2013款雷克薩斯es250怎么樣 雷克薩斯es250參數(shù)配置

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近年來，雷克薩斯ES 的受歡迎程度顯著提高，超過了雷克薩斯系列中的其他車型，在歐洲的銷量增長最為強(qiáng)勁。制勝法寶可以歸結(jié)為汽車的可負(fù)擔(dān)性和更便宜的前輪驅(qū)動平臺。

ES 不同于雷克薩斯制造后輪驅(qū)動轎車的規(guī)范，例如IS、中型GS 和旗艦LS 豪華轎車。第六代ES 基于前輪驅(qū)動的Toyota K 平臺打造，與Toyota Camry（以及美國市場的Avalon）共享。實(shí)際上，ES 和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外表下有許多成分和相似之處。

從外觀上看，ES 與其他所有雷克薩斯轎車一樣，是一款后輪驅(qū)動汽車。后擋泥板比前擋泥板明顯得多，而且汽車的前懸對于同級車來說相當(dāng)短。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵占據(jù)了前保險杠的主導(dǎo)地位，幾乎融入了平頂。改款后的第六代車型比改款前的車型擁有更銳利的日間行車燈，格柵和霧燈周圍的鍍鉻也更多。

現(xiàn)在公認(rèn)的是，第6 代版本不像現(xiàn)在銷售的第7 代ES 那樣曲線美和圓滑。第6代基于豐田K平臺，但新車基于更新的TNGA-K平臺，例如目前在美國銷售的豐田凱美瑞和豐田Avalon。

雷克薩斯ES 的引擎蓋下是一臺2.5 升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生181 馬力和245 牛米的扭矩。動力通過6 速液力變矩器自動變速器傳送至前輪，與豐田凱美瑞使用的變速器和發(fā)動機(jī)相同。

儀表板具有各種物理按鈕，這是現(xiàn)代汽車經(jīng)常缺少的功能。 HVAC 和氣候控制被歸入收音機(jī)和音量控制下，雷克薩斯信息娛樂控制位于變速桿旁邊。盡管對信息娛樂系統(tǒng)發(fā)表了評論，但我實(shí)際上發(fā)現(xiàn)它相對直觀。在“導(dǎo)航”等某些領(lǐng)域有點(diǎn)缺乏，但遠(yuǎn)沒有人們說的那么可怕。 15 揚(yáng)聲器的Mark Levison 音響系統(tǒng)聽起來很棒，深沉的低音在整個機(jī)艙內(nèi)回蕩。

前排座椅柔軟，具有電子調(diào)節(jié)和三種不同的記憶設(shè)置可供選擇。乘客座椅的靠背側(cè)面有另一組按鈕，因此駕駛員或后排乘客可以將座椅移開。分體式天窗的顏色恰到好處，可以讓陽光照進(jìn)來，但又不足以讓乘客感到不適。如果您選擇打開它，前擋風(fēng)板會彈出，將風(fēng)從天窗開口處轉(zhuǎn)移開。

在雷克薩斯ES 的后部，后排乘客一定會喜歡這輛車提供的舒適和精致。皮革和車頂內(nèi)襯感覺豪華而昂貴，座椅非常舒適，后排腿部空間很大。

放下中央扶手，您會發(fā)現(xiàn)氣候控制按鈕以及收音機(jī)和音量控制按鈕。后排可以舒適地容納三個成年人，但最好是容納兩名乘客，這樣他們就可以享受到汽車所能提供的最佳服務(wù)。引導(dǎo)空間也非常好，只有490 升。靴子也足夠?qū)挘梢暂p松放入一對高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋。

快點(diǎn)，你可能會被雷克薩斯ES的傳統(tǒng)造型所震撼。一個粗大的變速桿，一個木質(zhì)和皮革裝飾的方向盤，以及一個腳踏式駐車制動器。甚至儀表板上的模擬時鐘也增添了懷舊之情。有些人甚至可能會說ES 感覺“很叔叔”，但我離題了。這是一輛非常舒適的巡航車。雖然機(jī)艙可能達(dá)不到當(dāng)時其他德國豪華轎車的水平，但不可否認(rèn)的是各種控制裝置的質(zhì)量和可用性。

功率傳輸是令人難以置信的線性，當(dāng)您踩下腳時幾乎沒有滯后。誠然，發(fā)動機(jī)不是很強(qiáng)大，但它不會像某些強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動機(jī)那樣受到渦輪遲滯的阻礙。變速箱幾乎不引人注意，因?yàn)樽兯傧湓诎l(fā)動機(jī)甚至穿過轉(zhuǎn)速范圍的一半之前就已經(jīng)通過齒輪爬升。雷克薩斯聲稱ES 的額定速度為12.5 公里/升，但我們在城市和高速公路混合駕駛時的平均速度為9.7 公里/升。這可能與節(jié)儉的混合動力水平相去甚遠(yuǎn)，但在2.5 升發(fā)動機(jī)中，如果我自己這么說的話，它是可觀的。

雷克薩斯ES 是一款可以輕松駕車穿越全國的汽車，同時保證車內(nèi)人員免受外界干擾。名副其實(shí)的奢華和精致的繭。 ES的每個儲物格都非常潮濕和安靜，沒有任何咔嗒聲或噪音。甚至剎車踏板也感覺很阻尼，使汽車能夠平穩(wěn)起步。轉(zhuǎn)彎圈比預(yù)期的要寬，當(dāng)您在較小的道路上掉頭時，這一點(diǎn)非常明顯。但在狹窄的停車場駕駛對ES 來說不是問題。

中控臺上有一個駕駛模式撥盤，但讓我們先把它弄清楚：雷克薩斯ES 不是跑車。不適用于運(yùn)動型駕駛或動態(tài)操控。不要被驅(qū)動模式選擇器所迷惑。除了更銳利的油門反饋和更重的轉(zhuǎn)向，汽車的運(yùn)動模式不會給你更多的動態(tài)駕駛品質(zhì)。在這個價格范圍內(nèi)，這款車不像其他一些后輪驅(qū)動轎車那樣靈活和銳利。

這輛車可以開得很硬，但在重載下，你會感覺到車載電腦渴望回到舒適模式。它不會鼓勵您以超過高速公路限速的速度行駛。

總之，雷克薩斯ES是一款在路上非常舒適的豪華轎車。相對缺乏駕駛樂趣，但作為日常巡洋艦非常好。雷克薩斯所做的是將豐田凱美瑞拆得只剩下骨頭，用皮革裝飾并隔音，并重新設(shè)計懸架，使汽車的造型與其兄弟車型截然不同。稱其為豪華凱美瑞是一種嚴(yán)重的不公正行為。這輛車提供的不止于此。

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