卡爾森和奔馳什么關系

邁巴赫 參考價：停售

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大家好，好車報道，我是石，大家也可以叫我石石。最近有個大佬問，德國改裝品牌，比如Brabus Carlsson，Insa Rolf，Hart Ghefele等等。你以前很活躍，為什么現在不那么吵了？

有兩個原因。首先，國六排放的實施是一個分水嶺。國落地后，無論是3C成本、環保成本還是海外采購成本都大幅增加。

高端定制行業本來就是一個小眾行業。如果我們失去了價格優勢和配置優勢之一，我們的競爭力就會不足，導致銷量下降。我們以前一年賣500套，現在一年只賣200套。如果不能收回成本，自然會不高興。

所以我們進入了ART GLS500。 200萬的價格不現實。感覺神奇的車身已經脫離故障模式，原裝德國雙色車漆等超高配置。

雖然發動機比邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）GLS600少了兩缸，但是配置直接符合標配的450萬頂配，280萬的價格也不算多。

但是，我們總覺得天價就是天價，不是嗎？低價高配置更能發揮核心競爭力，你怎么看？

第二，奔馳高端定制行業其實是一個很微妙的行業，因為不管你是巴博斯洛倫茨還是阿特卡爾森，你和奔馳中國一樣，都是德國的戴姆勒奔馳。有競爭，也有合作。

但合作勝于競爭。即便有競爭，也必須有錯位競爭。之前有人問我們，為什么不像幾年前那樣推出雙色邁巴赫S480？

這是一個非常微妙的問題。如果我們把這臺車帶進來，它還是和老款S450一樣的高清方案。在雙色車身布局和四人座圓形車廂布局方面，其價格與標準4S店相同。 4S店如何銷售？

畢竟加裝一個標準版的德國原裝雙色漆只需要30萬元，我還有四個，還有ART的高端定制組件，獨家設計的包圍和輪轂等等，競爭太激烈了。

因此，德國戴姆勒一直拒絕給大中華區配額，也怕沖擊奔馳中國的4S店。所以我們只能開發產品GLS500，這是一個無法衡量的項目。

眾所周知，搭載GLS的魔力之軀自身產量極低。在阿拉巴馬州的奔馳工廠，每生產100輛奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策），只有兩三輛配備了魔力車身。

無論是芯片、技術難點，還是魔體獨有的液壓缸部件，德國戴姆勒作為奔馳最高黑科技的代表，一直視其為寶，只賜予其旗艦車型。如果產量不增加，自然不會影響奔馳中國的產品和銷售節奏。

哎，說是在夾縫中求生存也不為過，為什么其他德系大品牌還沒有大動作呢？因為隨著排放標準的提高，逐漸演變成一個小眾行業，確實很容易涉足。

好了，今天小編就和大家簡單聊聊德系品牌改裝的話題。

我是石，豪車報，下次見~