比亞迪元pro 比亞迪所有電動車型

在深圳這個限購城市，一塊藍鐵板的價格已經(jīng)超過了五萬。相信很多朋友都已經(jīng)開始布局新能源汽車了。對于初次購買新能源汽車的朋友來說，希望能以更實惠的價格買到產(chǎn)品力更好、續(xù)航和安全性能都不錯的產(chǎn)品，而且一定是大廠生產(chǎn)的。關鍵價格不要太貴。

好的！這種滿滿福利的選車題，對于有經(jīng)驗的汽車小編來說，實屬難得一見。但是有完美的解決方案嗎？我上周測試了BYD Yuan Pro，它似乎有一個很好的答案。我覺得就是這個價位，并沒有因為價格低而妥協(xié)。

顏值首屈一指

元臨雖然不貴，但看著卻出乎意料的貴。采用比亞迪全新Dragon Face 3.0設計語言，前臉與老大哥比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV相同。從這個距離看，它就像是一款小型SUV版的漢EV。

橫跨前臉的銀色飾條上刻有“元”隸書標識，與漢風EV如出一轍。兩側(cè)由嵌有三片透鏡的犀利大燈相連，看起來十分兇悍。

不過元Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的客戶群主要是女性，所以除了車頭，這款車的整體線條設計以圓潤為主，搭配跳躍的腰線和精致的鍍鉻五輻花瓣輪轂。側(cè)面看，增添了幾分靈性，后排的“小書包”備胎依舊是全新的標配。聽說這種可愛的設計很受女性消費者的歡迎。

來到車內(nèi)，映入眼簾的是大面積的霧灰色裝飾板，淺色系的內(nèi)飾，簡約的北歐風。乍一看像是進了宜家商場，但廠家也表示這是為了取悅喜歡“ins風”設計的女性消費者。雖然作為直男不太理解，但是這種淺色系的內(nèi)飾可以有效的擴大車子的視覺效果，但是高級感確實不錯。

智能座艙毫不妥協(xié)

相信大家對于新能源電動汽車的智能座艙，或多或少都有期待。低價的Meta Pro 是否有任何妥協(xié)？首先，它是一款10.1英寸8芯自適應旋轉(zhuǎn)懸浮墊，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級，擁有海量APP，意味著你可以玩得超- 具有完善娛樂功能的大型平板電腦。

如果你不確定車身的方位，它還配備了360度全景影像，解決了城市停車的問題。除了不用擔心停車問題，還可以一鍵調(diào)出這個功能，隨時觀察車的周圍和車底下是否有看不見的障礙物，在城市里尤其有用。當然，如果你經(jīng)常忘記帶鑰匙，它還配備了手機NFC鑰匙功能。只需觸摸它并立即開車！

空間之間沒有妥協(xié)

Pro的長寬高分別為4375mm、1785mm和1680mm，軸距為2535mm。這個數(shù)據(jù)在同級別中可以說是優(yōu)秀的了。事實上，據(jù)悉手表整體的乘坐空間是空曠的，性能也很不錯，不會給人一種“坐車的感覺”。

來到后座，大家最擔心的是我170cm的身高。駕駛座調(diào)到舒服的位置，我的頭和腿都是可圈可點的，尤其是這個座椅。坐墊寬大厚實，長度也合適，對腿部的支撐很好。同時，該平臺只有一個小凸起。

毫不妥協(xié)的駕駛控制

先說一下元Pro的整體機械規(guī)格。這臺車搭載的是永磁同步電機，最大功率100kW，峰值扭矩210Nm。同時全系標配比亞迪電池封裝技術“刀片電池”。容量50.1kWh，采用磷酸鐵鋰材料，NEDC續(xù)航里程401km。官方稱30分鐘可充滿30%~80%的電量。可以說安全性和續(xù)航力得到了恰當?shù)钠胶狻?p>這輛車毫不妥協(xié)地行駛。采用前麥弗遜獨立懸架，后采用扭力梁非獨立懸架。底盤調(diào)教在這個價位上真的很不錯。雖然過減速帶的時候感覺有點顛簸，但一般的坑洼還是被韌性過濾掉了，懸架減震回彈也比較軟，所以底盤整體還是有一定的高端氣息的。

這輛車的隔音效果毫不妥協(xié)。用力按下電動開關，車內(nèi)擾流板電機電流不大。高速行駛時，胎噪和風噪的隔絕效果相當不錯。即便是超過了100km/h，車內(nèi)的成員依然有說有笑，可見這臺車的隔音材料非常厚道。

它的整體動力調(diào)節(jié)舒適，起步和加速都很順暢。同時，深踩油門還會有源源不斷的動力輸出，輕松完成高速超車。而且，方向盤的方向性精準，沒有什么不妥，只是扶正力的反饋稍強一些。據(jù)同車的媒體老師介紹，“開這輛車沒有違和感”。

概括

總的來說，比亞迪元Pro在這個價位上的性價比確實是一款不折不扣的產(chǎn)品。總的來說，沒有廉價感。相反，它的很多亮點在同級別競品中，尤其是女性用戶中，是非常有優(yōu)勢的。是一款“美觀、易駕、安全、易停”的新能源電動汽車。看它79.8萬到99.8萬元的售價，可以說性價比很高，也可以