他們的品牌印象很好。在今年最新的銷量中，名爵位列英國第八，甚至超越了斯柯達(dá)。但在情感卡的沖動之后，英國用戶的反饋使用情況并不樂觀。

不少車主抱怨名爵5 EV實際續(xù)航里程低，異響嚴(yán)重，減震不爽。并認(rèn)為今天的MG與以前的英國MG不同。

在車評機(jī)構(gòu)看來，如何提升產(chǎn)品的實力和品質(zhì)，是名爵最關(guān)心的問題。基于品牌悠久的歷史，它確實有高端基礎(chǔ)，但現(xiàn)有車型疲軟的銷量和口碑表現(xiàn)正在吞噬品牌的號召力，最終被邊緣化。名爵6就是最直接的例子。第三代車型以“高性能運動轎跑”為概念取得了不錯的銷量，但后續(xù)的更新迭代和營銷手段跟不上，頻發(fā)的質(zhì)量問題最終導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑，成為冷門車型.

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對于消費者來說，標(biāo)志掛在什么顏色上真的不重要。鍛鐵還是需要自身的努力，技術(shù)和品質(zhì)的提升才是名爵成功的基礎(chǔ)。但從目前的情況來看，MG7想要賣得好并不容易。