奇瑞瑞麒g3怎么樣

如今，奇瑞身患絕癥。即便新品牌、新車源源不斷，內(nèi)部體制的混亂也無法再給整個企業(yè)帶來更好的健康發(fā)展。

新品相繼推出后，奇瑞依然沒有找到自己的發(fā)展方向。在多款車型相繼失敗后，奇瑞重啟了當(dāng)年的多品牌戰(zhàn)略，“多生多戰(zhàn)”的套路似乎又回到了市場。

系統(tǒng)龐大，銷量慘淡。

今年9月，奇瑞銷量約3.6萬輛。奇瑞最暢銷的產(chǎn)品是艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），銷量只有7500臺左右。新推出的旗艦產(chǎn)品瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）僅售出7200輛，而QQ、瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量達(dá)到1.5萬輛。在國內(nèi)市場徘徊多年的奇瑞汽車，單月銷量還不及哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在奇瑞百萬級產(chǎn)能的工廠下，這樣的產(chǎn)品銷量并沒有帶來很好的回饋。

因此，奇瑞集團(tuán)為了掩人耳目，不僅公布了奇瑞品牌的銷量，還將銷量改為集團(tuán)銷量。比如10月份，整個奇瑞集團(tuán)的銷量才6萬多輛。要知道這6萬臺的銷量，是根據(jù)捷途、路虎、捷豹、觀致、一開等品牌的銷量累計計算出來的。

整個集團(tuán)向投資者展示了6萬臺的銷量，漲跌互現(xiàn)的數(shù)據(jù)只能用失敗來形容。

隨著多品牌戰(zhàn)略的重啟，奇瑞再次陷入兩難境地。

銷量越來越低。雖然暫時可以用團(tuán)銷來掩蓋自己的失敗，但團(tuán)銷目前無法維持。奇瑞捷豹路虎和觀致的銷量不斷下滑，因為今年推出了全新的捷威品牌，勉強(qiáng)支撐了集團(tuán)今年的銷量，但單一的捷威品牌無法支撐不完整的銷量。

就在日前，奇瑞發(fā)布了全新高端品牌“星途”。與其他品牌不同，星途定位于高端品牌，旨在與觀致品牌在10萬-15萬級SUV市場展開競爭。

在這種產(chǎn)品設(shè)置的情況下，不少消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了端倪。新瑞虎8目前定位在10萬至15萬級別，觀致5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則負(fù)責(zé)更高的市場。品牌件雖然屬于同一個集團(tuán)，但最終的銷售額是計入集團(tuán)系統(tǒng)的。全新星途的定位從一開始就存在問題。瑞虎8會不會往下偷銷量，會不會往上秒殺觀致5新改款的銷量？

事實(shí)上，奇瑞發(fā)展多品牌的愿望在三年前就沒有熄滅過。此前，它推出了針對年輕消費(fèi)者的“宜凱”品牌，斥巨資研發(fā)產(chǎn)品，最終在宜賓銷售。

然而，品牌調(diào)子高的觀致品牌卻遭遇了重重厄運(yùn)，最終敗給了邁程，讓給了寶能。新開的捷威剛上市就以低價獲得了成功，但捷威的成功也搶占了瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎8的市場。

新發(fā)布的星途產(chǎn)品未來能否成功不得而知，但可以瓜分集團(tuán)內(nèi)其他產(chǎn)品的銷量，增加內(nèi)耗是肯定的。

迷茫之后，我遇到了信任危機(jī)。

不可否認(rèn)，奇瑞在國內(nèi)仍然擁有大量的支持者，但也有大量的消費(fèi)者對奇瑞感到失望，因為奇瑞在產(chǎn)品質(zhì)量控制和零部件供應(yīng)商控制方面仍然存在不少問題。奇瑞過去一年頻頻召回新車，就已經(jīng)說明了問題。

今年11月1日起，奇瑞將召回765輛東方子轎車、55輛云棲轎車、283輛奇瑞A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車、15609輛奇云3轎車、148943輛云棲E5轎車、8946輛瑞麒G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和1233輛瑞麒G6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。

因為燃油泵出現(xiàn)問題，這些車輛很可能在使用過程中中途抽油，導(dǎo)致車輛被迫熄火。問題嚴(yán)重到奇瑞一次召回多達(dá)17.5萬輛汽車。

雖然這些零部件由供應(yīng)商提供，但奇瑞在供應(yīng)商約束和自檢方面存在疏漏。

同時，去年11月底，奇瑞汽車共召回15725輛艾瑞澤7。艾瑞澤7搭載CVT變速箱的部分也因產(chǎn)品質(zhì)量問題受到了消費(fèi)者的質(zhì)疑。

由于這些車輛配備了未成型的冷卻軟管，因此在長期行駛過程中容易出現(xiàn)疲勞損壞和漏油現(xiàn)象。雖然此后部分車型采用了模壓冷卻軟管，但奇瑞汽車安裝不規(guī)范也會導(dǎo)致變形漏油。在極端情況下，還會造成變速箱核心部件的損壞。

艾瑞澤7前期因零部件問題導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，后期部分產(chǎn)品因裝配問題引發(fā)安全隱患。雖然這不得不讓消費(fèi)者懷疑奇瑞自身的實(shí)力。

與此同時，時間軸向前移動。奇瑞的Ikai C3和C3R也因為核心部件問題被召回。 5549 C3車輛因離合器執(zhí)行器、拉線、變速箱控制模塊存在質(zhì)量問題，可能導(dǎo)致?lián)Q擋時誤判，影響車輛正常行駛，極端情況下會造成高速加速和動力中斷。為了改善這個問題，奇瑞召回了這些車輛。

在本次召回中我們可以看到，此次召回的原因是奇瑞自身的零部件設(shè)備存在問題，從而導(dǎo)致了產(chǎn)品召回。

當(dāng)然，不僅燃油車存在一系列問題，奇瑞的新能源問題更甚。在奇瑞eQ向市場打開新能源汽車市場之際，奇瑞啟動了eQ召回計劃，并于2017年4月宣布召回2014年10月至2015年10月生產(chǎn)的4896輛奇瑞eQ新能源汽車。

由于該部分車輛使用的是真正的空儲氣罐，可能會破裂或漏氣，導(dǎo)致車輛剎車失靈，存在安全隱患。對于這個問題，奇瑞再次推給了供應(yīng)商。

奇瑞產(chǎn)品召回事件較多，且頻發(fā)且規(guī)模巨大。每次召回的原因都是“供應(yīng)商”問題。這與奇瑞無關(guān)嗎？

不是的，有一個獨(dú)立的部門負(fù)責(zé)車企和供應(yīng)商的對接。對接部對供應(yīng)商提出的部件進(jìn)行檢查，測試合格后進(jìn)行安裝。但奇瑞的供應(yīng)商備件問題頻發(fā)，不排除奇瑞管理不嚴(yán)的原因。另一種可能是奇瑞自身的質(zhì)量管理體系要求不高，導(dǎo)致低標(biāo)準(zhǔn)、低需求的供應(yīng)商零部件流入市場。

奇怪的瑞的供應(yīng)商有很多問題，它自己的生產(chǎn)也有問題。

從汽車質(zhì)量網(wǎng)站可以看出，在緊湊型車領(lǐng)域，奇瑞艾瑞澤5的投訴量最大，但消費(fèi)者的用車體驗其實(shí)并不好。如前所述，奇瑞供應(yīng)商存在一定問題，導(dǎo)致安裝使用不合格產(chǎn)品。同時，由于自身質(zhì)量控制體系存在問題，新產(chǎn)品的投訴量居高不下。

“車身生銹”、“懸掛系統(tǒng)故障”、“減震異常”、“變速箱異響”、“發(fā)動機(jī)異響”等直接影響消費(fèi)者駕駛體驗的投訴并不少。關(guān)于變速箱、底盤和發(fā)動機(jī)的投訴，從之前的召回事件中吸取了教訓(xùn)。至于車身生銹，在很多奇瑞車型上也很嚴(yán)重。

生銹，生銹，生銹

奇瑞生銹是業(yè)內(nèi)不爭的事實(shí)。之前風(fēng)云2和瑞虎上都有生銹的問題。生銹的主要原因是原材料的減少和噴涂工藝不規(guī)范，如使用單面鍍鋅鋼板或冷軋鋼板，導(dǎo)致鋼板本身防銹能力差。再加上舊的噴涂工藝和設(shè)備，產(chǎn)品無法很好的達(dá)到防銹的目的。

奇瑞并沒有解決這個問題，相反在全新產(chǎn)品上更嚴(yán)重。瑞虎7的車主都很討厭生銹的問題。

“我剛買的車，車架和方向盤已經(jīng)這么銹跡斑斑了。想換車商不同意。這么嚴(yán)重的車，我怎么敢開10年？車企真的不把消費(fèi)者的安全當(dāng)回事嗎？”一位瑞虎7車主這樣評價自己買的瑞虎7。可以看出他對這款車相當(dāng)失望，而失望的根本原因是奇瑞自身的不作為損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

當(dāng)然，權(quán)益受到侵害的不僅僅是這位車主，還有一位車主表示“新車剛買。安裝行車記錄儀時，他走到方向盤下，發(fā)現(xiàn)中控臺下部的金屬結(jié)構(gòu)開始生銹。大量生銹的痕跡和未處理的焊點(diǎn)很煩人。更讓人無法接受的是，有些地方的鐵銹已經(jīng)很嚴(yán)重了。”一輛新車生銹了。根本原因只能說是奇瑞“偷工減料”，沒有對焊點(diǎn)做防銹處理，還使用了成本最低的冷軋板或單面鍍鋅板，導(dǎo)致車輛長期暴露在潮濕的環(huán)境中沒有使用，開始生銹。

銷量下滑有始有終。

銷量下滑不是單方面造成的，奇瑞更是如此。為什么那么多消費(fèi)者說下次不會買奇瑞？一部分原因是奇瑞自身品控真的很差，一部分原因是供應(yīng)商零配件質(zhì)量差導(dǎo)致產(chǎn)品故障率上升。同樣，奇瑞在推動品牌戰(zhàn)略方面也存在嚴(yán)重問題。自行車的壽命只有三年左右。三年后，奇瑞將更換老款車型艾瑞澤3和艾瑞澤5。

在動蕩的奇瑞下，如何才能為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品？至少從目前的市場來看，搖擺不定的奇瑞還沒有找到自己的發(fā)展道路。當(dāng)“虛偽的面具”被私下揭穿，亂象的根源暴露出來，銷量下滑可以看出消費(fèi)者并沒有冤枉奇瑞。