esp系統_ESP系統重要嗎？是怎樣工作的？

現在買車，很多老司機都會告訴你：買車一定要有ESP系統，沒有ESP系統的車是不安全的。在4S店看車時，銷售顧問也會以ESP系統為賣點向你推銷。那么這個ESP系統究竟有何神圣之處呢？對車真的重要嗎？它是如何工作的？

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，直譯為電子穩定程序或電子穩定裝置，后來德國博世公司將其應用到汽車上，智能控制汽車在高速轉彎和急行時的車身穩定性更改，并注冊為自己的商標，所以人們稱ESP為車身esp系統的電子穩定控制系統。在其他沒有采用博世電控系統的車上，也有車身電子穩定控制系統，但不能稱為ESP。比如本田叫VSA，豐田叫VSC，寶馬叫DSC，現代叫VSM，保時捷叫PSM。等等，它們的功能相同，組成結構相似，工作原理基本相同。

那么ESP系統對于汽車到底有多重要呢？我們txt就不從技術角度分析它如何提高車身的穩定性，而是看歐美國家對汽車安全和高度發達的汽車文化的態度，汽車ESP系統。這些國家和地區禁止生產和銷售未配備ESP系統的汽車，而ESP系統的測試結果將直接影響汽車的安全成績。從這里我們可以看出ESP系統的重要性。在他們眼里，ESP系統就像汽車的剎車轉向一樣，是必不可少的安全裝置。但在我國，ESP系統只是一個選裝件，很多中低端車型都沒有配備，甚至有的車型用它來區分汽車的高低配置。對此我感到莫名的難過。開低配車的人，命不值錢嗎？

下面我們就來看看ESP系統在實際駕駛中的作用。上文提到，其主要功能是在高速過彎、緊急變道時智能控制車身穩定性。比如，你在高速公路上以每小時120公里的速度行駛，前方突然出現了一個障礙物。你直接撞上它很危險，再剎車也來不及了。這時，你必須緊急轉向避讓。如果您的汽車沒有ESP 系統，則汽車只能由您手動控制。在如此高的速度下，大轉彎會導致車子的離心力在瞬間大于附著力，造成打滑、甩尾等，嚴重時甚至會發生。側翻對車內乘員的安全構成極大威脅；但如果有ESP系統，就可以在汽車即將失控時，對相應的車輪進行制動，減小轉向角，調整汽車的行駛軌跡，避免車輪打滑、甩尾等。這樣，你不僅成功避開了障礙物，而且車子還能繼續平穩行駛。可以說ESP系統在無形中救了你的命。你覺得重要嗎？

那么ESP 系統是如何工作的呢？其實它的工作原理非常復雜。典型的ESP 系統由三部分組成：傳感器、電子控制單元和執行器。主要部件包括輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺率傳感器。傳感器、制動總泵壓力傳感器、電控單元、制動力液壓調節器等ESP系統。它的工作過程是通過監測汽車的轉向角、橫向加速度、輪速等參數來判斷汽車的行駛狀態。當它判斷出汽車即將失控時，就會對相應的車輪進行制動，并與發動機管理系統聯動。變道或轉彎時降低發動機輸出功率調整車身姿態，使汽車變道或轉彎時更平穩、更安全。

下面用一個例子具體說說ESP系統對汽車的控制。比如我們在高速行駛的時候，突然前方出現障礙物，司機急忙向左轉彎。此時轉向傳感器將此信號傳遞給ESP控制單元，側滑傳感器和橫向加速度傳感器發出汽車轉向不足的信號。 ESP系統會在緊急情況下瞬間制動后輪，產生轉向所需的反作用力，幫助車輛向左前方避障；司機在避開危險后，會立即向右轉，快速的連續擺動會使車尾向左打滑，車輛向左跑偏，車子有轉向過度的危險。此時，ESP系統會對左前輪進行制動，糾正轉向過度，使車輛在劇烈變道后仍能繼續在正確的道路上行駛。提醒一句：這個過程非常迅速，車輪上的制動器每秒被釋放數百次。這個速度超過了世界上最好的賽車手對汽車的控制。

由此可見，汽車上的ESP系統對于汽車來說是極其重要的，它可以極大的提升汽車的操控性能，尤其是對于底盤更高的SUV車型來說，esp系統更為重要。不過ESP系統也有等級和版本之分，有雙通道控制和四通道控制兩種。一般低配車型上的ESP系統都是低版本，大多采用雙通道控制，性能相對較差。在實踐中，通常使用elk測試的結果來判斷ESP系統的性能。一般來說，麋鹿測試的車速越高，車子的操控性越好，車子越不容易失控，越安全。