雪鐵龍跑車(chē) 雪鐵龍凡爾賽c5x

記得在70年代和80年代，各大車(chē)企都積極參加F1、JTC、BTC等各種著名賽事。這其中的原因也很簡(jiǎn)單。他們希望提高汽車(chē)制造商的知名度，并將在競(jìng)爭(zhēng)中獲得的經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)和汽車(chē)制造技術(shù)反饋給民用汽車(chē)。同時(shí)也因?yàn)槿绱耍@一時(shí)期誕生了很多知名的調(diào)音廠，比如Mugem(unlimited)、M GmbH、AMG等等。然而2022年，這樣的套路又會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)上。

圖： 今天要說(shuō)的主角是最早使用這項(xiàng)技術(shù)的機(jī)型之一。

今天要說(shuō)的這款車(chē)型是雪鐵龍旗下子品牌DS的一款概念車(chē)。據(jù)DS官方透露，他們希望將在Formula E中獲得的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到即將推出的量產(chǎn)車(chē)型中。這個(gè)概念被稱為電子時(shí)間表示。從這點(diǎn)來(lái)看，與4、50年前的套路如出一轍。

DS E-Tense（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 的概念最早出現(xiàn)在2016 年的日內(nèi)瓦車(chē)展上。當(dāng)時(shí)DS宣布這款E-Tense將是一款GT跑車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)將搭載516牛米、402馬力的電動(dòng)機(jī)。從這個(gè)角度，小編可以了解到：普通版E-Tense是一款常規(guī)的兩門(mén)純電GT車(chē)型，而E-Tense Performance則是采用Formula E技術(shù)的高性能版

圖： 2016年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的DS E-Tense。

回到主角E緊張的表演，普通版和表演版兩款車(chē)型的外觀大體輪廓大致相同。當(dāng)然，2022款全新性能概念車(chē)在前大燈、鬼臉等外觀細(xì)節(jié)上也與普通版有所區(qū)別。

作為一款擁有Formula E技術(shù)的高性能車(chē)型，最重要的就是它的車(chē)架、動(dòng)力單元等。在車(chē)架部分，這款E-Tense performance采用了一體式碳纖維車(chē)架，動(dòng)力單元直接采用了來(lái)自Formula E賽車(chē)的雙電機(jī)系統(tǒng)。雙電機(jī)系統(tǒng)分別安裝在前后橋上，達(dá)到四驅(qū)的效果。這種雙電機(jī)系統(tǒng)的最大馬力高達(dá)815馬力。而這套雙電機(jī)系統(tǒng)還擁有600千瓦的動(dòng)能回收系統(tǒng)。官方表示，在大多數(shù)情況下，車(chē)輛可以在不使用制動(dòng)系統(tǒng)的情況下進(jìn)行制動(dòng)，依靠這套600 千瓦的動(dòng)能回收系統(tǒng)。

關(guān)于這款E-Tense Performance的電池組，官方并沒(méi)有公布，當(dāng)然也包括它的續(xù)航里程。但是，一些細(xì)節(jié)被披露了。整個(gè)電池組裝在一個(gè)專門(mén)設(shè)計(jì)的碳鋁復(fù)合材料外殼中。為了實(shí)現(xiàn)前后軸之間的重量平衡，工程師還在駕駛艙和后軸之間安裝了電池組。同時(shí)，DS還專門(mén)研發(fā)了一種名為quartz EV fluid的液體來(lái)冷卻電池系統(tǒng)。

圖： 由于這款E-Tense性能的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于Formula E，自然而然的就有了中央鎖止輪。

最后，DS官方強(qiáng)調(diào)，在不久的將來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)型使用這項(xiàng)來(lái)自Formula E的技術(shù)，2024年后推出的每款車(chē)型都將是純電動(dòng)車(chē)型。