被北汽期待的車型能幫助北汽走出低谷嗎?

據相關數據顯示，今年以來，北汽紳寶系列銷量大幅下滑。 1-8月，紳寶系列總銷量不足8萬輛，部分車型甚至零彩蛋。這與去年224,500 輛的總銷量不同。

但在銷量大幅下滑的情況下，北汽堅持擴大產能。據了解，8月18日，北京汽車股份有限公司株洲分公司二期工廠正式竣工，年產能30萬輛。至此，北汽株洲基地總產能將擴大至50萬輛。第一款量產車型是新款紳士寶D50。這種被北汽期待的模式能否幫助北汽走出低谷？

產品升級不忘簡約，難吸引消費者

首先從外觀上來看，全新薩博D50采用了全新的Offspace。設計語言方面，進氣格柵變成了大嘴設計，相比現款多條橫幅式鍍鉻飾條更具侵略性。不過車頭大面積的鍍鉻裝飾降低了整車的質感，增加了更多的鄉村氣息。整車尾燈換成了LED光源，尾部采用溜背式設計，營造出不俗的轎跑風范。總的來說，它看起來比以前更好。

內飾方面，薩博D50充滿了濃郁的北奔風格，比如中控臺和出風口的設計。雖然造型有所提升，但大面積硬質塑料的使用降低了整車的檔次感。此外，新車內飾設計的一大特色就是年輕化，包括碳纖維質感飾板的使用、方向盤的造型以及全新的儀表盤。同時，還加入了消費者關注的智能交互配置和全景影像功能，但從實際使用來看并不理想。比如全景圖的成像質量和清晰度都不是很好。

此外，在動力方面，全新薩博D50依然搭載1.5L自然吸氣發動機kW，最大扭矩147N，有5速手自一體變速箱和Mi CVT無級變速箱兩種選擇。競品之間還是有很大的差距。據悉，明年薩博D將推出50.0T和1.5T車型，或將改變動力疲軟的局面。

另外值得注意的是，在懸架方面，現款紳士D50采用了前麥弗遜后多連桿懸架組合，新款將后多連桿懸架改為扭力梁懸架。成本相對降低了，但是車輛的舒適性大大降低，對消費者來說有點不友好。

性能無優勢，質量問題多

據了解，全新北汽薩博D50來自M-trix2.0產品平臺，上一代車型來自北汽收購薩博后的M-trix1.0平臺。這個平臺雖然升級了，但其實核心技術還是老薩博的技術，并沒有太大區別。這是帝豪的起步階段，與更高性能的GL、榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）、名爵6、逸動等有差距。另外，預售價格區間為74800-9.98

與同級別車型相比，Wan的身價不低，性價比優勢更是無從談起。

此外，在質量方面，紳寶車型的發動機異響和加速振動問題可以說是通病。同時，油脂乳化問題也受到人們的廣泛詬病。同時，在處理問題的時候，北汽紳寶似乎也不夠重視，4S店甚至經常踢足球。即使車主多次投訴，問題依然得不到合理解決。市場口碑不佳也是D50銷量下降的重要原因。

近年來，北汽自主銷售雖然進步神速，但這得益于整體市場的好年頭。一方面，由于北汽自身核心技術的缺失，多年來一直躺在功勞簿上，而其他自主品牌則在努力向上發展。另一方面，北汽對自主品牌的品牌定位模糊，生子多打的策略只會帶來臃腫

腫脹的產品線并沒有帶來爆款車型，這也讓北汽薩博逐漸走進了死胡同。

寫在最后

現款薩博D去年的平均月銷量還不到540臺。進入2017年之后，薩博D50不再提供產銷數據成為了一個謎。不過，從北汽神寶的整體銷量數據來看，成績并不是很好。現在全新的D50機型已經升級，產品力與同級機型相比還是有很大的差距。或許新款薩博D未來的銷量仍將是個謎。

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