謳歌zdx為什么停產 謳歌TLX

1月9日，廣汽謳歌官網暫停訪問。此前，廣汽謳歌官方宣布，本田謳歌將在2023年正式退出中國市場，隨著官網的關閉，也代表著謳歌在華長達16年的銷售生涯落下帷幕。那么本文將帶你回顧謳歌16年的故事。

謳歌是本田旗下的高端汽車品牌，1986年創(chuàng)立于美國。謳歌之于本田，就像雷克薩斯之于豐田。作為日系豪華品牌，謳歌在美國市場非常受歡迎，銷量堪比BBA。

2006年，謳歌正式進入中國市場，帶來了該品牌的高端轎車謳歌RL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。謳歌RL定位于中大型車。搭載謳歌引以為豪的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和全時SH-AWD四驅系統。百公里加速時間僅為7.4秒。 2006款謳歌RL的指導價高達68萬元，比當時的寶馬530i還貴。

同年，謳歌還帶來了品牌旗下的一款中型車——TL。謳歌TL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位低于謳歌RL，采用3.2L V6自然吸氣發(fā)動機，取消SH-AWD四驅系統。其良好的運動性能。 2006款謳歌TL售價在39萬至43萬元之間，對標車型為寶馬325i和奔馳C230。

2007年謳歌帶來了7座中大型SUV ——MDX。 MDX 有很多用處。搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手自一體變速箱，配備SH-AWD四驅系統。百公里加速僅需8.5s的強悍性能，往往伴隨著高昂的價格。 2007款謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的指導價為72萬元。

在所有謳歌SUV車型中，謳歌ZDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）給我的印象最深。謳歌ZDX誕生于2010年，轎跑車身賦予其清爽的外觀，后門采用獨特的隱藏式門把手設計?，F在這種設計也被傳承到了本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田X-RV上。謳歌ZDX不僅外觀前衛(wèi)，性能也非常強悍。搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率309Ps，峰值扭矩370Nm，2011年在國內上市時指導價高達88.8萬元。

進口謳歌的銷量表現平平，遠低于德系豪華品牌“BBA”，甚至日系豪華品牌雷克薩斯的銷量也高于謳歌，因此謳歌決定另辟蹊徑，從進口轉向合資。

2016年，謳歌與廣汽成立合資品牌，廣汽謳歌正式誕生，帶來首款國產車型——CDX。隨后，中型SUV ——RDX和中型轎車——TLX-L三款國產車型的上市，短時間內拉動謳歌銷量，并在2017年達到1.63萬輛的銷量高峰。

同時，為提升品牌調性，謳歌還以289萬元的價格將傳奇跑車NSX引入中國。 NSX搭載3.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速濕式雙離合變速箱。同時，NSX是一款三電機混動超跑，實測加速時間僅為3.37s。不過，謳歌品牌并不足以支撐289萬元的高價。 2019年，有經銷商直接給了100萬的巨額優(yōu)惠。直到這款機型停產，估計國內只有2位數。

好景不長，廣汽謳歌銷量下滑嚴重。 2021年，廣汽謳歌三款車型的總銷量只有6000多輛，而2022年的總銷量將不足2000輛。為什么在美國風靡一時的謳歌在中國就立不起來？

謳歌創(chuàng)立于美國，一直專注于各項體育賽事，將在體育賽事中積累的技術經驗和口碑托付給乘用車，從而樹立品牌調性。但是，中國沒有汽車文化，不吃賽道基因。

謳歌的原廠車型都是作為進口車銷售的，價格也不低。旗艦車型RLX的頂配車型達到了109.8萬元。廣汽謳歌三款國產車型的售價區(qū)間都不低。緊湊型SUV起價22.98萬，中型SUV TLX-L起價27.98萬，中型SUV RDX起價32.8萬。

如果說高昂的售價只是導火索，那么謳歌對中國市場的不重視或許才是根源。謳歌在美國有很多車型，但在中國關閉前只有三款（廣汽謳歌）。作為廣汽謳歌的首款車型，CDX竟然是一款專為中國市場打造的專用車。它基本上可以看作是本田繽智的換牌車型，這也體現了謳歌對中國市場的態(tài)度。即使是面向中國市場的加長型TLX L 轎車和中型SUV RDX 也無濟于事。畢竟時代變了。

謳歌在停產前沒能趕上一款新能源車，也注定要被時代拋棄。與此同時，同為日本豪華品牌的雷克薩斯發(fā)布了該品牌首款基于純電動平臺打造的SUV雷克薩斯RZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。拋開產品力不談，至少可以看出雷克薩斯對市場的敏感度。同時，新發(fā)布的中大型SUV ——RX也進行了大幅降價，這也體現了雷克薩斯對中國市場的重視。國內市場競爭激烈。如果哪家車企忽視了中國市場，市場將給予它沉重的打擊。英國和英菲尼迪在我看來有點危險。戴蒙/文