奇瑞旗云3質量怎么樣

現在在質量上，自主品牌車型的三大件與外資品牌相距不遠，完全可以用“靠譜”二字。

發動機質量如何

過去幾年，自主品牌的很多車型都依賴外購發動機產品。

載于哈爾濱工程大學博士論文《中外汽車發動機合資企業核心競爭力研究》。

2005年，國內汽油機市場1.5L以上高端產品幾乎被國外品牌壟斷，幾乎沒有自主品牌產品。

甚至一個系列的三菱發動機也可以同時出現在不同品牌的幾十款車型上。就像保姆一樣，靠著一代自主品牌支撐著一大群“寶寶”。

但近年來，國產發動機技術進步很快。通過技術引進和合作開發，幾乎每家公司都開發了自己的發動機。

例如，奇瑞與奧地利L公司合作生產的發動機熱效率高達37.1%，幾乎與豐田旗艦產品持平。

上汽還吸收了收購的羅孚技術，并從其合作伙伴通用汽車和大眾汽車那里學到了很多東西。 2.0T發動機的動力水平并不弱于大眾EA888。

自研技術得到補充，供應鏈不比外資品牌差。

以渦輪增壓器為例。一汽、長城、長安等自主品牌和大眾一樣，都是從博格華納采購的。

這就像說兩家：餐廳的蔬菜都是從同一個菜市場買的。不管是什么菜品和口味，食材的品質都是一樣的。

隨著技術的進步和供應鏈的通關，質量會逐漸提高。

2019年，國家市場監管總局主管、中國質量出版社主辦的中國汽車質量網聯合其他媒體發布了《2019年汽車產品質量投訴分析——發動機篇》。

根據上述投訴信息，從風險等級標注嚴重程度來看，發動機故障風險等級在美國和德國較高；韓國和日本的發動機故障風險水平相對較低。

自主品牌處于中間，不能算落后，只能算另類。

變速箱質量如何

剛才說了發動機，變速箱的發展不如發動機。

這主要是因為：在變速箱方面的自主研發相比發動機起步較晚，而且國外企業也在進行技術封鎖，因此很難突破這些專利壁壘。

期刊《機械工程師》中還有一篇論文《自動變速箱技術封鎖，國內很難生產自動檔》。

盡管國外企業為了控制成本紛紛在中國投資變速箱工廠，但幾乎都是外商獨資或控股。

例如，現代集團不愿意在其合作伙伴北汽集團的子公司北京齒輪總廠生產變速箱，而是從其控制的莫比烏斯采購。

大眾還牢牢控制著大眾（上海）變速器工廠，豐田和本田干脆在中國設立專門的企業，支持生產合資企業所需的變速器。

就好比說，雖然我給你抄了作業，但就是沒告訴你怎么解決幾個關鍵問題，所以才會有這種感覺。

南昌大學有論文《齒輪箱企業轉型升級戰略研究——以G公司為例》。

在國內汽車市場巨大的需求下，配備自主變速箱的車輛匹配率僅為5%，自主品牌車型的變速箱大部分還是靠別人買的。

代購還有代購的優勢。至少在質量上，自主品牌的車型與外資品牌相差無幾。

你的手機是老王家人買的，我也是，大家素質都差不多。

凱瑞賽馳咨詢（北京）有限公司曾作過報告，《2019年中國汽車產品質量性能研究》。

據調查數據顯示，變速箱異響和變速箱突然換檔是排在前兩位的質量問題，在各種車型的不同車型中均有發生。

比如：小型車，變速箱異響集中在自主品牌和美系車；變速箱的頓挫集中在日系車和德系車上。沒有人比任何人都好，對吧？

底盤質量如何

區別于發動機和變速箱的是底盤，底盤不是一個零件，而是包含了很多東西： 傳動、驅動、轉向、制動等系統，都是組裝在一起的。

這意味著底盤的開發需要大量的投入，開發過程非常復雜，開發風險也比較高。有點臭，有點硬的“大石頭”。

吉林大學的論文《乘用車底盤系統開發項目管理研究》中寫道，將在民營車企創業階段選擇放棄復雜底盤的研發，轉而采取借道主義。

比如：奇瑞的第一代云棲，平臺指的是大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）；吉利一代的驕傲，是建立在李夏身上的。

比亞迪第一代F3基于豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）；長城的第一代SUV基于豐田4Runner（查成交價|參配|優惠政策）。

不僅國內車企這樣做，日韓車企在行業早期也是這樣做的。

但2005年前后，各大車企開始重視底盤研發，并開始加大投入。但每個人的路都不一樣，八仙過海，各顯神通。

例如，長安汽車在底特律設立了底盤研發中心，通過吸收合資企業的底盤技術，聘請海外研發人才。

通過合作，一汽獲得了馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）的全套圖紙和標準體系，然后與其他國際知名咨詢公司合作開發底盤技術。

底盤的設計和調整確實需要大量的經驗和實驗數據，有時即使是一個小小的橡膠襯套的設計也會對底盤產生非常重要的影響。

國內車企在這方面的積累確實不足，底盤性能也不如外資品牌。這也是現實。

但在質量上，自主品牌做的還算不錯。主要原因就是剛才吉林大學論文《乘用車底盤系統開發項目管理研究》提到的。

因為乘用車底盤涉及的零部件很多，材料和加工工藝也多種多樣，涉及的性能領域也很廣泛。

所以很多零部件都是從供應商那里采購的，質量相對有保證。

這就好比說：手機廠商，玻璃可能是大猩猩做的，你是康寧做的，我是康寧做的。所有產品都相同且相對穩定。他們也是大制造商和大品牌，對吧？

車質網前后橋、懸架系統、制動系統投訴中，最近一年的投訴數據位列前10，長城只有一款車型是自主品牌上榜，其他都是合資品牌。

自主品牌的三大件，質量上靠得住

總的來說，目前自主品牌的三大件，從質量上來說完全配得上“靠譜”二字，可以放心購買。

國產發動機，哪家最好用

自主品牌這幾年的表現確實不錯，那么僅僅從發動機的角度來說，自主品牌誰的發動機最好？

自主品牌不太喜歡用雙離合？哪個最好？

我們自己的品牌哪個才是真正的技術狂？

吉利花錢多，還是比亞迪花錢多？奇瑞服氣嗎？

關鍵詞：國產車

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