輪胎動(dòng)平衡什么時(shí)候做？汽車(chē)輪胎動(dòng)平衡的操作步驟是什么？

這里有你不知道的汽車(chē)保養(yǎng)知識(shí)，還有那些假象背后的真實(shí)故事。如果您想成為一名真正的汽車(chē)專(zhuān)家，這里將是您補(bǔ)充知識(shí)的最佳途徑之一。您可以在這里找到有關(guān)汽車(chē)的已知、未知、好奇和無(wú)知問(wèn)題的答案。這對(duì)你我來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)新的開(kāi)始！

輪胎是唯一與地面接觸的交通工具，工作環(huán)境可以說(shuō)是極其惡劣。四輪定位和動(dòng)平衡這兩個(gè)最重要的影響輪胎工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)，常常讓很多車(chē)主感到困惑。本期小編就帶大家深入了解，什么時(shí)候該做動(dòng)平衡！

這輛Land Rover 正在拆解車(chē)輪以進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。開(kāi)車(chē)后，每當(dāng)達(dá)到一定的車(chē)速，方向盤(pán)就會(huì)開(kāi)始不停地抖動(dòng)，嚴(yán)重的甚至?xí)杏X(jué)到手抖。但只要車(chē)速超過(guò)這個(gè)速度，震動(dòng)就會(huì)消失。特定的速度導(dǎo)致特定的振動(dòng)頻率，基本可以判斷是車(chē)輪的動(dòng)平衡有問(wèn)題。

動(dòng)平衡問(wèn)題可以通過(guò)故障現(xiàn)象來(lái)判斷，但是要想解決故障，還是需要使用專(zhuān)業(yè)的動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。這臺(tái)路虎的輪胎動(dòng)平衡值的偏差已經(jīng)達(dá)到了驚人的程度，達(dá)到了50克左右。而我們要做的就是把這個(gè)平衡偏差值改成零。

通過(guò)在輪輞的外緣和內(nèi)緣補(bǔ)充適當(dāng)?shù)呐渲兀梢允管?chē)輪的整體平衡偏差值變?yōu)榱悖瑵M(mǎn)足動(dòng)平衡的要求。

市場(chǎng)上安裝配重的方式主要有兩種，一種是粘式，一種是掛鉤式。原則上兩者都可以達(dá)到基本的配重要求，只是方式不同。

現(xiàn)在的車(chē)型越來(lái)越少使用鉤式配重塊。一是大凸片視覺(jué)效果比較差，安裝過(guò)程中會(huì)對(duì)輪輞造成不可逆的損傷。

粘貼式配重現(xiàn)在已經(jīng)成為市場(chǎng)主流，這款路虎當(dāng)然也采用了這種粘貼方式。

那么什么時(shí)候做動(dòng)平衡呢？

動(dòng)態(tài)平衡就是保持動(dòng)態(tài)平衡。只要輪胎和輪輞的相對(duì)位置發(fā)生變化，就必須做動(dòng)平衡。比如修輪胎，換新輪胎。還有一個(gè)小概率事件，就是配重丟失。一些經(jīng)常駕駛的汽車(chē)在經(jīng)過(guò)一些顛簸的道路時(shí)，很容易失去平衡重量。這時(shí)候就必須做動(dòng)平衡了。當(dāng)然，最重要的是，當(dāng)方向盤(pán)有震感時(shí)，當(dāng)這種震感只在一定車(chē)速下出現(xiàn)時(shí)，基本就是動(dòng)平衡的問(wèn)題了。

動(dòng)態(tài)平衡的意義是非常大的。原則上只要是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件都需要進(jìn)行動(dòng)平衡。這是為了動(dòng)態(tài)平衡曲軸。以數(shù)千轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)的曲軸存在動(dòng)平衡問(wèn)題。這是一件非常可怕的事情，它可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成直接損壞。所以所有的曲軸在安裝前都需要?jiǎng)悠胶狻?p>曲軸做動(dòng)平衡的方法是直接在曲柄曲柄上鉆孔，通過(guò)減法達(dá)到動(dòng)平衡的目的。

看到現(xiàn)在，是不是應(yīng)該明白動(dòng)態(tài)平衡的意義和價(jià)值了？可見(jiàn)，一些物理常識(shí)對(duì)于汽車(chē)保養(yǎng)還是很重要的。至少在某些時(shí)候，只要稍微動(dòng)一下腦子，我們就可以自己判斷一些故障。