哪一年的蒙迪歐最好 二手車估價查詢

福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）曾經是b級車市場的響當當的名字。七年前剛換代，配上帥氣的馬丁臉，成為當時最年輕的B級車。但是七年的時間足夠一輛車修煉兩年半了。他是當紅小鮮肉，徹底成為了無人問津的網紅?？此泼傻蠚W已經失去了原本的美感，但從另一個角度來看，最終的車型往往意味著完美、成熟和經濟實惠。縱觀當下B級車市場，蒙迪歐有哪些亮點？適合什么樣的消費者？今天我們就來探討一下這個問題的答案。

我們選擇的車型是全系主打的EcoBoost 200智控豪華型，是搭載2.0T低功率發動機的高端車型。官方指導價為22.68萬元。目前線下優惠3萬-4萬元不等，實際成交價約19萬元。

設計

我不想在外部浪費太多空間。每個人都有自己的看法。讓我簡要總結一下我的看法。蒙迪歐：的設計不會讓人覺得落伍，但在B級車年輕化的趨勢下，它的外觀不再偏運動風，而是呈現出務實穩重的居家形象。

蒙迪歐的內飾設計確實過時了。傳統的T型布局、8英寸的小屏幕、中控臺和方向盤上密密麻麻的按鍵，與當下強調簡潔、直覺、高效的設計風格完全背道而馳。就連一直被吐槽內飾老氣的邁騰（查成交價|參配|優惠政策），看起來也比現在年輕。

不過蒙迪歐的內飾除了設計略顯老氣外，還是有不少優點的。例如，使用的材料非常好。襯塑材質、金屬飾條、仿木飾條等多種材質的交織，讓沉悶的美式風格多了幾分超然。當你真正觸摸和按壓時，你會驚嘆于真皮座椅面料的細膩度和中控臺塑料襯里材料的柔軟度。

它有一個漂亮的前儲物隔層。除了常規的門板儲物格和扶手箱空間外，它在儀表盤下方還有一個相當大的儲物格，放手機、錢包之類的東西綽綽有余，拿起來也很方便。美中不足的是，隨著無線充電的日益普及，不少B級車都配備了支持Qi協議的無線充電模塊，而蒙迪歐卻沒有。

還有一點就是車機互聯。除了清晰流暢的基本要求外，福特的SYNC 3系統在界面設計上明顯優于眾多日系廠商，在界面美學和交互邏輯上接近德系競爭對手，并且支持CarPlay手機互聯。日常使用的便利性，已經達到了目前合資B級車的中上游水平。

司機

蒙迪歐搭載的2.0T低功率發動機可輸出204馬力，峰值扭矩達到350牛米，匹配6AT變速箱。從參數上看，這臺發動機明顯優于邁騰和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）330TSI車型搭載的EA888 2.0T低功率發動機，但在實際加速感受上，三臺發動機基本沒有明顯區別。當然，這并不妨礙我們得出結論，蒙迪歐搭載2.0T發動機的動力足夠日常使用。就在你想要追求多一點運動質感的時候，你行嗎？

答案是： 也許不是。蒙迪歐的轉向調教還是夠準的，車身追蹤也不錯。不過它的懸架還是比較強調舒適性，能夠更好的過濾路面震動，但是路感不是很清晰。高速過彎時，車身側傾處于普通B級車水平。最令人沮喪的是它的變速箱。當你想讓它降檔時，它總是猶豫不決。即便掛在S檔，其性能也沒有太大的提升，極大地拖累了整車的動力性能。

運動量不夠，這樣夠省油嗎？再次遺憾失望。根據智車滴APP提供的真實車主油耗顯示，蒙迪歐2.0T低功率車型百公里油耗在10L左右。按照2020年的標準，是主流合資品牌最省油的一批B級車。

乘坐體驗

很多人最擔心的就是美系車的“倒車空神”。很明顯，一輛汽車看起來很大，但內部空間卻很局促。其實大家大可放心，蒙迪歐在空間上的表現還是足以達到目前合資品牌B級車中等水平的。甚至比第十代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的滑背設計還要好。

但蒙迪歐在細節上還是有不少不足。比如高腰線的設計將側面向上擠壓，配合傳統的小天窗，讓車內空間顯得有些壓抑。后平臺也有較大的凸起，靠背很難被填滿，這對“第五名乘客”來說非常不友好。

概括

充分體驗了蒙迪歐之后，我想了很久。在現在的B級車市場，我很難找到合適的消費群體。雖然它的外觀設計、內飾科技、車機互聯、駕乘質感甚至空間乘坐都不落后，但也沒有什么能明顯超越競品，讓我們眼前一亮。實用上來說，不如雅閣和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）；業務穩定性方面不如邁騰和君越（查成交價|參配|優惠政策）；即使在極度追求便宜和快速的情況下，它也無法與Malibu XL競爭；在整體平衡的時刻，蒙迪歐的百公里油耗在10L左右，足以讓大多數理性的消費者信服。只能說，當年的小鮮肉，已經變成了失意的中年大叔。我們只能期待它在未來重生。