大眾eos敞篷 大眾硬頂敞篷車

大眾EOS 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8條)

在家生娃意味著你周末基本都困在家里，你發現你的車子基本沒用了。在逗娃的過程中，你開心地想著以后車庫里有一輛敞篷車的必要性。被xcp的各種敞篷文章誘惑后，意識到直接買車的“試錯”成本太高，于是開始了租車搜索活動。隨便逛了一圈，發現了一輛敞篷——大眾EOS（查成交價|參配|優惠政策），租金很低。于是，在這個大周末的一大早，在孩子們起床鬧事之前，“逃避現實；可切換的心情體驗”之旅開始了。

深圳早上7點多云轉晴。一大早就和老婆一起起床。我們走了。目的地當然是東邊蜿蜒的海邊山路。由于時間有限，我就大膽的走出去，拉開帳篷在濱江大道體驗一下吃灰的感覺。 Eos打開天篷，將所有車窗升起后，這種不堵車的體驗其實并沒有什么難受的。空調夠用，微風吹來，音樂好聽，目前的敞篷體驗還是不錯的！以70左右的速度，不一會兒就跑過了荷塘。

7: 30 沙頭角進入盤山公路，立馬抱山。瞬間提高透氣性。隨著DSG輕快的換檔，我找到了開車后置身于大自然的感覺，這也是書中經常提到的。這種真實體驗，硬頂/全景天窗絕對不適合你。而這種體驗感其實并不需要你快。沒有屋頂，所有的感官刺激都提升了一個檔次！再次去兜風的心情變得。

不知不覺，我跑到了沙頭角一段。其實剛才的路的坡度和彎道還是挺有挑戰性的，這進一步證明eos沒有跑感。她真的只是為了兜風而設計的。一路上沒有樹蔭，老婆已經開始叫苦了。好吧，停下來關上帳篷。這時候我發現硬頂敞篷車真的很慢，具體秒數我也沒有數過。我想起了mx5的3秒開關手動軟頂的價值。

當然，旅程還沒有結束。在沙頭角迅速填飽肚子，進入敞篷的下一段，是林蔭/海邊的山路。當然是經過大梅沙通往葵涌的路。這時候我又打開了頂篷，進入了最佳的開頂駕駛狀態。陽光/陰涼/海岸/藍天一覽無余，真愜意！這條山路比較平緩，eos顯然跑得更自如。山路變窄，車流稀少，時速4k，DSg來回換檔。感覺這個動力系統還不錯！一路小跑，轉眼就到了葵涌。敞篷車的體驗已經很充實了！看看時間和烈日，我決定敞篷車的第一次體驗基本完成。是時候回到現實，回家吃飯了！沿沿海高速，一路順利返回福田。

總計：

深圳還是一個可以提供開頂機會的地方。我們有從三洲天公路和李安堂到溫室的各種山路。前提是一定要錯開去海邊餃子的人群或者東部去華僑城的阿姨們，不然濱江路會堵死。

引擎蓋打開后，可以給駕駛員帶來與環境融為一體的感官刺激，直接給人們的感知、聽覺、身體感覺帶來不一樣的體驗。這大概就是這樣一個“不切實際”的品類能夠在汽車行業生存下來的根本原因。

要獲得這種體驗，你需要正確的路徑、正確的時間和正確的溫度。當然，副駕駛中有合適的女孩，體驗會更好。哦，你還需要一輛敞篷車！

關于缺乏“實用性”，純屬你怎么看。以eos為例，它是一款基于car平臺的四座敞篷車。您真正要犧牲的是后部進出汽車的便利性。就手推車的日常通勤需求而言，我看不出有任何明顯的缺點。你的suv 什么時候開始越野？您的7 座mpv 可以充滿電多長時間？您在豪華轎車里坐了多少時間？如今買車并不是基于對功能的絕對需求。你要什么才是根本！

好吧，我已經設法把自己埋在我想把自己帶進去的坑里了。到時候我下次開全敞篷！

關于Eos

這是一款銷量非常低的車。這次租她主要是為了開頂體驗，其他的沒什么期待。一般使用和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）沒什么區別，熟悉大眾動力總成，熟悉轉向反應，熟悉油門和剎車腳感，熟悉過彎感覺。工作得很好并且有足夠的力量（畢竟和gti 6 一樣）。我租的車已經用完了。 DSg掛空檔的時候會突然抖動，有時候倒擋直接掛不上，需要重新啟動！但是在DSg跑得快的時候，換檔效率真的很高，而且也很簡單。

此外，還有各種由敞篷結構引起的異響。顛簸路面行駛后，車身剛性明顯下降，松垮感十分明顯。最直接的表現就是車內后視鏡的不斷抖動。這一次對于天窗的晃動來說算是一次完美的體驗。不過對于只追求敞篷元素，兼顧日常使用的人來說，整體產品力還是不錯的。后排可以坐小孩，后廂容積還不錯，基本的舒適配置齊全。

最大的吐槽是：沒有駕控感，敞篷后置發動機沒有聲線，造型比例奇怪。我其實不喜歡變形金剛風格的硬頂。當然，像Eos 和mx5 這樣的跑車走的是不同的路線！

嗯，我去搬磚yy看看什么時候可以試駕mx5。如果我喜歡的話，我會擁有一個。

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