或將降20萬元，寶馬X5也并不是遙不可及？

在豪華中大型SUV市場，由于大部分車型通過進口銷售，動輒上百萬的價格往往讓普通消費者望而卻步，因此該細分市場整體銷量偏低。 2019年國內豪華中大型SUV市場容量僅為22萬輛左右。作為該細分市場的龍頭，寶馬X在2019年的累計銷量僅為3.87萬輛。

沒有大幅降價，僅靠消費升級很難提升豪華中大型SUV的銷量。因此，國產化成為這些車型的唯一出路。國產化后，可以免除關稅，進一步降低成本，價格自然會大幅下降。

更低的價格必然會吸引更多的消費者購買。

繼凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優惠政策）、林肯飛行家（查成交價|參配|優惠政策）國產后，又一款豪華中大型飛行家SUV即將投產。寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）。據寶馬官方消息，寶馬X5將于2022年在中國投產，車型代號為G05。產能將達到12.1萬輛。目前，華晨寶馬的供應商已完成儀表板和中控的T0量產（經模具廠自檢確認）。新車最早將于2021年進入路試階段。

更有意思的是，寶馬X5國產后，價格會更加誘人。據推測，新車的起售價有望降至50萬元以下至20萬元以下，以節省進口關稅等成本。雖然國產寶馬X5要到2022年才能上市，但是不到20萬元就可以買到一輛寶馬X5。對于很多人來說，一年多的等待是值得的。

相比外觀和內飾，相信更多的消費者更關注國產寶馬X5的動力系統。目前，進口寶馬X5搭載2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為195kw和250kw，傳動匹配8AT變速箱。預計國產后的新車仍會沿用這套動力系統，四驅系統也將得到保留。

寶馬X的國產或在豪華中大型SUV市場的鯰魚效應將逼迫奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）。競爭對手本地化并降低價格。屆時，豪華中大型SUV市場多年形成的進口價格體系將被打破，形成親民的價格體系。對于購買力強的消費者來說，這無疑是個好消息。

奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）E和奧迪Q7尚未國產化

正是在這種情況下，BMW X5先行一步，實現國產化，無疑搶占了市場先機。國產寶馬X5。華晨寶馬方面表示，銷量也有望迎來質的飛躍。 X5預計設計產能為10,000輛。萬輛產能相當于寶馬2019年全年銷量的3倍，國產寶馬X5或已做好銷量提升準備。

寫在最后

對于買得起寶馬X的消費者來說，國產當然是個好消息。但同時，寶馬X5國產后的品質還能保持嗎？這還是要打個大大的問號。同時，這也是消費者關注的重要問題。畢竟市面上很多進口車型在國產之后質量都大打折扣，奔馳就是一個很好的例子。

（本文由文武巷新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處文武巷：