雅閣八代2.4燒機油 雅閣八代24燒機油怎么解決

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八代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）2.0燒機油怎么辦

一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經常短距離行駛。

缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了；檢查之后確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障；可能是缸蓋內部的氣門油封老化或者損壞，導致機油通過氣門打開時流入燃燒室內燃燒。

如果發現機油消耗異常，應在修理廠檢查，并更換機油濾清器。另外，建議大家選擇優質的機油，定期更換，充分發揮機油的潤滑作用。雅閣作為本田創新精神和全球領先技術的體現，不斷創造新的價值，贏得全球1900萬用戶的信賴。

一般燒機油是由于冷車時怠速運轉時間長導致積碳增多，引起活塞環卡滯，失去張力，最簡單的辦法是更換活塞環，其他就是點發動機上下修包和輔料，很簡單就能高好。

將有“燒機油”現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。

八代雅閣高速燒機油嚴重.

1、配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

2、八代雅閣費油的原因如下：駕駛員自身駕駛習慣導致。發動機內積碳過多或火花塞長時間沒有更換導致。關于八代雅閣的更多資料如下：八代雅閣是本田旗下的一款中型轎車，在剛上市的時候受到了不少消費者的歡迎。

3、發動機燒機油的表現發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少。

4、下了高速也要檢查，記得再車上被機油。如果平時丟機油也比較嚴重，那你可以在早上打車時看一下尾氣有沒有藍煙，有那就是燒機油了，就要及時維修，不要挺時間越長越嚴重。

5、本田雅閣八代百年紀念版是一款配備0L三缸渦輪增壓發動機的車型。據報道，部分車主反映該車型存在燒機油的問題，這是因為該發動機的氣缸壁與活塞之間存在較大的摩擦和磨損。

6、第八代雅閣油耗偏高可能是駕駛員自身的駕駛習慣造成的，也可能是發動機積碳過多或者長期不更換火花塞造成的。雅閣是本田旗下的一款中型轎車，第八代雅閣剛上市時就受到了很多消費者的歡迎。

八代雅閣燒機油些什么回事

燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家四S店聯系交涉維修或更換發動機。

潤滑油問題：另一方面，使用不合適的潤滑油也可能導致發動機燒機油問題。如果使用低質量機油、機油稀薄或者機油超期使用等情況，都可能導致機油的老化、變質，無法有效潤滑，進而引發發動機燒機油問題。

八代雅閣2.4開八年,73000多,開始燒機油啦。

1、雅閣燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。

2、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。這種情況很有可能與你使用的機油有關，清潔積碳和分散油泥的能力稍弱導致的。

3、燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

八代雅閣2.4排量機油消耗標準是多少

代雅閣油耗根據走什么路而界定，一般高速路100km-120km/h，百公里耗油8升左右，市區道路在10升，還有與駕駛習慣也有關系，總體來說同等排量的車子，廣本車耗油是最低的。

本田雅閣4的油耗是多少？4L排量的雅閣車型在綜合路況下的油耗大多在9-10升之間。如果路況很差，油耗達到13升或14升是正常的。油耗與路況、駕駛習慣、車輛保養、車輛負荷等諸多因素有關。

正常，一般跑到二萬公里的時候車都得費機油了，一般是五千公里得換一次油。

八代雅閣4的真實油耗是百公里5升。以下是關于八代雅閣的具體介紹：尺寸方面：尺寸和空間的第八代雅閣的亮點八代雅閣的長、寬、高分別達到4945mm、1845mm、1480mm軸距達到2800mm。

雅閣4L排量車型綜合路況燃油消耗大多都在9～10升之間，如果行駛路況非常不好，那么油耗達到13升或14升也是正常的。油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養狀況和車輛載重等很多因素有關。

雅閣2.4五千公里燒一升機油算燒機油嗎?

公里機油正常消耗量，其實是需要根據車型來決定的。對于日系車型來說，5000公里機油消耗量為1L左右，而德系車型（發動機間隙較小）則為5L左右。

雅閣燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

不正常。4000公里燒掉1升機油，這種情況屬于輕微燒機油了，正常的車輛在行駛四千公里以內，機油損耗的量應該在0.3L以內。建議對車輛發動機整體做全面檢修，判斷燒機油的原因，再針對具體原因進行修理。