全新悅動為什么少人買 20年悅動能賣多少錢

眼前這輛全新的北京現代-伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策），從第一印象就讓我為它的顏值加分不少—— 青春動感的外觀不僅可以提升品牌，也吸引了一大批年輕消費者團體。

此外，全新伊蘭特還采用了最新的現代家族式設計。帶有“大嘴巴”的六邊形進氣格柵被應用在全新伊蘭特身上，看起來十分和諧。一種年輕、時尚、精致的感覺。

實用主義者

一款車如果只是“外強中強”，是很難在當下的汽車市場立足的。在這個價值拼搏的時代，要重視“人才”。符合大眾口味的設計。

最吸引眼球的是配備十字檔的8英寸懸浮式中控屏，操作簡單快捷，使用感滿意，連接設備快捷，并帶有倒車功能。除了原裝的車載導航，其他都沒什么問題。

沒有導航！每個高端設備都有自己的導航。有什么竅門？不過仔細想想，也未必有這個必要，因為在這種可以映射蘋果和安卓系統的多媒體主機上，相信大部分年輕人甚至中年人都喜歡用手機導航APP多綜合功能。

還有其他配置，比如自動大燈、座椅加熱、自動啟停、上坡輔助、車身穩定系統、一鍵啟動、定速巡航等一系列越級裝置，幾乎已經成為標準配置。畢竟是被高科技時代的潮流所迫。

在車內的表現只能說是適可而止。理想情況下，四個大人+一個小孩問題不大，對于這款緊湊型車我們也不能要求太高。不過讓我感到欣慰的是，新伊蘭特對后排的照顧很好，還配備了后排出風口。這是大多數同級別競爭對手所沒有的配置，相對來說還是比較有競爭力的。

真正有用的動機

全新伊蘭特在公路上的動力表現并不突出，整體駕感平易近人，變速箱主動升檔。這雖然能帶來不錯的油耗表現，但需要大腳油門強制降檔。

新車：配備經濟型、舒適型和運動型三種駕駛模式。在ECO 模式下，變速箱提早升檔。此時車輛的動態響應松散緩慢，就像一個老人，讓我的駕駛欲望為零。

舒適模式和運動模式沒有太大區別，但是進入這臺伊蘭特的第一件事就是將駕駛模式切換為運動模式，讓車輛的動態響應更加主動。

看到前面空位夠多，我毫不猶豫地踩著油門想要超車。這時，電源終于“回來了”。 ——的發動機轉速飆升到四五千轉，直接從六檔跳到了三檔。換擋過程非常順暢，沒有拖沓，順利完成超車。

全新伊蘭特雖然沒有亮眼的性能和數據，但它的制勝法寶就是動力輸出的舒適性和駕乘的輕松。對于一款緊湊型家用車來說，這樣的表現還是值得肯定的。

新伊蘭特采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架，略顯生硬，強調路感。看似背離了舒適型家用車的定位，但從另一個角度來說，也是為了凸顯整車的年輕運動感。

在過濾掉地面上的一些小凸起或凹坑時，表現也可圈可點，震動幅度還在可以接受的范圍內。方向盤的轉向力度比較輕，轉向不準確，但男女都能輕松控制。還是那句話，典型的家用車改裝風格！

在它的美麗之下，它的實用主義更加迷人。

“平凡即真實”是我對這臺伊蘭特的評價。確實有不錯的“顏值”，“技能”的調整也還可以。整體配置也是相當的豐富和全面。與老款伊蘭特或競爭對手相比，它的綜合實力不容忽視，尤其是方向盤和剎車。我可以放心讓家里的女司機直接上手了。