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別克表示，新車不僅在車身尺寸和空間上具有一定優勢，還將搭載多項前沿科技，比如領先的智能駕駛輔助技術等。動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱。電動版Liq 的起價為59,990 美元，是xml 中首批配備通用汽車Ultium EV 無鑰匙平臺和電池系統的車型之一。為了簡化生產，這款車在上市的第一年將只有一種配置。

凱迪拉克全球副總裁Rory Harvey表示，Lyriq是凱迪拉克首款純電動車型，也是該品牌電動轎車和SUV的起點。該公司計劃到2030 年開始只生產電動汽車。在去年推出新款凱雷德SUV 后，凱迪拉克將不再在北美銷售，他說。

傳統的內燃機汽車。哈維說：“我們未來會成為一個電動汽車品牌，2030年后，我們將不再銷售內燃機車型。”動力方面，新車搭載2.0T高低功率發動機供選擇。最大功率為218/238馬力，峰值扭矩為325/350牛米。分別匹配愛信的7速濕式DCT變速箱和8AT變速箱。

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但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計劃。美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認為，車企在向電動汽車轉型的過程中必須謹慎。他指出，與汽油車相比，生產電動汽車所需的工人更少。他說：“如果我們不做好過渡，大量工人將受到影響。

影響。 Gamble 上個月表示，在向電動汽車的過渡中，政府必須實現“穩定可靠的過渡，創造高質量的工會工作，靈活適應市場需求，而不是依賴一刀切的解決方案”余承東表示，雖然電動車的續航里程被反復提及，但對于消費者來說，充電焦慮依然存在。因此，在他看來，搭載增程技術的車型能夠解決上述痛點，是行業內的佼佼者。解開。

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此前，凱迪拉克母公司通用汽車表示，到2030年，其在全球銷售的大部分凱迪拉克品牌汽車和SUV將是純電動車型。 Harvey 再次確認了公司的計劃，并表示他們不會在當前的產品線上花錢，只會為當前銷售的型號推出更新。華為手握智能駕駛、智能座艙等硬核技術，除了幫助車企“造好車”外，還將業務范圍延伸至“賣車”環節。看來，華為一直在努力拼湊造車的“外設”。當小米、蘋果等同行紛紛造車時，華為在等待什么樣的機會？

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