2萬元以下電動汽車 電轎車2萬左右

電動車一般比較便宜，一公里才一兩毛錢，而且保養(yǎng)比燃油車容易，省了很多錢。然而，隨著一些“天價維修費(fèi)”事件的曝光，人們開始注意到另一個問題：部分電動車出現(xiàn)故障后，維修費(fèi)用高于預(yù)期。

在保養(yǎng)方面，電動車和汽油車的主要區(qū)別是什么？為什么有的電動車出現(xiàn)問題無法修復(fù)？

“三巨頭”變了

在驅(qū)動方式上，電動車和燃油車完全不同，一個靠電機(jī)，一個靠發(fā)動機(jī)。

燃油有“三部分”: 發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤（包括轉(zhuǎn)向、制動、懸架、變速器）。其中最有價值的是發(fā)動機(jī)和變速箱，它們合計(jì)約占車輛部件成本的25%。

電動車換代時，“三大件”變成了電池、動力總成（電機(jī)、電控、減速器）和底盤。其中最有價值的是電池，它通常占車輛組件成本的40% 到50%。

動力電池是電動車最貴的部件動力電池是電動車最貴的部件。

簡單比較一下，電動車的電池組非常昂貴，而燃油車的發(fā)動機(jī)和變速器加起來只有電池組價格的一半左右。

今年曝光的電動車高價維修案例，大多涉及電池組損壞。

9月，《南方都市報(bào)》舉報(bào)兩起歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車損維修。

一位歐拉貓車主在停車時，左前輪不慎掉入坑內(nèi)，導(dǎo)致底盤電池組外殼軸承支架損壞。 S店給出的維修方案是更換整個電池組，價格為9.2萬元，而這只好貓的售價僅為12.3萬元。

這輛車的電池組只是外殼損壞，但4S店表示，廠家只提供完整的電池組，無法單獨(dú)更換外殼，因此會有9萬多元的巨額維修費(fèi)用。最終，車主接受了保險公司的建議，選擇了全損理賠，而不是更換電池組。

一個看似不起眼的凸起，但是車子的損傷值卻達(dá)到了幾乎整車報(bào)廢的程度，這在燃油車上是從來沒有過的。

在另一個案例中，一位好貓主人的汽車底部有磨損。經(jīng)檢測，4S店認(rèn)為需要更換電池組，更換費(fèi)用為9.5萬元，而提車時的價格為11.29萬元。

8月，北極星2號事故賠償案更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)浙江之聲第一期節(jié)目報(bào)道，一位北極星2車主為了避讓其他車輛，在山路上行駛。從外觀上看，車損并不算嚴(yán)重，大燈和底盤有破損，電池底板鋁殼凹陷破損。

據(jù)車主與4S店溝通，車頭部分固定損壞9萬余元，而電池組需要整體更換，更換費(fèi)用高達(dá)54萬元（如果舊電池組回收，可優(yōu)惠37萬元）。這輛車售價33.8萬，車主提車有優(yōu)惠，車費(fèi)24.9萬。

令人難以置信的是，更換電池組的成本相當(dāng)于兩輛新車的成本。

從好貓和北極星2的案例可以看出，電動車的電池組價格不菲，一旦損壞，“只換不修”，實(shí)際更換成本高得驚人。

為什么不能修復(fù)？主要原因是4S店目前不具備維修動力電池的技術(shù)能力。此外，很多電動車的電池組與車身是一體的，拆裝更換困難，4S店無法經(jīng)營。

為什么有些品牌在售后維修中會出現(xiàn)電池比整車還貴的奇怪現(xiàn)象？ —— 這只能由制造商詢問。

高級身體傷不起

與燃油車相比，電動車的“三電”系統(tǒng)對車重更為敏感。換句話說，車輛重量對電池壽命的影響更大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動車重量每減輕10%，電耗降低5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。

為了提高續(xù)航能力，部分電動車采用比鋼材更輕的鋁合金來制作車身。鋁合金車身可以明顯減輕重量，但萬一發(fā)生顛簸，維修成本顯然不是一個數(shù)量級。

主要原因是鋁合金熔點(diǎn)低、導(dǎo)熱性高、彈性低，是傳統(tǒng)鈑金工藝無法修復(fù)的。無論是車門、翼子板等外罩，還是車身結(jié)構(gòu)，只要是鋁合金材質(zhì)的，損壞后只能整體更換。

還有一些電動汽車采用了特殊的車身制造技術(shù)。

例如，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車身的一部分是“一體壓鑄”。 Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 上的后底板由70 個零件組成，在Model Y 上縮減為一個大型“整體壓鑄”零件。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以加快制造速度并降低成本，但缺點(diǎn)也是很明顯，就是無法修復(fù)。當(dāng)它被碰撞損壞時，任何原本損壞的部件都會被更換，但現(xiàn)在整個大部件只能整體更換。

2月，一輛特斯拉Model Y高貴的臀部驚艷了網(wǎng)友。 Model Y倒車時不慎撞墻，車尾右側(cè)受損。維修費(fèi)用高達(dá)20萬元，這輛車售價28萬元。據(jù)《中國汽車報(bào)》援引專業(yè)人士分析，巨額維修費(fèi)用可能是因?yàn)檫@個“一體壓鑄”的大零件崩塌所致。

主人在哪里？燃油車有燃油車的弱點(diǎn)，電動車有電動車的弱點(diǎn)。電動車維修費(fèi)用高是事實(shí)，但天價維修費(fèi)用畢竟是小概率事件。只要小心駕駛，就不用太擔(dān)心。

電動車不能修，主要是電池組不能換，其次是一些“高貴”的車身不能損壞。

當(dāng)然，有些電動車為了智能，將毫米波雷達(dá)等零配件放入前后保險杠內(nèi)，也會增加維修成本。幸運(yùn)的是，像小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 這樣敗家子的設(shè)計(jì)很少見。一個萬元的激光雷達(dá)，光是放在前保險杠蒙皮里，車主的錢還真不算錢。

由于電池組價格天價，駕駛電動汽車時要特別注意避免觸底。路不平就避而遠(yuǎn)之，路邊和路肩要勸阻。如果你開的是燃油車，即使嚴(yán)重觸底，也無非是打碎了油底殼，油底殼而已；但如果你開的是電動車，即使電池組有一些皮外傷，損失也可能相當(dāng)于報(bào)廢一輛汽車。

購買電動車時，盡量選擇銷量最大的。廠家最好自己生產(chǎn)電池。至少后期電池組的備件供應(yīng)是有保障的，更換成本也低。

買電動車沒必要追求鋁合金車身、一體化壓鑄等新技術(shù)。事實(shí)上，這些所謂的“先進(jìn)技術(shù)”主要是對廠商有利，對車主的錢包并不友好。事實(shí)上，鋼制車身的超長續(xù)航才是真正的先進(jìn)技術(shù)，造福于所有廠商和車主。/p>

最重要的是記得買車損險。雖然廠家對三電系統(tǒng)提供8年甚至更長時間的保修，但車禍不在此列。一只112萬元的歐拉貓要9萬多元才能撐到底，相當(dāng)于整輛車報(bào)廢了。不買保險怎么辦？