現在的大眾桑塔納質量怎么樣 為什么桑塔納不買自動擋

作為一款價格相對親民的合資車，大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）自進入中國市場以來就受到了消費者的追捧，也成為了當時有錢人的象征。現在，經過反復迭代，桑塔納已經成為大多數家庭用戶和普通人的首選車型。作為一款起步價不到10萬的大眾車型，扎實耐用的產品力、出色的燃油經濟性、低廉的整車成本和大氣的外觀成為其月銷過萬的根本原因。

那么說了這么多，就讓我這個桑塔納車主來分享一下這款車的優缺點吧。首先來說說它的動力表現。目前在售的大眾桑塔納采用的是1.5L排量的自然吸氣發動機。取消了之前的1.6L發動機。最大輸出功率僅為82kW（112Ps），峰值扭矩為145Nm。對于這樣的動力參數，相信很多人都不會太在意，但是在實際駕駛過程中，當你在高速路上行駛時，你會發現這組動力真的很舍不得，而且你經常需要踩油門才能獲得比較好的動力表現。

但是，在高速行駛的過程中，還要忍受外界極其嘈雜的風噪和胎噪。不過在城市道路上，桑塔納的動力表現還是比較出色的，緊湊的車身尺寸展現出如魚得水的駕乘體驗。同時，加上輕盈的轉向手感和筆直的剎車踏板，給我帶來了不錯的駕駛體驗。毫不夸張的說，開這樣的車，基本已經達到了“人車合一”的境界。

當然，作為一款經濟實用的家用車，它們的動力表現也是恰到好處。同時，在起步初期和低擋換擋過程中，你會明顯感受到6AT變速箱帶來的頓挫感，緩慢的動態響應更像是沒有醒來。尤其是換到“S”檔后，你還要“踢”一下才能感受到S檔帶來的推背感。

對于桑塔納的底盤懸架，后扭力梁非獨立懸架的存在一方面是為了控制成本，另一方面也具有自重輕、皮實耐用的特點。但是車輛的駕駛舒適性不是很好，在面對顛簸路面時無法吸收路面傳遞的震動。同時在高速轉彎的過程中，整車的側傾效果很明顯，會讓我有一種翻車的恐懼感。

那么說完桑塔納的動力表現，再來說說它的外觀和內飾。首先是外觀。相信很多人買它都是為了比較大氣的外觀，經典的設計風格也讓這款車的辨識度很高。此外，你還可以發現，對于低端的桑塔納，它采用了成本非常低的塑料輪轂蓋，后輪采用了鼓式制動器。

當然這些我都可以接受，但是它1706mm的車寬和175/70的R14輪胎尺寸實在是讓我無法接受。狹窄的車身尺寸和輪胎尺寸也讓這臺桑塔納看起來很沒有安全感。內飾方面，除了方向盤氣囊區域采用軟質材料外，全車均采用廉價的硬質塑料。此外，這款低配自動擋車型連中控屏都沒有，只嵌入了一個復古的“收音機”。唯一給我留下好印象的就是眼前的三幅式平底方向盤和比較不錯的人體工學座椅，不過開久了還是有明顯的疲勞感。

結尾

最后，經過上面的分析，我們也發現，對于大眾桑塔納來說，似乎“軟件”優勢并不多。但不足8萬元的售價和讓人放心的產品力，讓這款車顯得更加“香”，成為了普通人眼中的家用代步工具標桿。總的來說，你可以說大眾桑塔納沒有配備，但不能否認大眾桑塔納的經濟實用性。雖然這款車型在年輕人眼中并不起眼，但對于普通人來說卻是一款好車。