福特領(lǐng)裕銷量_不起火！600專家+60博士研發(fā)的“彈匣電池”，“火”了！

領(lǐng)馭 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評

在位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一根直徑33萬元的8mm鋼針刺穿了整個三元鋰電池組。隨后，電池組冒出少量白煙，但電池組內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，沒有散熱，沒有起火或爆炸。

本次測試的對象是廣汽愛安3月10日發(fā)布的最新彈匣電池。

事實(shí)上，磷酸鋰與三元鋰的路線之爭一直是電動車電池技術(shù)交鋒的焦點(diǎn)。尤其是去年，比亞迪磷酸鋰刀片電池橫空出世，通過針刺實(shí)驗(yàn)贏得關(guān)注，將主戰(zhàn)場拉到了電池安全領(lǐng)域。

由于單體能量密度較低，磷酸鐵鋰的安全性得到廣泛認(rèn)可。相比之下，三元鋰電池的能量密度較高，其安全性能仍是業(yè)界公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。如何讓三元鋰不自燃，成為三元鋰安全最重要、難度最大的堡壘。

隨著此次實(shí)驗(yàn)的成功，廣汽艾安終于在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不著火。廣汽Aion不僅攻克了公認(rèn)的難題，更重新定義了三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。此舉甚至幫助三元鋰電池在“路線戰(zhàn)”中奪回了勝利。

(1)權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證彈匣電池通過最嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)評定

為驗(yàn)證雜志電池的安全性，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、電池安全國家標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉世強(qiáng)博士帶領(lǐng)瑪莎拉蒂Levante（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選型價格表團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了測試在配備彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池上。針灸熱擴(kuò)散試驗(yàn)。

測試結(jié)果顯示，廣汽愛安的彈匣電池在測試過程中，在出現(xiàn)熱事故信號5分鐘后，僅出現(xiàn)短時冒煙，沒有起火或爆炸。

靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。僅針灸后

梅賽德斯-奔馳被刺電池的AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）模塊熱失控并沒有蔓延到其他txt電池。

打開朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5自動舒適版整車包裝，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。這是業(yè)內(nèi)首次21款軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典CVT故障率通過三元鋰電池整包針刺無火測試，三元鋰電池安全性取得歷史性突破。

(2) 安全不僅僅是核心

如今，電動汽車行業(yè)對車輛安全的共識已經(jīng)從單一安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。奔馳SUV長春長安汽車的車型圖和報(bào)價已成為行業(yè)主流4S店風(fēng)潮。

目前，由于電池內(nèi)部短路，電池自燃會導(dǎo)致溫度升高，電池內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)生的熱量最終會失控。

下載米家電池安全解決方案APP軟件是電池的基礎(chǔ)安全，而整包安全則是解決從電池、模組到系統(tǒng)的全方位安全，這比電池安全更重要，也更難實(shí)現(xiàn)。

廣汽愛安雜志電池是一項(xiàng)旨在提高動力電池安全性的系統(tǒng)技術(shù)。不是單純的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也不是簡單的加隔熱，而是一整套安全技術(shù)，從電池本質(zhì)安全的提升到被動安全的增強(qiáng)，再到軟件主動防控。同時，它也是一種具有超高防御能力的智能安全技術(shù)。

彈匣電池基于防止電池內(nèi)部短路、短路后熱失控、熱失控后熱傳播的設(shè)計(jì)理念。它采用了類似安全艙的設(shè)計(jì)，可以有效阻隔熱失控電池的擴(kuò)散。當(dāng)檢測到電池電壓或溫度異常時，電池冷卻系統(tǒng)會自動啟動對電池進(jìn)行冷卻。

據(jù)功夫汽車介紹，彈匣電池?fù)碛兴拇蠛诵募夹g(shù)。 Verawang的女兒是自己生的嗎？

1. 超高耐熱穩(wěn)定電池。

電池通過正極材料的納米包覆和摻雜技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高熱穩(wěn)定性，防止熱失控；通過應(yīng)用新型電解液添加劑對SEI膜進(jìn)行自我修復(fù)，可以提高電池壽命，降低短路風(fēng)險(xiǎn)。

高安全性電解液通過特殊電解液添加劑加熱至120C。在上述條件下，高阻抗聚合物薄膜在活性物質(zhì)表面自發(fā)聚合，大大降低了熱失控反應(yīng)的發(fā)熱。這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，使電池的耐熱溫度提高了30%。

2、超級隔熱電池安全艙。

彈匣電池通過網(wǎng)狀納米多孔絕緣材料和耐高溫上殼構(gòu)建超隔熱安全艙，最終實(shí)現(xiàn)三元鋰電池?zé)崾Э夭粩U(kuò)散至相鄰電池。

同時，電池包上的外殼可承受1400的高溫，有效保護(hù)整個電池包。

3、小鵬汽車

人臉識別降溫快速降溫系統(tǒng)。

雪佛蘭邁力寶尾燈和尾燈的設(shè)計(jì)完全符合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道和高精度導(dǎo)熱路徑。彈匣電池散熱面積增加40%，散熱效率提升30%，有效防止熱量擴(kuò)散。

第五代電池管理系統(tǒng)全時控制。

采用最新一代車規(guī)級電池管理系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，比上一代系統(tǒng)提升100倍。通過24小時全覆蓋的全時巡更模式監(jiān)控電池狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，立即啟動電池冷卻系統(tǒng)，降低鹽城國際會展中心近期展會的溫度。三元鋰電池的主動安全標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了全時巡更模式和異常自救的應(yīng)用。

彈匣電池雖然加入了大量的安全設(shè)計(jì)，但在冷卻系統(tǒng)、電池設(shè)計(jì)、整個包的布局等方面都進(jìn)行了全面優(yōu)化。

與同類普通電池組相比，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池組，油價下降6元，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7% ，成本下降了10%。

因此，在不犧牲耐用性和增加成本的基礎(chǔ)上，彈匣電池

安全性高，電池壽命長，成本低。

（三）臺上三分鐘，十年研發(fā)

廣汽Aion在電池安全領(lǐng)域取得重大突破的主要原因是廣汽在電動化技術(shù)方面的長期資源投入和技術(shù)積累。

早在2011年，廣汽就開始了電動化技術(shù)的研究和應(yīng)用，推出了國內(nèi)首款中重型混合動力車型。 10多年來，廣汽一直致力于電氣化技術(shù)研究。

據(jù)功夫汽車介紹，彈匣電池由廣汽研究院、廣汽硅谷研發(fā)中心聯(lián)合全球頂尖電池專家共同研發(fā)。 600余人組成的國際頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中博士60余人。/p>

廣汽從動力電池過流保護(hù)、電池?zé)嵋种品椒ā㈦姵責(zé)崾Э乇O(jiān)測預(yù)警等方面進(jìn)行了研發(fā)，形成了國際領(lǐng)先的專利，占70%以上的國際領(lǐng)先專利群。為新能源汽車行業(yè)健康可持小米首席執(zhí)行官的可持續(xù)發(fā)展提供了廣汽埃安的解決方案。

目前，廣汽擁有行業(yè)領(lǐng)先的電池實(shí)驗(yàn)室、專業(yè)試驗(yàn)場和電池Pack生產(chǎn)車間具有獨(dú)立的電池組設(shè)計(jì)和制造能力。

廣汽自主研發(fā)BMS經(jīng)過不斷迭代優(yōu)化，電池管理系統(tǒng)已升級為第五代，并應(yīng)用于彈匣電池技術(shù)。

同時，AION該系列產(chǎn)品擁有超過10萬用戶，每天產(chǎn)生超過1500萬百度carlife 無線屏幕投影公里的大量的電池運(yùn)行數(shù)據(jù)，為彈匣電池的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持。系統(tǒng)級的電池安全技術(shù)已成為廣汽埃安的獨(dú)特優(yōu)勢和優(yōu)勢。

(4)功夫拍案

從工業(yè)角度看，磷酸鋰鐵與三元鋰電池針鋒相對的路線之爭將持續(xù)相當(dāng)長的過程。

然而，雙方的良性競爭最終將有助于中國電氣在今天的大連星海會展上取得更大的技術(shù)突破，最終造福消費(fèi)者。

從今年開始，彈匣電池AION全系列車型陸續(xù)搭載。廣汽埃安產(chǎn)品更安全，續(xù)航能力更強(qiáng)，也將為消費(fèi)者帶來先人一步的科技享受。