長安cs75plus落地價

作為長安汽車的“花旦宗師”，長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來就得到了眾多用戶的認(rèn)可，在銷量和口碑上都表現(xiàn)不俗。更令人驚喜的是，全新長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS（二代）在動力總成方面升級為愛信8AT變速箱，產(chǎn)品競爭力顯著提升。似乎根本不想給對方留退路。

動態(tài)性能符合預(yù)期。

此次試駕車型為2022款二代1.5T自動駕駛車型，搭載新一代藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩300牛米，匹配愛信8手自一體變速箱。

雖然發(fā)動機(jī)的排量不大，但實際的動力表現(xiàn)能夠滿足大部分人的預(yù)期。城市工況下，低速扭矩輸出充足，油門響應(yīng)非常接近。可以說駕駛得心應(yīng)手；高速行駛后，中后段的再加速能力并不弱，不會給人明顯的無力感。高速超車也給了駕駛者強(qiáng)大的信心。

作為整個汽車行業(yè)的“明星產(chǎn)品”，愛信8AT變速箱的綜合實力毋庸置疑。在日常出行中，變速箱能夠主動平穩(wěn)地完成升檔動作，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能；當(dāng)需要加速超車時，它能快速降幾個檔位，了解司機(jī)的心思。

長安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等多種駕駛模式。相比之下，我覺得普通模式更值得推薦。動力響應(yīng)不急不緩，動力輸出比較線性，超車時動力釋放也不吝嗇。助力轉(zhuǎn)向支持輕/標(biāo)準(zhǔn)/重三檔調(diào)節(jié)，但整體調(diào)節(jié)舒適，手感比較輕。對于男司機(jī)，可以適當(dāng)選擇強(qiáng)度較大的檔位。

底盤懸架明顯偏向國貨，路上的顛簸輕松過濾。即使面對持續(xù)不斷的高頻顛簸，懸架系統(tǒng)也能充分吸收多余的震動，給人駕駛時的“軟”感。

符合中國審美

全新長安CS75 PLUS在外觀上有著很強(qiáng)的新鮮感。前臉造型經(jīng)過重新設(shè)計，“V”字型進(jìn)氣格柵造型精致。貫穿式的燈組布局，讓整個前臉看起來霸氣而不浮夸，符合國人的審美。

輪輞采用了雙五輻設(shè)計，尺寸為18英寸，我覺得剛剛好。輪胎方面，匹配的是漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）泰Ventus S1 evo3系列輪胎，規(guī)格為225/60 R18。

長寬高：4700/1865/1710mm

軸距：2710mm

車尾的變化主要集中在尾燈和后包圍上。尾燈升級為貫穿式布局，與車頭相呼應(yīng)。后包圍的造型比較簡潔，下方的黑色飾板采用了類似擴(kuò)散板的裝飾。排氣方面，1.5T車型采用雙邊雙出排氣布局。和2.0T車型相比，動力上稍微弱了一些，但整體無傷大雅。

內(nèi)飾顏色很高級

內(nèi)部座艙在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了肉眼調(diào)整，保留了雙屏布局，但屏幕顯示素質(zhì)更好。細(xì)節(jié)方面，方向盤和檔把都是全新的，看起來很有型。藍(lán)/白組合的內(nèi)飾配色在視覺上更加高級。如果預(yù)算充足，不妨加錢選擇，售價1499元。方向盤采用真皮包裹，布料顏色與座艙顏色一致，手感非常舒適。

全液晶儀表盤和中控屏均為12.3英寸。界面簡潔，視覺效果清爽。全液晶儀表盤提供多種顯示主題可供選擇，并支持與駕駛模式聯(lián)動。中控面板支持導(dǎo)航、語音識別、手勢控制、面部識別等功能，并內(nèi)置車載微信、iTing等應(yīng)用。

一體式座椅看起來很有運動感，但內(nèi)襯柔軟，更注重乘坐舒適性，一看就容易上當(dāng)受騙。配置方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，滿足日常需求。

后排空間足夠?qū)挸ǎh(yuǎn)超“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)。后排座椅內(nèi)墊比較厚實，坐墊足夠長，乘坐舒適性和支撐性都不錯。同時，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)到更“躺”的位置，方便長途旅行中的休息和入睡。

寫在最后：

在這個“雙離合”成為中國品牌緊湊型SUV主流的時代，全新長安CS75 PLUS似乎與之背道而馳。如果你心中對雙離合變速箱還是有抵觸情緒的話，那無疑是一個更好的選擇。更重要的是，您甚至不需要為此支付額外的財務(wù)費用。它的起售價僅為12.49萬元，真的一點都不貴。