豐田普銳斯多少錢 2023款豐田普銳斯

隨著排放標準越來越嚴格，消費者對汽車的要求越來越高。傳統(tǒng)燃油車已不能完全滿足需求，但行駛品質(zhì)更好，油耗更低。與此同時，擁有免費綠卡或節(jié)能卡的混合動力汽車自然會成為消費者的首選。目前市場上混合動力車很多，但它是豐田久經(jīng)考驗、值得信賴的車型。

世界上有兩種混合動力車，一種是豐田的，一種是其他的。這句話不僅體現(xiàn)了豐田Hybrid在消費者心中至高無上的形象，也體現(xiàn)了豐田Hybrid在全球汽車市場的領(lǐng)先地位。早在90年代末，豐田就推出了世界上第一款混合動力汽車——豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（Toyota Prius普銳斯），徹底改變了汽車的油耗和尾氣排放。其劃時代的意義和先進性受到了全世界的高度評價，就像特斯拉在當今新能源領(lǐng)域的地位一樣。

從1997年到2021年，豐田的THS混動技術(shù)經(jīng)歷了四代發(fā)展，從第一代THS到第四代THS II，在低油耗、輕量化、低成本等方面完成了突破和挑戰(zhàn)。尤其是號稱“外星科技”的第四代THS II混合動力系統(tǒng)，擁有近6000項技術(shù)專利。它的技術(shù)已經(jīng)無法完全描述，已經(jīng)達到了巔峰。截至目前，豐田混合動力車型全球銷量已超過1800萬輛。

就在最近，豐田在日本推出了新一代普銳斯C。該車在日本被命名為AQUA，售價區(qū)間為1.98萬-2.598萬日元（折合人民幣約1.164-1.527億元人民幣），與卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)的售價相近。同時值得一提的是，豐田車型在中國和日本的價格非常相近，在日本國內(nèi)市場更是貴得離譜。

下一代豐田普銳斯掀背車基于豐田的TNGA-B平臺打造。該平臺上大家比較熟悉的車型包括全新一代雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和海外銷售的雅力士CROSS。與上一代車型相比，基于豐田TNGA架構(gòu)的車型在車身剛性、操控性和燃油經(jīng)濟性方面都有所提升。

外觀方面，全新一代豐田普銳斯兩廂車采用了最新的家族式設(shè)計語言。前臉配備大尺寸黑色進氣格柵，采用上下分體式設(shè)計。格柵四周采用亮色鍍鉻裝飾，顯得格外時尚精致。

兩側(cè)的水滴形大燈造型犀利而有力，整個前臉看起來就像一只可愛的皮卡丘。再加上粉色的配色，堪稱少女收割機。

車身側(cè)面依舊是豐田一貫的簡約設(shè)計風格。凸起的腰線營造出強烈的立體感，讓側(cè)面更加個性時尚，同時也提升了運動感。車尾飽滿圓潤，垂直喇叭式尾燈設(shè)計，與本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有異曲同工之妙，辨識度極高。

尺寸方面，新一代普銳斯兩廂長寬高分別為4050/1695/1485mm，軸距為2600mm，比上一代車型加長了50mm。同時比在國內(nèi)銷售的豐田雅力士致炫和本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要大。相信這款車的乘坐空間和儲物空間都不錯。

內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)了豐田家族簡約時尚的座艙設(shè)計風格，配備了更加精致的三幅式多功能方向盤，功能更多的全液晶儀表盤，老式的懸浮式中控面板.值得注意的是，新車的換擋桿位于空調(diào)出風口下方，但出乎意料的是，它并沒有采用類似本田CR-V的換擋鍵，讓前排扶手箱的儲物空間更大區(qū)域。儲存空間。

配置方面，新車搭載Toyota Safety Sense安全輔助系統(tǒng)，包括全速ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、盲點監(jiān)測、主動剎車等。此外，新車還支持Apple CarPlay手機互聯(lián)功能和360度全景影像自動空調(diào)調(diào)節(jié)。

動力方面，全新一代豐田普銳斯搭載了由1.2升三缸自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速器。具體動力參數(shù)尚未正式公布，但其綜合油耗低至2.8L/100km，比國產(chǎn)混合動力車更省油。

圖為卡羅拉雙擎動力系統(tǒng)。

據(jù)了解，這款車是豐田首款采用大功率雙極鎳氫電池的THS II混合動力系統(tǒng)。電池輸出功率是上一代電池的兩倍，可以提升加速性能和行駛速度，更傾向于純電動汽車的駕駛體驗。同時該車也是豐田首款引入舒適踏板單踏板駕駛的車型，同時還具備放電功能。

簡單來說，豐田的混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機、E-CVT、PCU和電池，外加行星齒輪組組成。行星齒輪組是豐田THS 混合動力系統(tǒng)的核心。它可以通過電池、功率、車況、油門的反饋來調(diào)節(jié)發(fā)動機的狀態(tài)，配合電機和電池，確保發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。這也是為什么其他車企一直無法模仿的原因，除了本田。

相比于介紹新車的亮點，國內(nèi)消費者可能更關(guān)心新車是否會推出。翻看歷史，15年前，一汽豐田推出第二代普銳斯車型進行生產(chǎn)銷售。不過由于銷售門檻較高（259.8-273.8萬元），加上當時人們的消費水平有限，基本上沒人關(guān)心這款車。

2012年，一汽豐田繼續(xù)推出第三代車型，降價（229.8-269.8萬元），還搭載了最新的混合動力系統(tǒng)，但消費者仍然無法接受如此高的售價。最終，三代末期的普銳斯在國內(nèi)市場告一段落，尚未進入。

目前，豐田已經(jīng)在國內(nèi)市場布局了多款混合動力車型。車型，如卡羅拉、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、R4房融等，均取得了不錯的成績。憑借出色的燃油經(jīng)濟性、可靠的質(zhì)量保證和相對較低的價格，它們在細分市場中極具競爭力。

新一代普銳斯兩廂的人民幣價格和卡羅拉、雷凌差不多。考慮到市場趨于飽和，很大概率不會推出新車。當然，也不排除豐田想收獲更多的市場份額，通過引入這款車，給它更低的價格，或許能獲得不錯的市場反饋。

總的來說，作為豐田乃至汽車圈最具劃時代意義的車型，普銳斯從誕生之日起就受到了全世界人民的青睞。全新的第四代車型在造型上迎合了年輕消費者的審美。車身小巧靈活，燃油經(jīng)濟性好，質(zhì)量可靠有保證，最適合作為通勤代步車。希望能出臺，給消費者更多的選擇。