日產(chǎn)越野車(chē)

由于渠道問(wèn)題等原因，作為曾經(jīng)與蘭德庫(kù)魯澤、帕杰羅齊名的日系硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），圖勒沉寂了太久。好在Y62這一代無(wú)論是標(biāo)配還是水貨都下了很大的功夫，熱度大大提升，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。圖樂(lè)有什么優(yōu)勢(shì)？

首先是規(guī)模。 Patrol的軸距為3075mm，比RAND的Kuruze大了2850mm。對(duì)于全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，滿載應(yīng)該是比較常見(jiàn)的使用場(chǎng)景，所以空載的優(yōu)勢(shì)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)被放大。

二是外觀。除了中網(wǎng)風(fēng)格和標(biāo)志等細(xì)節(jié)外，途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上與英倫、英菲尼迪QX80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎一模一樣，比簡(jiǎn)單的LC系列多了一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。當(dāng)然這也拉低了QX80的檔次感，面對(duì)LX570明顯底氣不足。

最后是卡槽生存法則。由于口碑和知名度與LC系列有差距，只能通過(guò)性價(jià)比來(lái)彌補(bǔ)。旗艦車(chē)型途樂(lè)4.0L的售價(jià)在47萬(wàn)到57萬(wàn)左右，剛好介于普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7L和酷路澤4.0L之間，也就是價(jià)格高出2萬(wàn)左右的時(shí)候，動(dòng)力和配置都優(yōu)于普拉多2.7L。產(chǎn)品動(dòng)力和酷路澤4.0L差不多，價(jià)格更低。

這次實(shí)拍的是途樂(lè)4.0XE，是全系列的入門(mén)款。舒適性配置基本夠用，不會(huì)讓車(chē)主尷尬。

外觀看起來(lái)比LC系列更洋氣。鹵素大燈不跑，車(chē)頂行李架需要后期加裝，不過(guò)也有不少驚喜，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、18寸鋁合金輪轂、原裝踏板。良心感受一下，其實(shí)途樂(lè)4.0XE的配置一般，入門(mén)版多了普拉多和酷路澤，倒是有種親切的感覺(jué)。

內(nèi)飾用料比較普通，XE還有多功能方向盤(pán)，所以后期的改裝升級(jí)內(nèi)容并不復(fù)雜，主要是面積。儲(chǔ)物盒雖然實(shí)用，但對(duì)于途樂(lè)來(lái)說(shuō)還是太低了，而且車(chē)主一般都會(huì)加裝一塊類(lèi)似特斯拉的大屏。

7速自動(dòng)變速箱和多路駕駛模式選擇為平淡的內(nèi)飾增添了一絲科技感。

座椅舒適度極佳，法蘭絨面料非常容易打理。很多大叔都不知道怎么修飾皮衣，但是簡(jiǎn)單又好用。

座椅全部折疊后，空間非常夸張，搬動(dòng)起來(lái)沒(méi)問(wèn)題。

4.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率279PS，最大扭矩394N*m。與之匹配的是7速手自一體變速箱，日常行駛動(dòng)力充沛，沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

綜上所述，看多了低價(jià)的普拉多和酷路澤。結(jié)合價(jià)格，途樂(lè)4.0XE會(huì)給人一種超值的感覺(jué)。全時(shí)四驅(qū)、電子限滑等越野配置一應(yīng)俱全。同時(shí)還有冰箱、行車(chē)電腦屏幕、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)等諸多舒適配置。完美的XE 距離可能只是天窗。