五菱之光 五菱之光有幾款車型

如果說哪個汽車品牌在國內汽車市場的影響力最大，大家可能會猶豫一下，大眾好還是豐田好？都不是五菱車。五菱汽車以其經久耐用、經濟實惠的品質，迅速為自己建立了一片“天下”。今天我們就來看看五菱旗下的五菱之光（查成交價|參配|優惠政策）。實車為2020款1.2L實用LSI，指導價3.51萬。

外觀設計非常簡潔，居家形象不錯，整體主打實用性。前臉的設計有些圓潤，四周是大面積的黑色塑料。這種材質雖然不美觀，但是后期更換成本比較低。大燈的造型也簡單了許多。內部結構僅使用燈碗。遠近光燈采用鹵素材質，支持高度調節。不幸的是，它減少了前霧燈。

側面還是比較實用的，沒有設計感，整體比較簡潔。車身線條全部采用內凹設計，外后視鏡采用簡單的塑料材質，可以手動調節。對體型要求不高。畢竟它的定位是面包車，長寬高分別為3797/1510/1820mm，軸距為2500mm。該車配備13 英寸的鋼制輪輞和尺寸為165/70 R13 的輪胎，后制動器為鼓式制動器。

車尾的造型減少了一些不必要的設計。整體非常簡單。后擋風玻璃的面積還是很大的。上部裝有高位剎車燈。車牌框上部只有黑色塑料，底部后面板也是黑色塑料。排氣是隱藏的。尾燈采用豎向排列，內部結構并不復雜。它們都使用鹵素光源。

如果它的外表足夠簡單，那么它的內在也足夠簡單。不過中控臺的線條設計比較流暢。中控臺采用硬質塑料材質，未經任何處理，用料比較扎實。不能說不便宜，但是出于成本的考慮也很正常。不過整個中控臺設計了更多的儲物格，確實非常實用。

方向盤也是塑料材質，四框式結構。整體造型比較簡單，不支持調節，不能抱太大期望。儀表盤采用單指針表盤顯示車速，還配備了一塊簡潔的單色電子屏，可以顯示一些基本的車況信息，比如水溫、油位、里程等。

中控臺只是一個建議收音機，全部使用中文標識，值得稱道，好用。同時還支持AUX外接音頻接口，可以稍微豐富駕駛娛樂。車內只有兩個喇叭。調音控制面板以傳統的三旋鈕式設計在收音機的頂部。風向在左邊，溫度在中間，外循環和內循環的風量調節在右邊。這種設計易于操作，但這種空洞的聲音是可選的。

車輛的配置不能期望太高。被動安全方面，全車沒有安全氣囊，只是沒有提醒駕駛員系安全帶。好在支持ABS防抱死制動和制動力分配，但沒有制動輔助和車輛穩定控制等功能。在輔助駕駛方面，我完全依靠自己扎實過硬的技術。

同時，該車的座椅樣式設計比較簡潔，頭枕采用一體式設計，高度不錯，只是座墊和靠背有點單薄。采用座椅面料包裹，座墊和靠背中間有紋路，耐臟性更好。駕駛員座椅可以四向手動調節，副駕駛座椅只能調節靠背。同時，作為一款7座車型，其采用了2+2+3的座椅布局，但二三排座椅采用串聯設計，并沒有提供頭枕。

空間表現方面，身高182cm的體驗者坐在前排，頭間還留有4根手指，表現出色。來到第二排，頭部空間還剩2拳多，座椅固定，兩腿之間還剩2拳。

后備箱的空余空間很小，只能放一些基本的物品，但它的座椅可以整體放倒，還可以展開一些空余空間。同時，第三排座椅在不用的時候可以整體向前折疊，只是拆掉兩顆螺絲有點麻煩，第二排座椅也是如此。

該車搭載代號LSI的1.2L自然吸氣發動機，最大功率56kW（76Ps），峰值扭矩108nm，排放標準滿足國六標準。而且在發動機的布局上采用了變速箱，變速箱為5擋手自一體變速箱。這套動力系統不能說是太豐富了。只要擔子不是太重，基本都可以拉走。底盤為麥弗遜式多橋結構，在微型客車中比較常見。

總的來說，這款車至少是一味的追求實用性，盡可能的降低造車成本，所以才有了親民的價格。但是還有很多地方需要改進，比如empty是可選的嗎？加個前霧燈，不過現在五菱之光的大小才是老大，他們的需求可能不一樣。盡可能添加自定義，例如要關閉多少個窗口等。