帝豪suv車型報(bào)價(jià)

吉利品牌這幾年在產(chǎn)品力上的進(jìn)步有目共睹。得益于沃爾沃的技術(shù)支持，新車無論是在外觀還是三大部件方面，都在中國品牌車型中占有一席之地。帝豪家族堪稱吉利品牌的中堅(jiān)力量。旗下?lián)碛修I車和SUV兩大分支，銷量早已突破百萬。今天我們試駕的車型是帝豪S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），主打年輕、時(shí)尚、跨界品牌。定位緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為8.49萬-10.89萬元。

吉利帝豪s |年輕的跨界

帝豪S家族的前臉，一眼就能認(rèn)出它的身份。前格柵官方名稱為城市光影飄動(dòng)格柵，靈感來源于城市的余暉，倒影倒映在水面上，簡潔大氣。由于SUV的車身較高，車頭部分在視覺上還是比較厚重的。

大燈組為全LED光源，造型犀利，頂部采用鋼琴鍵設(shè)計(jì)，辨識(shí)度還是很高的。其次，鋪裝效果和亮度也相當(dāng)不錯(cuò)。

來到車身側(cè)面，帝豪S有別于傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格。這更像是一種交叉。懸浮式的造型、犀利的雙腰線、車窗下沿的鍍鉻裝飾條，都讓這款車充滿了年輕的個(gè)性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距達(dá)到了2700mm。

18英寸多幅熏黑輪轂搭配紅色卡鉗也是提升運(yùn)動(dòng)氣息的利器。輪胎為ATLAS AS380系列，規(guī)格為225/45 R18。

尾部造型顯得飽滿圓潤，兩側(cè)尾燈由黑色裝飾板連接，拉長了橫向的視覺效果。值得一提的是，上方的尾翼可以說是一件色彩斑斕的作品，不僅營造出運(yùn)動(dòng)的效果，還增強(qiáng)了一定的立體感。

吉利帝豪S |視覺沖擊

帝豪S整體內(nèi)飾比較簡潔，中控臺(tái)由大量的橫向線條勾勒。黑色與紅色的撞色設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。用料和裝配工藝都有過硬的水準(zhǔn)，大面積搪塑軟質(zhì)材料在同價(jià)位車型中誠意不錯(cuò)。

方向盤采用平底設(shè)計(jì)，握感十足，皮質(zhì)材質(zhì)細(xì)膩，輻條尺寸適中，支持上下前后四向調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)幅度略小。

10.25英寸全液晶儀表，顯示效果細(xì)膩，清晰度高。 UI設(shè)計(jì)與領(lǐng)克旗下車型相似，深色背景看起來十分清爽。同時(shí)，主題會(huì)根據(jù)駕駛模式而變化。

中控屏的尺寸也是10.25英寸，內(nèi)置GKUI系統(tǒng)，界面切換的速度和功能完全沒問題。有趣的是，這套系統(tǒng)還提供了喚醒模式、吸煙模式、親子模式和欣快模式。用戶可以根據(jù)自己的需求實(shí)現(xiàn)車輛智能控制，包括空調(diào)、音樂、車窗、導(dǎo)航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能。

帝豪S的空氣色操作面板保留了實(shí)體按鍵，增加了便利性，同時(shí)讓整個(gè)中控臺(tái)不那么單調(diào)，按鍵的阻尼質(zhì)感也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹性強(qiáng)，舒適性強(qiáng)，填充物足夠厚，頭枕下部采用亮黑色雕花鏤空設(shè)計(jì)，增加了一定的時(shí)尚感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位。唯一不足的是坐墊稍短，對(duì)腿部的支撐力較差。

吉利帝豪S |后腿有足夠的空間。

身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅位置調(diào)至最低。這時(shí)腦袋上大概挨了一拳，算是中規(guī)中矩了。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者進(jìn)入后排。此時(shí)腦袋上的空中大約有兩根手指，微微凹陷。而且腿很虛，還有兩拳不止。

吉利帝豪S |卓越的駕駛品質(zhì)

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T

最大功率：141馬力

峰值扭矩：235 Nm

傳動(dòng)系統(tǒng)：CVT無級(jí)變速器（模擬8速）

綜合油耗：5.9升/百公里

動(dòng)力方面，帝豪S搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛米。傳動(dòng)部分匹配CVT無級(jí)變速器，可模擬8擋。

這套1.4T+CVT的動(dòng)力組合在吉利車型中算是非常成熟的了，實(shí)際駕駛層面也有輕快開闊的一面。起步階段，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩狀態(tài)下動(dòng)力十足，輕踩落地式油門踏板，但輕踩也不會(huì)出現(xiàn)“跳車”的尷尬。在頻繁的收油再加速的作用下，這臺(tái)CVT變速箱的模擬檔位銜接非常順暢，沒有拖沓感和頓挫感。

這款帝豪S的中后加速比較順暢。這時(shí)變速箱的工作速度也會(huì)有一定的滯后。當(dāng)您快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都需要時(shí)間做出反應(yīng)。如果您想解決這個(gè)問題，請切換到運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)候車速會(huì)提高，油門踏板會(huì)更加主動(dòng)，動(dòng)力釋放甚至?xí)兊谩熬o張”。強(qiáng)度夠大，但會(huì)影響乘坐舒適性。

帝豪S的底盤厚重感很強(qiáng)，有些德系車的味道很濃，懸架韌性十足。在過濾連續(xù)的小震動(dòng)時(shí)，身體的姿勢非常穩(wěn)定，可以非常順暢的過濾掉沖擊。在遇到減速帶這樣的大顛簸時(shí)，前懸架處理的不夠細(xì)膩，會(huì)有一些多余的彈跳，但即使有這些小瑕疵，這款車的整體底盤手感也是同級(jí)車中最好的之一。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)帝豪S非常好用，速度增益出色，阻尼標(biāo)定順暢，指向性一般，有一定的空位。不過考慮到車型的定位，這樣的設(shè)置在高速巡航時(shí)能夠帶來不錯(cuò)的穩(wěn)定感。 NVH方面，這款車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制的不錯(cuò)，只是胎噪稍大一些。

吉利帝豪S |寫在最后

考慮到8.49萬-10.89萬元的售價(jià)區(qū)間，這款帝豪S的實(shí)力在同行中尤為突出。拋開蘿卜白菜的外表不談，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤所帶來的出色行駛品質(zhì)令人驚喜。它不要求動(dòng)力有多快，換擋速度有多快，輕松駕駛才是這款車的終極目標(biāo)。