2021款馬自達CX-5：跨界明星的自我修煉

說到緊湊型跨界車，就不得不提2021款馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）。這款馬自達車不僅擁有精致的車身，而且它的裝飾也很搶眼。

當然，馬自達不僅向我們展示了它對細節的關注，還有符合人體工程學的設計和令人興奮的駕駛體驗。與這些相對沉悶的競爭對手相比，馬自達CX-5的運動氣質令人驚嘆。雖然標準的四缸發動機缺乏動力，但馬自達CX-5 配備了相對高度改進的自動變速器，并且比其EPA 評級所顯示的更省油。

2021款馬自達CX-5最明顯的更新體現在車載多媒體的信息內容上。如今，一個10.3 英尺的顯示屏位于汽車儀表盤上方，取代了過去較小的7 英尺顯示屏。更新后的系統軟件擁有全新的Mazda Connect 網站、Mazda Connect 服務以及標準的Apple CarPlay 和Android Auto。此外，這款車型還推出了全新的碳纖維版本車型，采用了獨特的多金屬灰色車漆和紅色內飾。頂級Signature 轎車增加了更高分辨率的360 度攝像頭、駕駛員注意提醒和后方自動緊急停車功能。

馬自達CX-5標配的187馬力四缸發動機在極速行駛時對油門踏板的響應非常好，感覺比實際速度還要快。但是在更高的速度下，感覺有點動力不足，但是250排量的渦輪版本提供了更快的加速。

兩款柴油機均配備智能六速自動變速箱和前輪或全輪驅動，性能毫不費力。自然，其精準的轉向和平穩的轉向也讓它成為周日郊游的不二之選。它不僅可以在崎嶇不平的城市道路上暢行無阻，而且擁有比價格昂貴的越野車更高的駕駛品質。地面缺陷極度緩沖，路噪很小，減震器不僵硬也不浮躁。其和諧與和諧的融合是其競爭對手無法比擬的。

同時，馬自達在彎道上的表現也非常精彩。電動助力轉向系統給出了比較滿意的響應效果。 Signature車系的剎車片手感很穩定，操作沒有任何延遲，踩剎車也沒有什么特別大的手感。

前輪驅動馬自達CX-5 的EPA 評級可能為15.1 L/100 km 城市和12.2 L/100 km 高速公路，但最令人驚訝的是，在測試中，馬自達CX-5 是唯一擊敗的汽車系列其EPA 評級的特定油耗低于EPA 預測

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如果您在頂級規格的馬自達CX-5 中醒來，您可能會認為自己是在一輛豪華轎車中。馬自達CX-5一流的用料，精致的布局，讓人感覺特別高級。落地式門鉸鏈油門比更常見的落地式懸掛式更容易觸及，手工制作的方向盤直接位于駕駛員前方，所有前側軌都處于相同的相對高度以確保舒適性。在這樣的情況下，一定要有一定的存儲空間選擇。馬自達CX-5的后排座椅只能容納9個行李箱，車廂內只有幾個角落可以存放手機。和其他小物品。

今天的10.3 英尺信息娛樂車載多媒體取代了舊型號的7 英尺顯示屏。新界面仍然由儀表板上的旋轉控件和語音旋鈕以及方向盤上的語音命令和按鈕控制。但與上一代汽車不同的是，iPhone CarPlay 和Android Auto

全系列標準配置。馬自達CX-5還支持馬自達的互聯服務，包括通過手機APP和Wi-Fi熱點訪問遠程汽車信息。

在安全性方面，馬自達CX-5獲得了美國國家公路貨運管理局的五星級碰撞測試評分，并被公路安全保險協會評選為“最佳安全選擇”。此外，它還配備了一套完善的駕駛輔助設備和其他可選的輔助系統。