尺寸最小的小鋼炮，Polo玩家的終極改法

翼豹 參考價：未上市

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為什么Toyota Supra 的軸距比86 短？因為它很短，所以它很強大。而體積最小的小鋼炮，除了大眾UP GTI之外，應該就是Polo GTI了。

你以為這是一輛普通的GTI？不，不，這只是一輛配備完整GTI 動力總成的普通Polo。別失望，仔細看，這是海外1.8T GTI動力總成，不是國產1.4T版本，還是手動擋。這臺Polo GTI的車主龐慈霞除了移植了一套完整的動力總成外，還有不少歐版GTI的拆解件，有些甚至是孤品。

買這個Polo的時候我才大三。當時想買一款10萬以內的車型，比較適合大學生。在Gk5和Polo之間選了很久，最后選擇了Polo。 JDM。

丐幫的Polo實在是太普通了，以至于車主看中了極具個性的GTI包圍。剛接觸改裝的時候，什么都不懂，就買了一套GTI原裝包圍和16寸戰斧輪轂等一系列完全可以偽裝成Polo GTI的東西。事實上，缺陷是相當明顯的。沒有天窗，后輪仍然有鼓式制動器。知道的人一看就知道是假的。

接觸改裝一段時間后，車主們逐漸開始了解改裝車的各種款式。到底是看態度還是看性能，車主還是糾結了很久。直到看到一輛高度改裝的第九代翼豹（查成交價|參配|優惠政策），他才發現自己喜歡上了性能。下班后，他打算在預算還算充裕的時候移植發動機。

他的Polo原本搭載的是1.4升自然吸氣發動機，只有90馬力，這對于一個沖動的年輕人來說絕對不夠。既然選擇移植，國產GTI就是一個非常成熟的選擇。 1.4T的發動機可以輸出150馬力，對于1.1噸的車來說足夠了。但是車主很貪心，看上了歐版Polo GTI上那臺192馬力的1.8T發動機。

其實移植也是一時沖動，更何況我們當地還沒有這種跨代移植的完美案例，而且很多可能出現的問題我都不知道，因為我有改裝的小知識。盡管如此，移植工作還是在一家普通的修理廠開始了。插秧容易，發動引擎卻很難。安裝動力總成后，電路問題仍未解決。幸運的是，我找到了唐山最專業的制作VAG系列電路的師傅。耽擱三天后，點火成功。向上。

據我所知，國內還有少數Polo車手移植了和我一樣的機器。電路不像我的那么完美。苦于身邊沒有專業的改裝店。有些車友需要在空調上加裝一臺空調。兩個開關控制。后來我在唐山找了一家很專業的改裝店，在那里系統地改裝了我的Polo，換上了AP 5200剎車和OZ MSW輪轂。

畢竟，Polo 還沒有打高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的火。移植案例和改裝件太少，就算有也都是比較公式化的改裝。在更換了直通式排氣和VWR 進氣后，車主還使用了二級APR 程序。目前可輸出280匹馬力，0-100km/h加速僅需6.29秒。這種程度的力量，已經非常的狂暴了。

這臺Polo跑過金剛和首鋼賽道，操控性比起Gk5還是差了點。另外，1.8T的機器很重，所以推力比較明顯。今年8月，這款車還作為展車參加了蘇州GT展。

最近套在一套BBS RGF輪組上，看起來比OZ精致多了。新貼上的黃色變色貼膜也讓整車看起來更加活潑。

這輛車以后不會改裝，已經很完美了，會好好保存的。下一步是修改我和我妻子的BRZ。在聚會或賽道日一起玩應該是一件很酷的事情。