試駕標致2008：高端緊湊型SUV

標致4008 參考價：15.97萬起

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蘇聯時代的列寧格勒企業Metalloposuda 生產的Kaleidoscope 對那些不太了解小工具和互聯網的孩子來說是最好的選擇。一大群帶著鏡子和彩色玻璃的紙管聚集在周圍，希望能凝視精美圖案的陪伴。許多人調整了這個奇跡裝置，用珠子和瓶子碎片取代了標準的人造珠寶，獲得了光學現象領域的第一手知識。既然我最后一次坐在最引人注目的標致之一的方向盤后面，我就無法將目光從這個奇異的虛擬設備上移開。它的層次和數據從盾牌深處的某處浮現，讓我想起了……同一個童年的萬花筒。轉動方向盤左側的鼓輪，我仔細研究了全息面板上的所有菜單項。順便說一句，在選擇導航主題時，法國萬花筒給出了最漂亮的箭頭、線條和數字數據圖案。

在驕傲的頭上

然而，除了虛擬效果之外，gallu 還有一些令人驚訝的地方。以前面板的人體工程學為例。小巧的橢圓形方向盤位于數字表盤下方，我必須承認，這很不尋常，但方便且安全：這就是方向盤不會阻擋信息的方式。一塊10英寸的寬屏觸摸屏也漂浮在駕駛者的視野中。

前排座椅帶有粗糙的襯墊和強大的側向支撐，讓人聯想到宇航員的艙室。 —— Landing 就是這么收的。只有太空椅不會給你按摩，而2008 nappa 皮革駕駛員座椅很容易。再加上相當寬敞的后排、柔軟的裝飾塑料襯里、無線充電、四個A 和C 格式的USB 插槽，以及一個方便的智能手機支架，適合享樂主義者的內飾圖片已經準備就緒。

那么Cub是不是已經躍升到高端了呢？并不真地。缺乏俄羅斯改編當然不會影響模型。因此，不提供對沙發、擋風玻璃和方向盤整個區域的加熱。圖片也因畫廊缺少可調節的通風導流板而被破壞。數字助理的名冊也很少，但該公司終于縮小了這一差距。我在測試中測試的2008 款頂級車型配備了一套以前不可用的1.2 升150bhp 渦輪增壓汽油發動機和八波段自動變速箱，以及可選的自適應巡航和車道中心系統。正如您可能猜到的那樣，前者提供了顯著的動力提升，后者提供了舒適性和安全性。

價格和價值

配備150 馬力發動機和8 檔自動變速器的汽車僅提供2,259,000 盧布的最大GT 內飾。標準設備包括六個安全氣囊、先進的抓地力控制、LED 光學器件、前后停車傳感器、單區氣候、后視攝像頭等。

直到最近，標致車迷還可以購買配備1.2 升PureTech 汽油渦輪增壓發動機的2008 車型，該車型的100 馬力版本配備6 速手動變速箱，130 馬力版本配備6 速自動變速箱。兩種修改都提供超頻，雖然它充滿活力，但并不運動。起步時也有輕微的松弛，而不是最多汁的頂部，例如，這使得在賽道上超車變得復雜。與130 強版本相比，額外的20 馬力和10 牛米似乎并不是一個非常顯著的增加。然而，現在的動態感覺不同了。分頻器對氣體的響應，以及8 波段箱體的射速，以及高轉速時涼爽、調諧的發動機聲音都增添了樂趣。

懸架和轉向設置也會影響駕駛員的嗡嗡聲。第一個校準得很好，但在穿越崎嶇不平的道路時不足以引起不適。同時，對控制動作的反應如此敏銳，以至于在像這樣的跨界車中開了一堆轉彎后，我想返回并再次沿著同一條路線行駛。我想說更多，在我看來，這輛車對于一個冷靜的司機來說甚至太煩躁了，或者什么的。然而，由于高速直道上的方向穩定性，這里一切正常。法國人自信地以130 公里/小時的速度巡航，沒有打哈欠，也沒有轉向。同樣重要的是，在增加Cubs 的功率后，工程師們并沒有忘記制動器的平衡效果—— 在前軸的車輪上使用了更強大的機構。

考慮到自適應巡航和車道中心保持系統已經是部分自動駕駛，我敢肯定，它的工作方式清晰而精致。最后，該機器增加了牽引力和額外的傳動裝置——在鄉村道路上是個福音。當然，驅動器仍然完全在前面，但和以前一樣，駕駛員可以使用中央通道上的開關來使用雪地、泥地或沙地模式。我注意到控制這些搖桿并不像在上一代機器上轉動Grip Control 系統的墊圈那么容易。不過，無論如何，最強大的2008 版本給人留下了非常愉快的印象。就好像我小時候看著萬花筒騎著新自行車一樣。