長安福特10萬以下 長安福特10萬以下車型

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(298條)

緊湊型SUV？顯然，它最大的“滾法”就是配置你我，最誘人的價格也沒有太大變化。

事實(shí)上，近年來最大的尺寸王是中大型SUV。

為什么？想一想。十年前，中大型SUV的選擇永遠(yuǎn)是奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等百萬級車型。現(xiàn)在隨著福特探索者、大眾途安等車型的發(fā)布，門檻降低了幾十萬。中大型7座SUV不再遙不可及。

今天，我們有幸體驗到被譽(yù)為“體積之王”的全新長安福特探索者。且看這款圍繞外觀設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感、智能互聯(lián)科技三大核心點(diǎn)全面進(jìn)階的SUV，能否滿足消費(fèi)者全場景需求。

旗艦氣田

全新福特探索者，顧名思義，充滿了“美式”浪漫氣息。其獨(dú)特的造型明顯不同于同級別的其他車型。 3025mm的超長軸距，以獨(dú)樹一幟的車型顛覆市場。

前臉，福特探索者的靈感來自“一頭自信地展現(xiàn)力量和力量的獅子”。超大進(jìn)氣格柵形成近似八角形的輪廓，給人以規(guī)整、穩(wěn)重、威嚴(yán)的印象。進(jìn)氣格柵處熏黑的波浪網(wǎng)格設(shè)計和上面的探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)志也暗示了其旗艦家族定位。

另一方面，全新的貫穿式LED大燈由兩側(cè)兩個獨(dú)立的模塊組成，左右造型逐漸向外延伸，盡顯靈動姿態(tài)；它們一起形成流水照明效果。

側(cè)面，福特探索者酷似美式豪華游艇的車身設(shè)計讓人眼前一亮。同色設(shè)計的桅桿C柱和隱藏式D柱營造出浮頂?shù)囊曈X效果；一條利刃般的線條從下方貫穿，使車身的層次布局分明。同時，在車窗四周加入了熏黑邊框，給側(cè)臉帶來大膽別致的裝飾效果。

但為了突出其SUV定位，在輪轂頂部和側(cè)裙處加入了黑色裝飾板。

車身數(shù)據(jù)方面，探索者的長寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。配備同級別最寬的21英寸輪圈和275/45輪胎，盡顯時尚與奢華。

至于車尾部分，得益于隱藏式D柱設(shè)計，后窗幾乎與車尾無縫銜接。底部前衛(wèi)的燈組不僅采用了C型立體設(shè)計，而且貫穿了整個車尾，再加上層次分明的橫向元素，視覺效果極具沖擊力。

技術(shù)演進(jìn)

進(jìn)入車內(nèi)，探險者富有表現(xiàn)力的外觀設(shè)計風(fēng)格也延伸到了車內(nèi)。通過融合設(shè)計的碩果，將概念、奢華與科技融為一體，打造兼具享受與前沿特色的空間。

其中，車內(nèi)的儀表盤、中控臺、車門飾板表面均采用優(yōu)質(zhì)皮革材質(zhì)包裹，讓整個座艙質(zhì)感十足。同時細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴縫線工藝，完美融合奢華屬性。

科技創(chuàng)新方面，一進(jìn)入車內(nèi)，橫跨中控臺的超大雙屏就會讓你驚嘆不已。全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+27英寸穿透式大橫屏。同時，為了保證在任何環(huán)境下的視覺效果，屏幕最高亮度可達(dá)1000nit。

搭配最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)嵌愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等豐富的APP擴(kuò)展，支持OTA在線升級；同時，系統(tǒng)還擁有自然語音對話系統(tǒng)，支持語義分類、整車多分區(qū)等70+核心功能，讓整個座艙成為充滿情感交流的空曠空間。

此外，此次測試的高配車型還配備了17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示器，支持導(dǎo)航、輔助駕駛、車輛信息、娛樂等全功能顯示。

在科技豪華結(jié)構(gòu)上，福特探險者延續(xù)了美系車的“全配”，前屏采用五層夾膠玻璃，主駕和副駕采用雙層音響——防爆玻璃，全車細(xì)節(jié)97塊聚氨酯密封降噪膠。擋，提高汽車的靜音性。 BO立體音響，1.1超大天窗，讓駕駛艙成為城市中移動的豪華音樂廳。

車內(nèi)空間方面，新車擁有3025mm的長軸距，實(shí)現(xiàn)了近6的空座艙。通過放倒兩排或三排座椅，可擴(kuò)充最大2,487L的儲物空間。亮點(diǎn)方面，除了Dinamica超纖環(huán)保麂皮外，三排座椅和尾門均支持全電控功能，第二排座椅還可以語音復(fù)位和6向電動調(diào)節(jié)。

美國人放輕松

駕控方面，福特探險者全系搭載2.3T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱的動力組合。該發(fā)動機(jī)最大功率為203kW（276PS），峰值扭矩為425Nm。同時，它根據(jù)不同的車輛配置提供后輪驅(qū)動/四輪驅(qū)動選項。

日常體驗中，探險者搭載的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)可以滿足大部分使用場景（官方0-100km/h 7.6秒），2.1噸的巨無霸比想象中還要快；但當(dāng)油門進(jìn)一步加深或觸底時，就會變得平緩，不會有強(qiáng)烈的推背感。一切都從容不迫，除了引擎的嘶嘶聲。

值得一提的是，探險者支持添加92號汽油，這也帶來了更低的用車成本。

對于10AT變速箱，其表現(xiàn)趨于平順。即使在急加速時，變速箱也需要思考一段時間才能完成降檔動作；但缺點(diǎn)是這款變速箱在低速爬行時偶爾會有輕微的頓挫。

如果你走得很快，你必須能夠停下來。探險者的剎車風(fēng)格符合他的“家”定位，車頭部分有些空白。更長的制動行程也帶來更大的力釋放。不過整體的制動力和耐用度還是可以保證的，連續(xù)急剎車也不會出現(xiàn)剎車發(fā)熱的情況。衰減。懸架系統(tǒng)上，探險者前后懸架采用全鋁下擺臂，有效降低了簧下重量。結(jié)合雙球節(jié)前懸架和一體式多連桿后懸架，這也讓2噸以上的中大型SUV保留了一些駕駛特性。

所以在日常體驗中，探險者與我們熟悉的美式“大船”有些不同，它的底盤體驗往往更加硬朗。即使我嘗試高速過彎，懸掛依然可以提供強(qiáng)大的支撐，再加上50: 50的垂直后驅(qū)平臺的前后重量比，不會出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。經(jīng)過一些細(xì)微的顛簸，震動還是會傳到車內(nèi)，但震動能明顯感覺到被過濾了一次；高速行駛時會到達(dá)探險者的家，整個底盤有“陸地坦克”的感覺。跑步的時候，底盤緊緊的“吸”在路上，讓你覺得很安全。

同時在轉(zhuǎn)向體驗上，探險者的方向盤手感略輕，大車的感覺有點(diǎn)明顯。不過好在轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度更快(官方稱轉(zhuǎn)彎半徑5.9m)，21寸倍耐力蝎子胎提供了不錯的側(cè)向抓地力，讓車輛在做類似麋鹿的項目時反應(yīng)更快。此外，探險者還提供了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，配合TMS地形管理系統(tǒng)，足以應(yīng)對難度較低的非鋪裝路面。其中，智能配電系統(tǒng)可以使后輪軸最大限度地獲得100%的電力。駕駛輔助方面，探險者標(biāo)配的L2福特副駕駛360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上有20個雷達(dá)和攝像頭，可實(shí)現(xiàn)18項高級駕駛輔助功能。

值得一提的是，探險者還具備V2I車路協(xié)同功能。當(dāng)車輛通過智能化路段時，前方路口信號燈的狀態(tài)會提前顯示在液晶儀表盤上，它會實(shí)時“讀秒”，幫助駕駛員提前了解前方的交通情況；當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方信號燈為綠色時，會提示駕駛員進(jìn)入“綠波”范圍，引導(dǎo)駕駛員按照系統(tǒng)提示的速度行駛。寫在最后

在我看來，探險從來不僅僅是某一段旅程，更是一種生活方式，也就是說，每一個高于生活的收獲，都可以成為探險者旅程的方向。

經(jīng)過一系列的體驗，我也能明顯感受到新探索者的三大風(fēng)格:硬核性能、智能科技、豪華高級。尤其是國產(chǎn)后，降價無疑凸顯了其性價比。畢竟30多萬可以買越級品質(zhì)，需要自行車。