寧德二手車_新車賣得好但二手車被嫌棄，新能源車成“燙手山芋”，困局怎么破？

困難是存在的，但總有解決辦法。我不太喜歡電動汽車，因為汽車的電池用幾年就會沒電了。這就是新能源汽車被二手車市場拒絕的根本原因。對于一輛新能源汽車來說，電池占整車成本的20%-30%，成本從幾萬到幾十萬不等。除故障外維修難度大，壽命末期續航里程急劇縮短。這是一款新能源汽車，尤其是純電池。電動車的根本問題是不是解決不了了？

讓我告訴你我的看法。電池是買車的一大筆費用，也是養車的一大筆費用。我們買回來用了5年，就要花很多錢去更換。每次都是大投資，這種模式顯然和傳統汽油車的購買成本分8-15年攤銷一次的模式有很大區別，那么有沒有辦法解決呢？

打破這種局面的關鍵是更換電池。想象一下，如果我們買了一輛沒有電池的汽車會怎樣？

1.新車的價格。裸車不含電池，那么我們的電池是從哪里來的呢？可以采用換電租賃模式，可以根據車輛日常使用情況租用不同容量的電池。如果在市區自駕，可以買個小的，續航100-200公里，可以滿足日常出行需求。更換電池。出門可以租個大的，續航400-600公里，開長途不用擔心。

所以電池是租來的，可以隨時更換，這樣我們買車的時候是不是可以省很多錢，而且新能源車的價格會大幅度下降。

2、充電時間有了隨時可以更換的電池，我們只要開車去電站就可以隨時更換充滿電的電池。整個換電時間不超過10分鐘，比加油長不了多少，這樣我們就可以完全避免在節假日出門的路上和一大群插電式新能源車爭奪有限的充電樁。

要知道目前還沒有一款新能源汽車能夠滿足一天的行駛里程。一定要開半天，充電半天。在人頭攢動的節假日高速上，充電樁肯定大排長龍。每次出行，都要規劃好充電地點、充電時間、行車時間。里程焦慮是新能源車主心中最痛苦的感受。

3、二手車的保值率汽車是機械的，電動機的壽命比汽油機長，保養要求低。綜合來看，電動車的使用壽命理論上比汽油車更長，也更容易保養。上升。

電池租賃統一后，我們也可以放心大膽地選擇自己喜歡的電動車，不再關注里程數，而只關注功能性的駕駛體驗等等。

最后，電池更換的問題必然會增加日常行車的成本。電池租賃模式還不夠成熟。但是，這種長期的成本增加，沒有一次性大筆投資的痛苦感覺那么明顯。所以它會逐漸被克服，隨著電池租賃模式的成熟，它會給我們帶來更多更好的體驗。

電池更換不兼容。目前市場上沒有標準的電池更換模塊。不同汽車之間的電池和電池更換方法并不通用，國家也沒有相關標準。畢竟手機之類的電池在那個年代還沒有普及。結果干脆就是固網電池，把手機的壽命限制在3-5年，但我覺得遲早會有變化。只要國家制定相關標準，電池更換的趨勢就會蓬勃發展。

據稱，蔚來55%的車主都采用了換電模式，蔚來擁有700多個換電站，目前還在高速建設中。寧德時代還創立了換電品牌EVOGO，越來越多的新能源車企進入這一領域。我相信總有一天新能源汽車不再是被人嫌棄的二手車，但這可能還需要一段時間。

謝謝大家。希望能給大家帶來更多的汽車資訊。如果您有任何疑問，請詢問。我是蕭寒冰。