賽鈴皮卡，誰知道長城賽鈴32L柴油皮卡車性能怎樣百公里實(shí)際油耗是多少

賽鈴 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

越野性能不錯(cuò)，但配置一般，內(nèi)飾簡單，油耗10-13升左右

2，2010年賽鈴柴油皮卡是什么價(jià)

80,000-90,000 江鈴2010款揚(yáng)帆柴油皮卡！ 3.2排量！售價(jià)4.2萬元！帶上你的卡片！ 50元

3，長城賽鈴皮卡怎么樣

總的來說，我覺得長城的皮卡質(zhì)量比較差。推薦五十鈴的D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很實(shí)用，性價(jià)比也很高。你可以關(guān)注一下。可以配任何不帶防盜芯片的鑰匙。

4，長城賽鈴柴油皮卡車

這取決于你想用什么。工程的可以買五十鈴、江鈴、慶鈴。如果平時(shí)做一些小生意，輕的東西，可以買長城或者福田。長城車型好像有好幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是長城的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。你好

5，長城迪爾皮卡與長城賽鈴皮卡配置有什么不同

。最大的不同就是身材和外貌。帆船比迪爾大一號(hào)，貨箱和駕駛室更大。賽領(lǐng)的駕駛室空間大，坐著舒服，賽領(lǐng)的價(jià)格要貴一些。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，賽靈比迪爾的皮卡貴5000左右。賽酷配置更高，空間更大，性價(jià)比更高。新柴神帆3.2豪華型（小雙排）開售。車型廂式發(fā)動(dòng)機(jī)CA4D32 渦輪增壓柴油機(jī)變速箱5擋手動(dòng)變速箱廠家指導(dǎo)價(jià)（萬元） 6.68 一般是大柴黃海之神或者東風(fēng)日產(chǎn)的D22！

6，長城皮卡新柴神賽鈴品質(zhì)怎么樣是不是新品各種排量的價(jià)格是多少

都是柴油皮卡，只是檔次不同。風(fēng)駿屬于長城旗下的高端品牌，舒適性和性能在長城車中名列前茅。賽靈屬于中檔品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)也不一樣。風(fēng)駿是合資的高壓共軌柴油機(jī)，賽凌是長城自己的普通柴油機(jī)。簡單來說，商務(wù)版風(fēng)駿皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱4G69，排量2.4升。風(fēng)駿皮卡財(cái)富版的發(fā)動(dòng)機(jī)為豐田491qe，排量為2.2升。放眼望去，三菱4g69發(fā)動(dòng)機(jī)更加成熟可靠。 491qe發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也很成熟，但是型號(hào)太老了，沒有現(xiàn)代科技含量。相比穩(wěn)定性，4g69要好一些。載貨量不如卡車，不適合國內(nèi)消費(fèi)者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業(yè)起步較晚，汽車在當(dāng)時(shí)是財(cái)富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現(xiàn)象。皮卡的特點(diǎn)是車頭車尾。客車駕駛室安裝在非承重車體上，后備箱加長為貨箱。這樣的設(shè)計(jì)既能獲得汽車的舒適性，又能獲得強(qiáng)大的承載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型之一。不過這樣性價(jià)比高的機(jī)型不建議購買。這是因?yàn)槠たㄜ圀w積太大，停不下來，載貨量不如卡車，不適合國內(nèi)消費(fèi)者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業(yè)起步較晚，汽車在當(dāng)時(shí)是財(cái)富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現(xiàn)象。中國人比較要面子。很多人買了車卻不想開。就是為了好看，過年才開。購買皮卡車時(shí)，他們覺得車后還有貨物。出門很尷尬，尤其是過年期間，別人開小車開大皮卡，確實(shí)有點(diǎn)“離譜”。

7，長城的風(fēng)駿和長城的賽鈴有什么不同

由于皮卡體積太大，停車?yán)щy，載貨量不如貨車，不適合國內(nèi)消費(fèi)者。皮卡車只在美國流行，而中國的汽車工業(yè)起步較晚，汽車在當(dāng)時(shí)是財(cái)富的象征，這也影響了民用車青睞汽車的現(xiàn)象。為什么不建議買皮卡車？皮卡的特點(diǎn)是車頭車尾。客車駕駛室安裝在非承重車體上，后備箱加長為貨箱。這種設(shè)計(jì)既能獲得汽車的舒適性，又能獲得強(qiáng)大的承載能力，理論上是最適合家用的多功能車之一；但是這么高性價(jià)比的車型被定義為卡車，開卡車有很多限制。一是國內(nèi)的傳統(tǒng)觀念，汽車文化在中國起步比較晚，買車花了將近二十年的時(shí)間。人們想向別人證明他們做得很好。一定要買好牌子的車，才會(huì)有尊貴感。二是在皮卡的城市化上，政策并不利好。從一開始，它們就被認(rèn)為是卡車。需要一些證件，需要繳納一些稅費(fèi)，阻礙了皮卡在中國普及的門檻。

三是受限于一些政策，廠家也把皮卡當(dāng)成量產(chǎn)車，對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)也限制了市場空間，沒有高端化和技術(shù)進(jìn)步。第四，皮卡車不能進(jìn)城。五是城市空間的局限性。第六是應(yīng)用限制。皮卡車起源于美國，客貨兩用需求量很大。由于我國的各種限制，這種需求得不到滿足，長期得不到釋放。第七，文化精神訴求不同。大致有這七個(gè)原因。從全球范圍來看，皮卡最為流行的地區(qū)是美國。美國的實(shí)際環(huán)境和國情適合皮卡生存，但是我們的實(shí)際國情不允許皮卡生存。在我國是不可能流行的，因?yàn)樗c我國太多的因素相矛盾。喜歡皮卡的朋友很多，但真正買的卻很少。皮卡車最近好像被歸類為乘用車，但作為普通消費(fèi)者，誰會(huì)買這個(gè)寬度超過2.2米的怪物呢？停車恐怕很難，這么寬的停車位真的很難找；皮卡車定位成乘用車有什么用？本來是用來拉貨的，但如果不歸類為交通工具，普通消費(fèi)者怎么用它來拉這么多貨呢？現(xiàn)在我們在中國買的大宗商品有哪些是不送貨上門的？還需要自己開皮卡拉嗎？所以在我國，皮卡注定是極少數(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的皮卡愛好者購買的，而另一些則沒有購買皮卡的實(shí)力。想一想在擁擠的市區(qū)駕駛皮卡車。你難過嗎？而當(dāng)它被歸類為貨運(yùn)車輛時(shí)，它的載貨量還不如一個(gè)箱子，所以皮卡車在我國注冊。定會(huì)被很多朋友所喜歡，但要說買就很困難了！