20萬左右的轎跑排名 20萬左右的雙門轎跑

20萬元左右買車。中大型新能源汽車如何選擇？除了剛剛在成都車展上亮相的零跑C01和風(fēng)靡一時(shí)的比亞迪漢之外，還有這臺(tái)哪吒S，其實(shí)在這臺(tái)車出現(xiàn)之前，我對(duì)這個(gè)品牌的了解非常少。哪吒S不僅覆蓋了19萬-33萬元的價(jià)格區(qū)間，還有增程車型和純電動(dòng)車型可供選擇，并且基于更高端的后驅(qū)平臺(tái)打造。

不得不說，就連我這種對(duì)新能源汽車不感興趣的人，也被哪吒“讓高端產(chǎn)品走紅”的理念打動(dòng)了。給人一種“這個(gè)牌子突然開高端”的感覺。畢竟4年前它還在做10萬元的低端新能源車，現(xiàn)在中大型車能賣到30萬以上，還喊著“同級(jí)操控最好的轎跑” ！”那么，今天，我們就來看看這款車到底有什么實(shí)力。

首先，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不得不說，短前懸和長(zhǎng)后懸的比例，再加上溜背造型，讓整車很有運(yùn)動(dòng)感。隱藏式門把手和無框車門的設(shè)計(jì)，不僅是為了增添高端轎跑感，也讓哪吒S的風(fēng)阻系數(shù)低至0.216Cd。

尺寸方面，哪吒S軸距超過2980mm，車長(zhǎng)4980mm，車寬近2m（1980mm）。搭配19英寸輪轂和245寬的米其林PS EV系列輪胎。另外剎車系統(tǒng)采用4活塞對(duì)置剎車卡鉗，從外觀上看應(yīng)該是Brembo GT6，記憶中在君威GS和小鵬P7上都出現(xiàn)過。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)品牌工作人員介紹，哪吒S的四活塞制動(dòng)系統(tǒng)為自主研發(fā)，在中配車型上已經(jīng)標(biāo)配。對(duì)于現(xiàn)在加速又快又猛的新能源車來說，四活塞制動(dòng)系統(tǒng)是基本操作。

內(nèi)飾方面，17.6英寸超薄2.5k中控屏、HUD增強(qiáng)型抬頭顯示系統(tǒng)、13.3英寸隱藏式儀表、12.3英寸副駕駛專屬多媒體娛樂屏，實(shí)現(xiàn)四屏交互哪吒多少真的在很大程度上決定了這款車的豪華程度和科技感。

縫合皮包、木紋裝飾板、金屬裝飾條、植絨車頂、麂皮包，這些體現(xiàn)檔次感的材料在任何S都不缺，從我測(cè)試的這款純電后驅(qū)的超長(zhǎng)續(xù)航來看26.98萬元的售價(jià)，用料方面也無可逃避。大氣有30萬元級(jí)別，非常符合中大型轎跑的質(zhì)感。當(dāng)然，如果哪吒S在做工方面還有優(yōu)化的空間，我們可以在細(xì)節(jié)上多下功夫。

配置方面，入門版標(biāo)配電動(dòng)（感應(yīng)）后備箱、座椅加熱、語音識(shí)別、540度全景影像、自動(dòng)泊車、循跡倒車、遙控泊車、12個(gè)以上功率揚(yáng)聲器1200w等作為一款中大型車，哪吒S的豪華感和舒適性是有保障的。

懸架部分，哪吒S基于山海平臺(tái)打造，采用前雙橫臂后五連桿結(jié)構(gòu)。后驅(qū)平臺(tái)架構(gòu)也是哪吒S的一大賣點(diǎn)，很符合這款中大型轎跑的身份。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，這款純電兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版單電機(jī)最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩310Nm，CLTC續(xù)航約715km， 100km/h加速時(shí)間為6.9秒。對(duì)于轎跑來說，7秒內(nèi)即可完成加速，在動(dòng)力體驗(yàn)方面完全不用擔(dān)心。畢竟為了續(xù)航表現(xiàn)而犧牲一點(diǎn)性能是絕大多數(shù)。

另外值得一提的是，頂配機(jī)型上有兩顆激光雷達(dá)，華為的MDC 610達(dá)到了200TOPS。理論上可以實(shí)現(xiàn)NETA PILOT 4.0的智能駕駛輔助，可以識(shí)別紅綠燈、跟車、啟動(dòng)等，還可以在上下高速、進(jìn)出等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。退出收費(fèi)站。之后，NETA PILOT 4.0將通過OTA推送給交付的車主。

也可以看出，哪吒S并沒有搞一些營(yíng)銷手段。消費(fèi)者在買車的時(shí)候，基本都是把配置一次性的放到位。 L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)過時(shí)，有自己的品牌調(diào)性。

不過有一點(diǎn)我個(gè)人不太認(rèn)同，那就是哪吒S采用了全車窗觸控，前排座椅調(diào)節(jié)只提供了屏幕觸控調(diào)節(jié)。雖然車主們并不經(jīng)常調(diào)整前排座椅的位置，但一旦需要調(diào)整，在使用體驗(yàn)上還是顯得華而不實(shí)。 ——為了科技感，顛覆了幾十年養(yǎng)成的用車習(xí)慣。

駕駛總結(jié)：

哪吒汽車也在尋求突破，這個(gè)品牌的銷量將不再靠入門級(jí)轎車支撐。輔助駕駛系統(tǒng)方面，標(biāo)準(zhǔn)比零跑C01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更全面；在后驅(qū)平臺(tái)架構(gòu)方面，高于比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)哪吒S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)達(dá)到了B+車的水平，有點(diǎn)ET7和智能手機(jī)L7的感覺。接下來要做的就是繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)。

寫作/攝影| |約翰117

拍攝|豐收學(xué)校