寶駿e200 10萬以內的電動汽車推薦

在新能源汽車普及之前，微型純電動汽車的市場基本不被汽車所期待。不過，自從五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV火了之后，越來越多的主機廠進入了市場。比如今天要介紹的寶駿E200（查成交價|參配|優惠政策），試駕車型為2020款305KM智能版，指導價6.48萬。那么這款車的實力如何呢？

外觀設計前衛了很多，整個前臉扁平化，使用了更多的幾何設計語言。作為一款純電動車，寶駿E200并沒有采用格柵設計，兩側的大燈也比較小。一體式遠近光燈采用鹵素光源，內部采用熏黑處理。大燈上方還設計了不規則的玫瑰金色裝飾條，就像眉毛一樣。前包圍是傳統的三段式設計，兩側有夸張的進氣口，C型玫瑰金點綴。

寶E200的車身尺寸為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，在同級車中處于劣勢。但這個級別的車型并不在乎尺寸優勢，緊湊的車身更有利于城市通勤時的泊車。側面采用雙色車身設計，視覺上更加時尚，門把手采用隱藏式設計。這樣的設計手法值得稱道，實拍車型還配備了無鑰匙進入。該車型配備12 英寸多色輪轂。四輻設計視覺上很科幻，輪胎尺寸為145/70 R12。

整個車尾要簡潔很多，紅色裝飾條環繞后擋風玻璃，尾燈也是分體式的。擋風玻璃兩側是示寬燈和轉向燈，后霧燈和倒車燈在后圍板兩側。不規則的造型用玫瑰金點綴，頗有效果。

相較于個性的外觀，內飾的設計同樣充滿了新意，但整體卻簡潔了許多。中控臺采用了直線型設計，視覺上呈現出懸浮的效果。中間部分被整體切掉，形成連接。同時，它可以用作儲物格。中控臺底部還設計了一個卡槽和兩個掛鉤，實用性更高。黑白配色讓它看起來更簡單。內飾用料我們不能抱太大期望，基本都是硬塑料，不過好在視覺上看起來并不廉價。

方向盤造型挺有意思，兩片式結構，視覺懸浮效果。但是，塑料材質使其手感較差且難以握持。多功能鍵盤采用按鍵和滾輪的形式，可以控制車內的各種功能。該儀器是一個7 英寸寬邊框液晶顯示屏。好在陳列風格以深色系為主，整體性較好。顯示風格以簡潔為主，可直觀查看車況信息。

該車沒有配備中控娛樂系統，而是集成在儀表盤內，支持藍牙和車聯網功能。前排也有3個U口，不過全車只有一個喇叭。

車輛配置并不豐富，只有主駕配備了安全氣囊，胎壓監測是一種報警方式。好在真車配備了剎車輔助和車輛穩定控制系統，不然就太寒酸了。駕駛輔助還配備了后駐車雷達和倒車影像兩大實用功能，并且還有上坡輔助，不然上坡時向后滑太尷尬了。

作為一款雙座車型，寶駿E200的座椅采用了織物材質包裹，一體式設計更具運動感。不過座椅的靠背和坐墊都比較薄。雖然座椅內部的填充物比較柔軟，舒適度不錯，但用久了容易塌陷，而且兩個座椅都只能手動四向調節。

空房間的表現比較一般。坐在前排的人身高174cm，空蕩蕩的房間里只剩下4根手指。因為兩個座椅的布局，前后可調深度還是不錯的。還有一個隱藏的彩蛋，乘客座墊可以抬起來。提起之后，可以得到一個更大的儲物箱，用來存放一些隨身物品還是相當不錯的。

后備箱空間不大，一共也只有一些行李之類的東西，最大進深也只有420mm。而且，后備箱門采用了下翻式設計，開啟面積較小，高度僅為360mm。

動力上沒有區別，均搭載永磁/同步前置電機單元，最大功率29kW，峰值扭矩110Nm。變速器無疑是固定傳動比變速箱。電池組搭載28千瓦時鋰離子電池，NEDC純電續航里程305公里。而這一款只有慢充技術，充滿電13.5小時。而是底盤懸架采用了前麥迪遜后單臂獨立懸架結構。

總的來說，對于這個價位的迷你純電動車來說，305km的續航表現還是比較令人滿意的，要看實際續航表現，快充不足是硬傷。除了外形新穎，其他的實在不行。而且這個級別的純電動車，續航沒什么用，基本都是用來短途代步的。如果加入快充技術，120km的續航可以滿足日常使用。