念念不忘，盤點(diǎn)2000年以后五款經(jīng)典的日系車

隨著汽車時(shí)代的飛速發(fā)展，廠商不遺余力推陳出新。有的機(jī)型已經(jīng)換了十幾代。比如日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)到了14代，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)到了11代，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)到了10代。會(huì)被遺忘。

在寫文章之前，我特地采訪了不同年齡段的朋友，詢問了他們心目中的經(jīng)典車名。大多數(shù)人會(huì)說一些日本和德國(guó)的模型，但很多人不知道他們是哪一代，有人抱怨一些迭代模型的各種缺點(diǎn)。今天，我就和大家一起盤點(diǎn)5款2000年后的日本經(jīng)典車型。

1、第七代本田雅閣

說起雅閣，國(guó)人并不陌生，如今已經(jīng)換到了第十代。至于雅閣最初的印記，就不得不提第七代了。該車于2003年至2007年在中國(guó)銷售，擁有2.0、2.4和3.0三種排量。

美麗歸來。在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者中，大眾、第六代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）J31都是老實(shí)人，但是第七代雅閣給人的第一印象就是這款車大方，極具動(dòng)感的造型和斗志。前大燈和略帶肌肉感的造型讓它更具現(xiàn)代感。如此潮流的造型，第七代雅閣也加入了改裝車的潮流文化，當(dāng)起了嘻哈大叔。

銷量最高。在這個(gè)看臉的時(shí)代，雅閣的設(shè)計(jì)為本田帶來了出色的銷量表現(xiàn)。第七代雅閣連續(xù)19個(gè)月霸占同級(jí)車榜單。在人們的印象中，提到雅閣，似乎就是本田的代名詞。如今，第十代雅閣也是最暢銷的。

始終如一。 21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的消費(fèi)者不僅對(duì)外觀挑剔，更希望擁有令人滿意的內(nèi)飾。第七代雅閣的內(nèi)飾做工更加細(xì)致，中控布局合理，灰色和米色的搭配更加溫馨。這樣的B級(jí)車，動(dòng)力弱，自然是小馬拉大車。本田引以為豪的i-VTEC也搭載于雅閣。它具有良好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。今天也很香！

2、第三代本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

繼續(xù)說說本田家族的經(jīng)典車型。說到CR-V，大家可能都會(huì)打上正宗SUV的印記，就像它的名字一樣：CR-V指的是City Recreation Vehicle。是一款底盤高于轎車，具有一定越野能力的城市休閑車。但是要知道，第一代CR-V是相當(dāng)硬朗的。

第一代和第二代我們就不細(xì)說了，今天重點(diǎn)說說第三代。 2006年10月，第三代CR-V在日本上市。從第三代開始，CR-V就成為了一款嚴(yán)格意義上的城市SUV，擁有了一批年輕的擁躉。

造型可愛大方。 CR-V的成功很大一部分歸功于它的設(shè)計(jì)。取消了前兩代的方方正正的造型，拿掉了小書包。這種略顯可愛的造型比同級(jí)別的RAV4、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等更具親和力，也吸引了不少女性車主的注意。這樣說是有根據(jù)的。在小編的同事中，有3位第三代CR-V女車主，都是家族傳下來的。看來也是現(xiàn)在年輕女性能夠接受的長(zhǎng)相。

電源穩(wěn)定。在SUV剛剛興起的年代，人們習(xí)慣了開汽車的輕盈，突然冒出來一個(gè)稍微大點(diǎn)的家伙，強(qiáng)不強(qiáng)，就成了大家駐足觀望的理由。第三代CR-V延續(xù)了上一代的i-VTEC系統(tǒng)，分為2.0L和2.4L兩種。對(duì)于不需要高速激烈駕駛的家庭成員來說，動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定。

銷量可觀。第三代CR-V一經(jīng)推出，就受到了中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。好開、好看、空間大、發(fā)動(dòng)機(jī)扎實(shí)等標(biāo)簽，讓第三代CR-V成為爆款產(chǎn)品，連續(xù)5年拿下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 SUV銷量冠軍。 15年來，創(chuàng)造了累計(jì)銷量150萬臺(tái)的驕人業(yè)績(jī)。 2021年的大街上，依然能看到第三代CR-V的身影。

3、豐田第十二代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說到中國(guó)土地上的老爺車，皇冠絕對(duì)不會(huì)缺席。豐田進(jìn)口到中國(guó)的第一輛汽車是皇冠。生于1955年，皇冠已改為中國(guó)第十四代。近50年來，皇冠基本保持了4-5年換代的速度。 2020年4月，國(guó)產(chǎn)皇冠宣布停產(chǎn)退出中國(guó)市場(chǎng)。今天我們將重點(diǎn)介紹第十二代。

雙面人。中國(guó)人對(duì)皇冠這個(gè)品牌并不陌生。早在80年代初期，第七代皇冠就以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國(guó)，成為豪車的代名詞和影視劇中的常客。因此，第十二代皇冠一經(jīng)投產(chǎn)就備受關(guān)注。畢竟可以和當(dāng)年的奧迪A6、寶馬5系抗衡。在看慣了奔馳寶馬的年代，買皇冠在大街上回頭率很高。

不便宜。冠之價(jià)不負(fù)其名。以皇家沙龍G VIP版為例，新車指導(dǎo)價(jià)高達(dá)50w。小編查了2006年北京商品房均價(jià)，80多平米的房子換房是有可能的。也因?yàn)閮r(jià)格高，市面上2.5、3.0的版本比較多。

別出心裁的概念。第十二代皇冠的設(shè)計(jì)素雅穩(wěn)重，優(yōu)雅穩(wěn)重。秉承Zero Crown的設(shè)計(jì)理念，Zero Crown是由總設(shè)計(jì)師下村修帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)從內(nèi)到外重新設(shè)計(jì)的Crown車型。這一代皇冠采用了流線型的車身設(shè)計(jì)，不僅在外觀上看起來更加修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.27。即使過了這么多年，小編也不會(huì)覺得它落伍于今天的審美。

保值神器。汽車不像房子。隨著市場(chǎng)的調(diào)整，房?jī)r(jià)幾乎不會(huì)貶值，但汽車就不一樣了。一輛量產(chǎn)車從你買的第一天起就會(huì)開始降價(jià)。二手車市場(chǎng)上有一種說法，12代豐田皇冠是一款很值錢的車型，甚至很多人說12代之后就沒有皇冠了，雖然這是對(duì)皇冠的肯定，體現(xiàn)了有一定的價(jià)值，但在小編看來，還是要保持理性，不要盲目跟風(fēng)。畢竟，并不是所有的十二代皇冠都完好。

4、第一代本田飛度

說了中級(jí)車、SUV等，現(xiàn)在說說小型車。提到經(jīng)典兩廂車，提到中型車首先想到的是高爾夫，而飛度想必也是小型車中大多數(shù)人提到的。這樣的A0級(jí)小車，已經(jīng)被貼上了空間大的標(biāo)簽。可以說，麻雀雖小，五臟俱全。

魔法空間。飛度的設(shè)計(jì)師更像是一位空間魔術(shù)師，將這臺(tái)車的空間運(yùn)用的淋漓盡致用盡用。中置油箱布局，后排魔術(shù)座椅，緊湊的扭力梁設(shè)計(jì)，使它的高度、后排腿部空間、后備箱都很寬裕。除了大空間，犄角旮旯在飛度身上也利用得淋漓盡致，方向盤下、副駕駛前面、檔桿附近都有儲(chǔ)物格，并且配備了雙層手套箱，你說說它有多能裝。

經(jīng)濟(jì)耐用。小編家中在2006年購(gòu)入一臺(tái)1.3排量手動(dòng)擋飛度，別看排量小，在市區(qū)行駛，動(dòng)力足夠用。低排量帶來的是低油耗，它的市區(qū)綜合油耗大概在5個(gè)左右，長(zhǎng)時(shí)間保持90公里時(shí)速，油耗低至4個(gè)。15年過去了，它依然在服役，除了個(gè)別電器件更換，它沒有出現(xiàn)過大毛病。在小編眼中，它像一個(gè)老小子，依然有一顆年輕的心，沒拖過后腿。

爆款產(chǎn)品。第一代飛度2001年在日本誕生，第二年就將前輩豐田卡羅拉甩在身后，2004年兩廂飛度登陸中國(guó)。這款車出道就占據(jù)C位，并在一定程度上扭轉(zhuǎn)了國(guó)人對(duì)兩廂車沒屁股的不待見。

五、豐田第三代普拉多

這篇文章跟豐田、本田糾纏到一塊了，再來說一下豐田的普拉多，也就是霸道。小編認(rèn)為，2004年改名后的霸道不夠霸道了，2020年6月，一汽豐田也停止了對(duì)普拉多的生產(chǎn)，結(jié)束了越野一哥17年的生涯。

設(shè)計(jì)煥然一新。今天要提到的是第三代普拉多，也是國(guó)產(chǎn)普拉多的開端。它的生產(chǎn)年份是2002年-2009年。它的外形較前兩代相比更加圓潤(rùn)時(shí)尚了，可謂是改頭換面，前文提到的CR-V也有異曲同工之處。大家可能不知道，它的設(shè)計(jì)師還是個(gè)法國(guó)人，所以這代普拉多的設(shè)計(jì)還有一些法式浪漫氣息。由于在當(dāng)年有一個(gè)較好的形象，它的外形也被國(guó)內(nèi)諸多車廠爭(zhēng)相效仿，山寨后的模樣，有點(diǎn)擰巴。

越野性能強(qiáng)大。普拉多一直是越野硬漢的代名詞，無論是沙漠戈壁還是荒灘草原，都有它馳騁的身影。強(qiáng)大的越野血統(tǒng)可少不了全套的越野配置。除非承載車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖、等等常規(guī)配置外，還增加了限滑差速器和下坡輔助控制系統(tǒng)的應(yīng)變器TRC，進(jìn)一步提升了它的越野能力。

用戶體驗(yàn)感強(qiáng)。一位女同事?lián)碛幸慌_(tái)2.7排量的7座普拉多，第三排為掛式折疊座。由于她又瘦又高，開起這臺(tái)車也頗有幾分霸道總裁的感覺。視野好、空間大、穩(wěn)定性高是這位女車主對(duì)它的評(píng)價(jià)。這臺(tái)車也常常當(dāng)當(dāng)作同事們往返于單位和食堂的擺渡車。她告訴小編，將來還會(huì)買臺(tái)新車，因?yàn)檫@車有點(diǎn)老了，但并不打算出售，因?yàn)檫@是她的情懷大寶貝兒。

文章結(jié)尾，很多人可能會(huì)說，你找的都是些日系車，這科技工業(yè)領(lǐng)域，沒有國(guó)界之分，只有精品之別，還請(qǐng)大家理性，畢竟每個(gè)人心中都有一個(gè)經(jīng)典，總是讓你念念不忘。