春風400nk 春風250nk摩托車價格

憑著對摩托車的熱愛和身邊一群車友的推薦，我最終選擇了一輛二手的風駿400nk，這臺車是從一個全知的朋友那里得到的。當我收到這輛車時，里程大約是8000公里。不過當時的朋友比較幸運，沒有遇到他們常說的減震、漏機油等問題。

這是我的第一輛摩托車，真的很令人興奮。從此，我對小白一無所知，成了一名精通維修的摩托車修理工。

只提車的時間，因為夏天每天晚上都會出去兜風。久而久之，天天騎不上自行車就心急如焚。半年騎行近3萬公里。說說三萬公里的騎行感受吧。

第一周，一開始連重心都抓不住，車子只敢跑前三檔。在這段時間里，我遇到了我的第一個問題。因為下了兩天雨，忘記蓋上車罩，導致水表進水。儀表顯示正常，但兩個按鈕之一出現故障。強迫癥，去清洗了一下，換了塊新表，順便把原來的蠟燭燈換掉了。

一臺新儀器的成本在400元左右（加上維修店的工時），一個海拉拼裝鏡頭的成本在800元左右。這個鏡頭有沒有鋼鐵俠的既視感？

經過一段時間的磨合，車子就可以熟練使用了。第二個問題是拿到手后2000公里左右出現的，鏈條有異響。當時覺得不是維護鏈，后來不是。最后打開小菲的被子，發現小菲磨損嚴重，牙齒也不協調。她買了一套450多鏈條的前后牙托，更換后異響消失了。

4000公里左右換機油和濾清器（威雙雷神（查成交價|參配|優惠政策）10w-40），然后一個月扎3次輪胎做日常保養。

5000公里，因為感覺輪胎磨損嚴重，影響彎度，所以換了輪胎。

換胎兩個月后，在彎道上苦練，效果顯著，輪胎飽滿。也是因為春風400nk的override確實不錯，過彎的時候感覺很順滑。這臺車整體的調校感覺很舒服，尤其是在山路上跑的時候，過彎很有自信。入彎時沒有明顯的反推力，不像200多公斤的車，給人一種很輕盈的感覺。

第三個大問題發生在1000公里左右。下班回家的路上，發動機突然變鈍了，缺缸了。我嚇得關掉引擎，把車推回家。第二天把車推到修理廠，發現噴油嘴堵了，沒噴油。我清洗了噴嘴，清洗了油門。

騎了一段時間，晚上和其他車友跑跑車的時候，發現剎車燈不亮。后來拆機發現剎車燈接口氧化，接觸不良。我用開水泡過，沒問題。

又騎了一千公里，又出現了和之前一樣的問題。發動機停滯，無法加速。經過長時間的檢查，發現火花塞老化漏油，更換了一對原廠火花塞。把舊的拿出來，看到白色的陶瓷邊緣被燒黑了。

16000km后，電池老化（估計是外線太多，帶射燈，U快充，運動相機供電）。啟動不了，我拿去給它充電，也不充電。被迫換了新的原裝升級電池，200多塊沒了。

后來斷斷續續換了一些磨損的零件，說是原裝的剎車片真的很貴。一個剎車片要100多，前剎車換了400多，結果其他牌子的剎車片半價。跑了1000多公里，發現比原來的好多了。

一次山跑途中，離合線突然斷了，嚇得魂飛魄散。好在之前學會了一些技巧，沒有遇到任何危險，就慢慢騎回家了。

現在3萬多公里，車上出現了一些小問題。閥門聲音變大，油泵噪音變大。總體而言，汽車狀況良好。

這是一個摘要。乘著春風成了高級修理工。春風致富。哈哈，開玩笑的。

騎了這么久，感覺這臺春風得意的車真的可以說是國產車中的佼佼者了，不過和進口車比起來，還是有不少進步的。汽車的里程逐漸增加后，我仍然可以理解各種問題。畢竟國產車和進口車在質量上還是有很大的差距，但是總比超高性價比和便宜的價格好。過去幾年，國內各大廠商以親民的價格圓了很多摩托車愛好者的夢想。

雖然頻繁出現的小毛病確實很煩人，但也澆滅不了我對摩托車的熱愛。希望國內摩托車廠商和春風動力下個月發布新車，給我們帶來驚喜。

附上騎行的照片，都是攝影師在春風中騎行。